Steelcar
-
Постов
1 498 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент Steelcar
-
После этого способа надо с лупой всю деталь осмотреть, маленькая брызга от сварки способна на прочь убить подшипник (а брызги очень активно осаживаются на детале, некоторые сдуются и смоются, а некоторые надо сбивать или они потом сами отвалятся и будет беда)
-
Обсуждение немного не в то русло ушло. Перекрестились понятия индустриального оборудования и производства по нормам и правилам с реалиями мелкого производства (мастерские, частники) с использованием доступного оборудования и некоторым отступлением от норм и правил). Понятно, что профессионалы своего дела судят мерками совершенно иного уровня, чем частник имеющий ограниченные возможности, но имеющий желание что-то делать (таких людей в нашей стране "подавляющее меньшенство"). Хотя спор и не имеет смысла, ибо частник не заберется делать ракеты, а профи (с соответствующим оборудованием) не возьмётся делать железки, которые не полетят. Потому и есть ниши, и каждая эта ниша имеет право на жизнь, ведь кому-то и горшки обжигать надо. Когда я покупал аппарат, для того чтобы сделать себе то чего хочу (профи бы мне это не сделали), то да, нарушал все "заветы", где-то по незнанию, где-то из-за возможностей, но вещь эту я сделал, а потом ещё подобные вещи сделал (уже другим), постепенно повышая уровень знаний и по прежнему работая на "скромном" оборудовании. Кому я сделал плохо? Железки не ржавеют, не разваливаются, с точки зрения профи никакие, но они есть, и они живут). А по-другому так бы я и сидел ровно на пятой точке и сетовал на то, что нема денег на крутой аппарат
-
Прошу не пинать и далеко не посылать). Вероятно то, что я сейчас покажу, швом не называется, и может в силу скудных знаний чего не догоняю, но покажу. А Вы скажите своё (уважаемое) мнение.Это те перекладины, про которые здесь (на форуме) уже говорил. Крепления варил (наверно не варил, но точно делал) когда аппарат только купил, делал в СО (про смесь не знал тогда). Крепления пережили несколько зим с московскими реагентами, всегда на улице. Нарушения коррозионной стойкости не замечено. Механически тоже не развалились (вибрации понятно присутствовали) По самим швам дела такие, это практически первые штрихи в работе с полуавтоматом, и сразу на нерже). Как балон с углекислотой прикончил, тогда уже перешёл на смесь)
-
креативьте до конца тогда, газетку в раздатчик, вместо полотенец бумажных
-
Да, я понимаю, что на маленьком кусочке нагрев (перегрев уже) получится, но пока нет под рукой другого металла (или обрезки маленькие или новый профиль/труба (жалко)). Мне ещё микро ёжики не понравились (металл чистил), может правда проволоку ещё почистить надо (на подачу чистилку поставить), а может и газ (балон недавно менял).
-
Завтра наступило. И ничего не получилось... Наверно правда приснилось) (Но я ещё попробую, когда 0,8 куплю, и в чистом аргоне. Эта единичка уже лет шесть лежит (катушка), может запылилась уже, аппарат периодически простреливал, но это так, к теме не отсносится).
-
@Hlorofos,завтра тогда и попробую, а то вдруг и правда приснилось)
-
Мужики, ваш диалог прям заинтриговал). Точно получались швы без окалины, когда нержу (304) варил полуавтоматом (сварог, 98/2), проволока 0,8, толщины 1,5-2,5. Не всегда получались, но точно были (варил не часто, урывками, потому не закреплял "достижения", всеравно все шло под полировку). Сейчас нет проволоки 0,8 (только 1) а то бы попробовал (вдруг приснилось)). Поправка, перепутал цифры, газ 92/8, пардон
-
Немного поправлю, у нас, в России... Вот размеры, от балки до новой перекладины, и от площадки для отбоя до буфера. Все получилось оптимально, исходя от исходных (как мне кажется)
-
Вообще-то там отбойники стоят, причем стоят целехонькие, за шесть лет жизни прицепа ниразу не сработавшие (думаю если сработают, то что-нибудь сломается, ибо уж очень большое расстояние от буфера до площадочки под отбой). Грузоподъёмность не возрасла, возрасла жёсткость кузова).
