Spec

Пятнице посвящается!!!

 

Злыми буднями время катится

И пускай мне удача не прет,

Обязательно будет пятница!

И никто ее не отберет!

 

Телевизор мне врет старательно,

Лишь один календарь не соврет!

Будет пятница обязательно!

И никто ее не отберет!

 

Наколю я огурчик на вилочку

И на стол, словно на пьедестал,

Я как статую ставлю бутылочку

Замечательной фирмы «Кристалл».

 

И пускай мне твердят, что я пьяница,

И пускай несут прочий вздор –

Обязательно будет пятница

Всем начальникам наперекор!

 

На чужой беде руки греете,

Аппетит мне Ваш не унять…

Все отнять Вы у нас сумеете,

Только пятницу Вам не отнять!

По запросу "схема УДГУ-122" нашел только это-

Видел я эту страничку. Собственно схема не мне нужна. Есть у нас экспериментальный цех, я с ними сотрудничаю, в выходные налаживал плазменную резку, глючила. Это их аппарат, год назад отказал, отдали в ремонт электронщику, схемы нет, ремонт стоит. Просили помочь.

Ребята, может есть у кого схема УДГУ-122 90-х годов выпусака?

Про 34% пока ничего не слышал.

В 2011 г.

в Пенсионный фонд РФ — 26%;

Фонд социального страхования РФ — 2,9%;

Федеральный фонд обязательного медицинского страхования — 2,1%;

территориальные фонды обязательного медицинского страхования — 3%.

 

В 2010 по упрощенке ПФР - 14%, ФСС (травматизм) - 0,2%

Все-таки внимательно, вдумчиво прочитайте свой пост. Я (возможно и другие) восприняли его состоящим из двух мало зависящих друг от друга частей:

1. "Ну такой ремонт чугуна обычно не представляет большой сложности"- другими словами: заварить чугун - да запросто!

2. "гораздо сложнее варить /восстанавливать на чугуне герметичность." С этим я согласен - действительно более сложная задача. Поэтому и не стал ее цитировать.

Так что же я исказил? Вы же прямо сказали, что сварка чугунных деталей без требований по герметичности шва - плевое дело. А это не так.

alek956, не забывай про термин "усталость металла". коленвалы которые уже стерты до последнего размера отходили не мало. И внутренние напряжения там не малые. Я бы с таким если связывался, то только под писменное обязательство клиента не предьявлять притензий в случае обрыва коленвала. Не мне тебе обьяснять стоимость кап. ремонта двигателя.

В точку! Занимался я напылением коленвалов. И довольно успешно, НО только от бензиновых движков. И только "свежие" у которыз задрана одна или две шейки. Коленвал испытывает циклические нагрузки, усталость металла неизбежна. Представьте картину: напылили коленвал, все шейки, далее шлифовка, ремонтные вкладыши, сборка - цена немалая. А через некоторое время он ломается. И попробуйте доказать, что причина - старость а не напыление.

С некоторых пор я, когда увидел, как шлифуют напыленный вал - тему эту закрыл. Напылил как-то раз шейку прямо в шлиф. станке. Дальше - шлифование. Сначала хорошо шлифовалось, потом пошел "дриблинг". Говорю шлифовщику - круг засалился, алмазить надо. "нечем" отвечает и продолжает драть... Появилась сетка трещин. Покрытие было ПГ-19Н-01. Отлично работает на износ, низкий коэффициент трения, но шлифуется тяжело - нет искры (для шлифовщика важно) и салит круг. Перепылил я эту шейку кастолиновским 19400, он на основе железа. Но призадумался - прошлифуют где попало и как попало - а скажут - плохо напылил. Были и другие истории со шлифованием шатунных шеек. Так что, если хотите напылять коленвалы, то только в паре с хорошим шлифовщиком. И лучше детонационное напыление или дуговая металлизация. Но по любому браться за эту сложную деталь после наработки опыта на простых.

Ну такой ремонт чугуна обычно не представляет большой сложности, гораздо сложнее варить /восстанавливать на чугуне герметичность.

Хорошо, вырывать не буду. Во-первых ремонтируют не чугун а деталь, изготовленную из чугуна. А каждая деталь несет свои нагрузки при эксплуатации, имеет свою конфигурацию, да и устраняемый дефект тоже разный. Вы можете гарантировать, что прочность в месте сварки будет не меньше той, что была до поломки. Я -нет.

Во вторых не понятно, что понимать по выражением "такой ремонт"?

В третьих - про герметичность сварных швов на чугунных деталях. Варят их так-же, как и детали, не требующие герметичности. При сварке дуговым способом достичь герметичности швов весьма проблематично. Приходится дополнительно герметизировать.

А зацепило меня именно то, что "вырвано из текста". Я много варил чугунные детали и считаю, что это не простое дело. И предостеречь хочу всех, кто читает наши "опусы", чтобы к сварке чугунных деталей, даже простых на первый взгляд, подходили серьезно.

ремонт чугуна обычно не представляет большой сложности

К сварке чугуна надо относиться с осторожностью и уважением. Сколько раз приходилось видеть последствия сварки чугунных деталей, даже хорошими электродами, выполненной без предварительного продумывания последовательности действий. А эта деталь не из простых. Одна толщина чего стоит... И масса. И главное было - не пропустить возможно возникшую трещину (надрыв) и вовремя не переварить ее.

Нет не стал - прикинул - смысла особого не будет.

Прихватив ее с боков , поработал слегка кувалдой специально - гнется но не лопается .

Это правильно, что сделал пробу кувалдой. Чугуны, даже одной марки часто сильно различаются. Ну вот, приобщился к нормальным материалам. А то часто читаешь на форумах советы "экспертов": "Возьмите электрод, намотайте медный провод...". Колхозная мастерская 40-х годов...

