ОчУмелый

Из баллонов еще лучше и проще

GYS - ламповый ) т.е. трансформаторный, что нынче как бы очень странное решение среди гаражного сегмента. Когда то тоже на него смотрел.

Тут вроде нету отдельной темы "сварка в кузовном ремонте" не плохо было бы снести всю эту ветку в отдельный раздел. Все по этой теме было собрано на Украинском сайте кузовщиков стартдрайв, который забанили враги народа.

Можно, в лабораторных условиях еще и красивее получается ) На машинах грунт с обратной стороны, антикоры и пр. бяки, толщина металла в порогах и задних арках растянут до 0,4 мм, состав металла разный, покрытие оцинковка или алюминизированный. На авто жестянке необходимое условие отсутствие заусенки с обратной стороны, где трудно подлезть подрезаю пилкой по металлу, это дает жирненький валик с обратной стороны, а с наружи красиво, не красиво все равно вылизывать.

У меня так получается в MIX, CuSi 0.8, 60 A, 15.4 V. Кузовнина встык, где то с зазором, где нет. Изнутри валик не посмотреть в данном случае, но там он есть и жирный ) если кто имеет сказать за "дырочки", то они сточились.

Маляры с тобой не согласные )

ну тут не поспоришь :). НО! Ведь значительно дольше. Или компенсируется после меньшими затратами на зачистку? Зачистка сварки на кузовнине это очень нудное и самое наипротивнейшее занятие ) По поводу настроек, не получается настроить в ручную из 0,8 программы, напругу можно убавить добавить хоть сколько, это не помогает, фыркает огроменной дугой.

Это в смеси, а в аргоне как обычно. По умолчанию надо в аргоне, но на кузовнине получается одинаково корявенько и страшненько, поэтому смесь ) Самый большой плюс бронзы, что она не тверже стали, легко точится, видно где шов, где деталь, можно смело поднимать углы, ребра, зажеванные места что никак по другому не поднять, запаивать дырки от споттера, прихватывать тяговые пластины, в общем полезно )

Для CuSi3 0.8 мм надо шариться в программе MIX для 0,6 проволоки, чуть напряжения убавить, где то на 0,3 - 0,5в. Из 0,8 программы вряд ли получится настроиться, у меня на двух аппаратиках не хватает регулировок убавить индуктивность. На кузовнине нормально смесью варится, полярность можно еще поменять на обратную. Использую только на лицевых швах, проволоки 0,8 маловато для чего то более толстого, заливает быстрее чем прогревает металл. В последнее время ТИГом и CuSi3 тренируюсь по кузовнине, аккуратнее и экономнее получается.

Ну да, с собой не потаскаешь, тяжеленький ))) Если никуда возить не надо, катать из угла в угол на колесиках без разницы. Если все работает в нем есть режимы "спот" или "пульс", что в китайцах появилось только только и то не во всех.

У меня такой есть, стоит без дела сейчас, юзал больше 20 лет )

Ток 70-80А, напряжение при этом примерно 18-19V, получится мощность на дуге 1500-1600 Вт, а в розетке получится плюс к этому кпд сколько то %, так на вскидку не больше 2кВт. Чуть больше одного чайника ) Ой, это я для полуавтомата посчитал, для электродов будет чуть больше, но тоже не критично.

Судя по описанию от продаванов, батарейка таки есть. Тип питания: солнечная батарея + 1 литиевая сменная батарейка

На тех токах, что можно использовать 15 горелку, ни какой разницы от диаметра наконечника не замечено.

фотопленку проявлять и фоточки печатать )