-
Теперь можно показать как я починил прицеп) Примерка Ну и поехало. Сначала обе оглобли на прихватки, потом опустил прицеп на колеса, ещё раз все проверил, снова задрал (кстати про вес, штучка мала но увесиста. Я вроде не доходяга, но и не Геракл, но не скажу, что его легко ворочить, потому набрасывать лишнего железа таки не стоит (я про саму конструкцию). Варю) Почти все швы вертикальные, прицеп стоял на попа. (Швы показываю как обычно, для критики, если вдруг) А это ещё одна табличка, снизу рамы (сбоку ещё одна есть), пришлось ее отрезать и посадить на точки как было (нет предела бюрократизму и маразму, прицеп аж с двумя табличками номерными, не считая ещё приклепанной) Конец оглобли в заглушечку, после того как покрасил (покраска понятно ремонтная) Ещё маленький стришок, отверстие на всякий пожарный (водичка чтобы сливалась) Ну и убрал кривой болт и поставил ровный, который фиксирует дышло и с помощью которого оно откидывается А это общий вид. Попрыгал по углам, винт не появился. Завтра уже соберу и в путь)
-
@SergDemin,там лист из фанеры.
-
Из предложенного Вами мне больше по душе сделать новую раму, а старую выкинуть, но цена при этом уже не влезет в рамки 10000, будет ближе к цене нового (да, такого же дерьмового, но нового) прицепа).
-
Что касается материальной части вопроса решил поступить так - небольшие трудозатраты в виде "сделать как было" сделать без согласования (там цена вопроса копейка), а вот на счёт усилить, чтобы больше не было "как стало" уже согласовать с клиентом (тем более давно уж друг друга знаем). Потому на сегодня вот. Ввиду того, что у меня не жестяная мастерская приходится использовать что есть. (Кстати, кто не знает что это за инструмент - это мерикосово изобретение и там же сделанное, называется хай джек. Очень в хозяйстве мне помогает, хотя покупался для жипинга. Столбы выдергивать можно, тяжести поднимать и перетаскивать. Универсальный и очень полезный инструмент, правда и опасный (пару раз в нокдаун меня отправлял). Поехали дальше. Сначала немного дал напряг, после снятия винт не ушёл. Дал ещё больше напряг и пошел пить кофе. Снял Джек Винт ушёл. Попрыгал немного на том углу за который тянул, винт вернулся, значит конструкция уже ушаталась, как я и предполагал, выпрямление до первой кочки. Снова поставил джек и сделал все ровно. Завтра решу вопрос по финансам и дальнейшему плану действий и тогда продолжу или усиливать или собирать как есть (планы по усиливанию в голове уже сложились, чтобы дёшево и сердито)
-
Я использовал ролики от коньков для приспособы смесь (типа цемента (раствор)) на стенку класть (насмотрелся на немцев, как они дома строят из "теплой керамики", и себе типа такой конструкции замутил). Подшипники закрытые, воды не боятся (ну если не совсем дешманские), сами ролики нагрузку держат приличную.
-
@selco, есть два нюанса - первое, это для себя делали, как я понял, второе, прицеп остаётся маленьким но тяжёлым (про это кстати клиент упомянал, что нравится этот прицеп, что лёгкий и он его один в гараж толкает и на попа ставит). Также вопрос про цену, Вы бы сколько взяли за такой тюнинг (по сути изготовление рамы), с материалом?
-
Это стык продольной балки (по бортам) к поперечине (поперечина слева на фото, продольная справа) Ну и остальные сопряжения покажу (по бортам) Из быстрых и менее затратных способов пока приходит в голову только одно - сделать диагональ из профиля (80*40, 80*60) поверх штатной конструкции (диагональ получается снизу прицепа, если вдруг непонятно изъясняюсь).
-
@Сусанин,я конечно более пристально посмотрю, но сама по себе такая конструкция "игривая". Хребет и продольные профиля (п образные) цельные связаны поперечными п образными кусками профилей. Там по определению жёсткости не будет (может она конечно и не нужна)
-
@Сусанин, так он как холодец, видео неохота загружать, показал бы как он играет. Думаю буду тянуть одну диагональ, другая уйдёт (металл потянулся скорее всего). @SergDemin,просто думал заморочиться на берегу, чтобы потом не было мучительно больно за потраченные часы).