Нормально. А закладные стержни вставлял?

Может быть сначала нерж электродами проварить , а повех эсаб , или всеже лучше как Вы советовали ?

Наржавейка аустенитного класса (Х18Н10Т) имеет высокий коэффициент термического расширения. Валик, наплавленный этим электродом сильно тянет. Надо иметь это в виду. Так что Ок 96.58 на чугун, там с КТР все в порядке.

 

Проковка нержи тоже нужна ?

проковка полезна даже при сварке простых сталей.

 

Пытался проковывать раньше - незнаю чесно как правильно нужно

Проводится молотком закругленным концом (не тем, что гвозди забивают). На поверхности должны оставаться неглубокие выбоины.

 

по скольку см варить для проковки - или же полный шов наложить , потом проковать.

Валики наплавляются обратноступенчатым способом от краев к центру по 3-5 см. проковывается каждый валик.

Но при работе аппарата в целом работе натолкнулись на проблему, что металл деформируется при нагреве. Материал-нержавейка, толщина 1 мм.

 

Уточните: вас беспокоят деформации при сварке или готового узла в процессе эксплуатации?

Вопрос задан несколько сумбурно, но попробую ответить. На мой взгляд сварка здесь ни причем. Все дело в выбранном материале (Х18Н10Т ?) либо в режиме работы устройства, вероятнее всего то и другое. Нержавейка аустенитного класса имеет высокий коэффициент термического расширения и низкую теплопроводность. Если одна зона изделия нагрета больше другой возникают напряжения, отсюда деформации. Выравнивайте температурное поле либо замените материал изделия.

. Наведенное магнитное поле от тока дуги может навести в обмотках ЭДС, достаточную для поражения при касании вывода обмотки

 

Аргонодуговая сварка, кроме сварки адюминия, ведется на постоянном токе.

ТБ требует оснащать рабочее место сварщика резиновым ковриком.

В левой руке у сварщика-аргонщика присадочный пруток.

обмотки подвержены действию высокочастотного высоковольтного тока осцилятора.

А что, без осциллятора никак? Не алюминий же варили!

Попросил знакомого заварить аргоном.

Ваш знакомый сварщик-профи, или как? Тогда должен знать, для чего у него в аппарате осциллятор и что он может прошить 5 - 10мм воздушного промежутка, не говоря о изоляции. А подключение "земли" к изделию при электродуговой сварке - азы электросварки. Если ее цеплять где попало (а так частенько бывает) то сварочный ток, зачастую немалый, гуляет по изделию, создает т.н. магнитное дутье, подпаливает подшипники, портит внешний вид изделия. Да и омическое сопротивление самого изделия, включенного в сварочную цепь, искажает режимы сварки.

Спец как то писал про них и ссылки давал на продавцов, впрочем могу и ошибится.

 

Было дело, выкладывал фото, паспорт. Если интересно - повторю. А почему с СО2 не пошла сварка? Странно. У нас и нержавейка на чистом СО2 шла без проблем.

чтож теперь делать?

 

Начать с гаража. Хоть маленький, но свой!

Ну работать пока есть на чем. Это база которая и накормит и на новое оборудование можно подкопить.

 

Это точно. Но оборудование - далеко не все. Нет главного - своего помещения. Именно своего, частного, а не арендованного. Это основная проблема, и пока мы ее не решим (и я в их числе, работать будем в неблагоприятных (выражаюсь помягче) условиях. Сегодня одна арендная плата, завтра другая, послезавтра вообще попросили очистить помещение... Лет десять назад беседовал я с буржуем из Норвегии. Он на полном серьезе говорил, что нужно иметь свое помещение, скважину для воды, электрогенератор. Может он это по отношению к нашим условиям, не думаю, что у них там все бурят скважины.

Дополнительно, это я так понимаю на подогрев?

Да. Порошок подается на поверхность, температура которой 800-900 С. Резаком этого достичь быстрее и дешевле.

 

Для сварки только ацетилен. Или есть варианты? например тот же пропан, или МАФ?

С МАФ не работал, ничего сказать не могу. С пропаном работал, но пришел к выводу, что оптимально - ацетилен. Качество наплавки выше, некоторые порошки при работе горелки на пропане плохо флюсуются. Да и доля ацетилена в стоимости покрытия незначительна, так что экономить на ацетилене не стоит.

Баллон ацетиленовый ---- 4000 р.

Баллон кислородный ----- 3000 р.

Два редуктора ---------- 1500 р

Шланг Ф6 20м ----------- 500 р.

горелка ГН2 ------------ 1500 р.

------------------------------------

ИТОГО 10500 р.

Это прикидочно, по минимуму. Цены по регионам отличаются. По хорошему понадобится еща 2 баллона (кислород + пропан) два редуктора к ним, шланг, резак пропановый. Это еще примерно 7500 р.

а в газопарошковой сварке присадочная проволока нужна?

Нет. Присадкой служит порошок самофлюсующегося сплава. Бункер с порошком устанавливается на горелку, подается по каналу вместе с горючей смесью.

ЭСАБ ОК 92.58 четверка подойдут ?

Вполне.

Вы пользуетесь ПДГО-527-4К. ? Без проблем ? Какой источник ? Мой подойдет ?

 

Нет, работаю с ПДГ-515 + ВДУ-506 и ТРИТОН-200АС. ПДГ-527 (2-х роликовый, снят с производства) и ПДГО-527-4К на "вооружении" рем. участков, с которыми мы работаем. Ломаются крайне редко. Узел подачи проволоки венгерский. Запитаны полуавтоматы от ВДУ-506.

в момент замедления подачи проволоки приходится замедлять скорость вращения детали.

 

Может ролик износился или отрегулировать тормоз катушечного узла?