Steelcar

Сегодня начал делать (не знаю успею-ли, но вроде всё идёт по плану). Идея моя, специально по сети полазил вроде нигде не встретил такой поделки. Как и в некоторых темах этого конкурса двигателем моего шевеления стала жена. Начинаем с чистого листа. Далее болгарка и две дырочки шуруповертом Получилась вот такая железка Теперь гибочные работы на супергибочном станке Сначала думал пройтись мигом, но потом решил поэкспериментировать и таки достал тиг (пол гаража/склада пришлось перерыть чтобы собрать аппарат. Присадок так и не нашёл, пришлось пользоваться огрызками, которые почему-то нашёл). Пока получилось вот что Материал - моя любимая нержавейка. Продолжение следует...

Фиг знает как дела вести, мужики. Но вот сейчас не работаю с машинами, стройкой занялся, и каждый второй пациент звонит с предложением помощи, кто деньгами, кто рабочей силой. Это приятно. Как и прежде уверен, не все деньгами мерится).

@AMBIVERT42,это не категоричность, это просто мое мнение (без навязывания) . Пожалуй я больше люблю всякие электронные примочки (псевдоблокировки и т.д.) нежели самоблоки механические, к которым надо приспосабливаться, которые живут своей жизнью и от которых на бездорожье толку чуть да немножко). Могу рассказать каким путем я вывожу своих пациентов новичков в мир подготовки автомобиля - сначала резина, после лебёдка (этого новичкам как правило хватает), после уже идут блокировки, принудительные (если человек вошёл во вкус). Самоблоки ставлю только по острому желанию самого пациента. Ставлю любые, но если спрашивают моего совета,то рекомендую валрейсинг, как наиболее безпроблемные. И да, буквально навязываю, убеждаю, что зимой надо носить резину по сезону (в наших краях я за шипы), и вот тут наверно и есть небольшое преимущество у самоблоков, что на заднем приводе по снежку интереснее ехать)

Все правильно, если уж блокировки, то принудительные, никаких "само"). А если средств не хватает, то да, лучше с резины и лебедки начать.

У спайсера диф короче (сейчас на все мосты (тимкены и спайсеры) выпускают один размер дифов, но при установке в тимкен ставят кольцо-проставку. Соответственно диф БТР 60 надо укорачивать, а вот есть ли там "мясо" для данной процедуры я не помню (последний раз с этими дифамт имел дело лет 6 назад). Продают переделанный БТР 80 под спайсер (и под тимкен тоже).

Немного мелкого полевого ремонта). Вместо поля моя стройка, вместо уазиков мот жены. Отломился кронштейн бибикалок Болгаркой как смог почистил (отрезным диском. Чемоданчик с щетками и мелкими зачистными где-то заныкался) С правой стороны четко получилось, а вот с левой... Мало того, что пришлось левой рукой работать, так ещё и ветер в самый интересный момент дунул, ну и насралось. Ну и новость (раз уж тему поднял) - съехал я с аренды, попробую дома поработать) Это фото последнего дня в помещении где жил и творил последние 5 лет и 7 месяцев Уже месяц работаю строителем и не работаю с машинами

Наварить хон?!

@AMBIVERT42,какой хруст от купюр помятых из потных ладошек?)) Так, передача дензнаков, круговорот так сказать)

А говорят, курить вредно, но иногда без покурить и не делается ничего )(или делается, но как-то не так))

покупайте фирменный и не будет неожиданностей (мобил, ликви моли и т.д.). После них в двигателе чистота и порядок, думаю и для охлаждения горелки пойдут.

ещё и штурман с ним бегать должен,а не ползать)

@круазик,чинить или в утиль? (Ничто не вечно под луной))

судя по выше описанному этот радиатор уже трижды по работе не окупился, но это ладно, Вы заработали (тоже польза). Вопрос тем временем завис, ибо обычно эти печки текут по швам бачков, патрубки не ломало (по крайне мере я не встречал). Вот на той неделе четыре таких радиатора в металл увёз (2 медных и 2 алюминиевых), медные текли по бачкам, алюминиевые не текли, но ввиду малого спроса пришлось из сдать, место освобождаю. Это к тому, что Вы с ним провозитесь, а результат неизвестен (при такой неисправности).

@saper24,делать ставку на дядю Васю желающих все меньше, как впрочем и самих дядей Васей. По литью своих нюансов хватает и получить головную боль вместо изделия шансов намного больше, чем мех обработка проката. Да и про конструкцию в целом я говорил. Конструкцию, которую смогли лишь стырить у мерикосов и скопировать. Сами сделать не смогли. Потому и говорю, вроде простая, но вот что-то кроме как скопировать не получилрсь сделать)

Можно и серебром спаять, но сначала надо разобраться со странным хозяином) (что за УАЗ, фото есть (печки)?)

найдут, Валерий, эти найдут...

@psi,если в УАЗе что-то вырывает, то усиливать бесполезно, надо причину найти (может печка криво стоит, а может вообще не закреплена (если это УАЗ серии 469, то там крепление печки уж больно причудливо сделано)).

@Isperyanc,на самом деле у деволта тоже неважно обстоят дела с сервисом, точнее у наших продаванов (у деволта поди все хорошо). Благо машинки работают по долгу, потому списать легче морально, хотя жалко, жить бы да жить ещё )). Но засады по мелочам (щётки и и т.д.) конечно огорчают, что бегать за ерундой надо.

@Isperyanc,щетки лучше поискать оригинал. Мою любимую деволт китайские щетки сильно потрепали )за несколько месяцев канаву проточили), а от оригинальных за три года коллектор был без выработки. И в туже тему - понравились как сделаны оригинальные щетки, в них встроен "отстрел", которые не даёт изношенным щетками (соответственно с ослабевшим прижимом) искрить по коллектору.

а может и стиль по жизни (есть и такие))

@alexofarada,это не стеб, это юмор)

Напомнило анекдот про сантехника и его ученика ...учись, студент, а то так и будешь всю жизнь ключи подавать)

@Isperyanc,рад увидеть, что железяка работает, а не пылится)

@morgmail,кусачки отжили своё)

@ЛехаКолыма,на самом деле это правильно, ТБ надо чтить. Меня просто затемнённые очки под маской немного удивили). У нас тоже смотрю очки внедряют для обязательной носки, но больше для очковтирательства.