-
@SergDemin, проблема (как мне кажется) в том, что трещин нигде нет, металл не порвало, а винтом пошёл, что профиль дохлый, да и сама конструкция (как мне кажется) хлипкая. Делал бы для себя, вопрос с ценой не стоял, а так надо за работу взять и человека не разорить (баланс между новым прицепом и оплатой работы по ремонту старого?)
-
Мужики, здарова! Был у кого опыт ремонта такого рода? Прицеп повело винтом (в результате вылета с дороги с грузом) Как я понимаю проблему, то просто вытянуть его уже не получится, точнее результат будет до первой кочки. Надо разбирать, резать и варить (вероятно с заменой некоторых элементов). После таких мыслей встал вопрос в рентабельности ремонта, прицеп клиентский (разборка ржавого крепежа, сварка подржавевщего металла (зачистки/чистки), сборка и необходимый материал с расходниками). Если есть у кого опыт или дельные советы, поделитесь своим мнением.
-
Себе тележку делал также с умыслом, чтобы сварочник нависал над столом (и для хранения удобно), и сбить разъемы (горелка и масса) сложнее, когда аппарат выше, а не на уровне ног).
- 2 ответа
-
- 2
-
-
В перерыве между пациентами (буханка с японодизелем уже на подъёмнике, жду пациента для обсуждения некоторых нюансов. А Германа все нет, а до полночи недалеко) ... Сегодня немного пользовался "саперкой", что в уазике лежит. Заржавела вся (в УАЗе ржавеет всё), надо почистить пока на глаза попалась, а то потом будет долгий потом. На фото уже прошёлся щеткой. Лопатка почти раритет, для меня так точно раритет. Ещё клеймо (коминтерн) И ещё клеймо (не конд) Вот про это клеймо отдельный разговор. Искал на лопате изъян, косяк существенный из-за которого заклеймили вещь. Сколько лет инструменту, в скольких руках побывала, чего повидала, но так и осталась лопатой, черенок родной, копать даже асфальт может (я копал), а за что же клеймо такое? Я так понял, что из-за этой заклёпки, больше ничего не нашёл. Вот тебе и подход к делу в былые времена. Ещё нашел трещинку, которая появилась в процессе эксплуатации, металл подмят и деформирован, наверно по ней стучали (может дрова кололи) Забыл показать обратную сторону лопаты Трещину заварил, шов зачистил с одной стороны, с другой без зачистки хорошо получилось (как мне кажется) Думал покрасить хамерайтом, но черенок замазывать не хотел, а аккуратно обойти его вряд-ли получится, чтобы железку хорошо прокрасить, потому просто покрыл лаком лопату целиком. А, ну естественно перед покраской заточил (заточка была изначально, но побилась), теперь это оружие в умелых руках ). Лопату на сушку, пойду КПП поставлю, пациенту по фото придется все объяснить, ждать надоело)
-
А я наоборот, только недавно перенес сверлильный к верстаку, до этого стоял в другом месте (но как бегать надоело, так и кабель прокинул, и перетащил, теперь кайфую))
-
Вчера и сегодня ремонтировал мост, а как отремонтировал стал чесать репу как его до машины доволочь. Спина с возрастом все нежнее и нежнее, потому и всплыл сам собой вопрос как не таскать на пупе всяки железки. Сначала схватился за болгарку и сварку, думаю, сейчас что-нибудь запилю, но тут же остановился, время тратить на это в планы не входило. Полез в закрома и достал колёсики, потом пошел к кучке "когда нибудь пригодится" и достал фрагмент от каркаса сиденья (как обычно, от УАЗа). Это уже в деле тележечка, на которую потратил полчаса (варить и пилить ничего не пришлось, и даже не сверлить) Вот так поближе (болты спиливать не стал, подберу покороче, а эти хорошие ещё в дело пойдут) А резина вот такая, нашенская Наверно на ней теперь и балоны можно таскать до машины. Большой плюс, что она маленькая, мешаться не будет (места и так мало) Мой плюшкинзм относительно всякого метала кроме некоторых неудобств порой полезным бывает).
- 2 243 ответа
-
- 22
-
