Steelcar

Рассеяне одним словом)

Моя самая долгая сварочная работа - нужно было визитницу сделать на одно мероприятие, начал мутить, пилить выпиливать. Не, думаю, так дело не пойдет, не в ту сторону иду, нет идеи и руки страдать будут, оставил изготовление на следующий день. На следующий день посетила мысль (ну вроде музы) и родилась вот такая подставка, она же визитница, всего за полчаса работы, да, и сварки была всего одна точка). Это было года четыре назад, фото старые листал и вот нашёл. Диназаврик, это лет восемь назад логотип вырезал, вот вырезанное осталось и случайно нашлось в нержавщем крепеже. Визитницу потом выпросил в подарок один из моих пациентов).

Думаю, что продаван правду говорит. У новых болгарок даже корпус "дешевле" (имеется ввиду пластик). Один нюанс только может насторожить, в каких условиях хранилась машинка столько лет. С запчастями на деволт можно не париться, ибо их просто нет (все под заказ и дорого). Своё машинка отработает и пока исдохнет пройдет немало лет, за это время запчасти становятся дифицитом, вот такой казус).

Спасибо, увидел предохранитель! Конструкция сомнительная, но мерикосам виднее, инструмент они делать умеют.

Мерикосовы ролики посмотришь (разумеется тематические, сварка или механика, да хоть столярка) так практически в каждом они в наушниках (которые в уши затычки), то-ли музыку слушают, то-ли уши защищают). Я в наушниках не могу, надо слышать где что падает, щёлкает или летит, хотя музыка играет всегда из муз.центра.

На деволте гайка не закручена? Разбираю раз в году, чтобы пыль убрать, да и то, если войлочными кругами работал, а без них так может раз в пару лет.

@Кот на крыше,@Vanguard,на досуге гляну. Сколько лет пользуюсь этими машинками, а таких нюансов не знал получается (хороший инструмент не получается изнутри узнать, работает и работает))

Не спора ради, а может это простая коническая посадка (вал-шестерня)? Если честно, то я не вникал в устройство редуктора этой модели, но если пара (вал и шестерня) из металла (из стали), то вряд-ли такое соединение можно считать предохранителем, в случае проворота задир будет обеспечен. Повторюсь, я не спорю, просто интересно стало.

А что это за защита такая, в редукторе? У меня две таких машинки (28136), вроде в редукторе никаких защит не видел (по электрике есть, встаёт машинка в случае перегруза).

Если копилка для баксов или евров, то можно и на сварке открывалку делать, для рублей конечно надо чтобы быстрее открывалась)

Я считаю, что контактные железки (те что подвергаются как либо механическому воздействию) должны быть таки из нержы, чтобы потом не париться плохо или хорошо их покрасили. Да и нравится творить вечное). (На самом деле из чернухи полно предложений по готовым изделиям, потому смысла конкурировать по цене с массовыми изделиями смысла нет. Потому либо индивидуальный подход, с соответствующей ценой, либо тупая установка готового, без заморочек).

Делал дверки из нержы для ветеринарных клиник. Старался избегать поперечных (по профилю) швов, там как не фиксируй,а трубу затащит в сторону сварки. А чтобы все хорошо смотрелось трубы резал ровно (на мех.пиле) и четко в размер, тогда хватало сварки по ребру, щелей нигде не было (дверки были с заполнением профилем и с заполнением прутом). Своим телом там тяжело будет. Ребро таки имеет радиус закругления, а отрезанный профиль нет, получается зазор между поверхностями. Своим телом если только зарезанные в угол профиля (при условии хорошего запила).

Законченный вид проделанной работы (еще добавил сетку (нержа 304) под решетку радиатора). Дополнительно появилась задача сделать быстросъемный кунг (кунг пластиковый есть).

@AMBIVERT42,на счёт масла да, на зиму лучше 0/30(40), но в ваших краях и на лето можно). А я второй год катаюсь на масле 10/60 (синтетика) (после зимы замена, независимо от пробега)

Дело не в том, что чего нагреет, а в том, чему нагрев нужен и для чего. Про масло я своё мнение сказал. Греть блок маслом смысла не имеет, всеравно блок прогреется до рабочей температуры или на ходу или если долго на холостых молотить (хотя на самом деле не так уж долго). А вот запуски с холодным маслом и есть основной вред для двигателя, блок тёплый, а в поддоне холодное масло, первый запуск и масло идёт мимо фильтра. Я подогрев не ставлю на свои авто (хотя надо), но я и не летаю никуда пока двиг не прогреется на холостых.

Вот как раз масло и надо греть, а антифриз греть масло масляное).Информация к размышлению - пока масло холодное и вязкость высока масляный фильтр отркывает клапан мимо фильтрующего элемента. Дальше, думаю, все понятно и объяснять не надо. 409 двиг по маслу очень капризный)

В таком случае резон установить приблуду таки есть)Но я бы к поддону электрический нагревательный элемент лучше приделал. Также есть ещё вариант сделать подогрев (точнее более быстрый прогрев) масла через теплообменник как на ЗМЗ 514 (этот же теплообменник и в жару поможет).

Согласен с @АндрейСВ, толку будет мало. Нагревательный элемент надо через пасту (теплопроводную) клеить к поддону, тогда будет греть масло. А если рядом прикрутить, то греть будет воздух

@AMBIVERT42,так и у нас нету). Китай работает... 512,94 руб. 17%СКИДКА | Mtgather 4 xgalvanized Утюг подпружиненное Переключить Дело Box груди багажник защелка ловит Hasp прочное оцинкованное железо https://s.click.aliexpress.com/e/bZaNRcee Заказывал здесь. Правда на фото немного отличаются от тех что прислали, в остальном все хорошо и пришли быстро.

@AMBIVERT42,да круто, круто! На форуме все это подтвердят)

@Iridium,проушины самодельные интегрированы (по простому, приварены) в площадку для лебёдки. Получилась съёмная конструкция без необратимых переделок конструкции автомобиля (даже усилитель бампера не резал, который некоторые или совсем удаляют или кромсают). Вот фото (правда не очень информативное) Шаклы установлены через резиновый демпфер (в проушине резиновая втулка). Сие придумал по двум причинам - 1. Шакл не дерет краску с проушины и не стучит по бамперу. 2. В транспортном положении втулка держит шакл поднятым (чтобы за пределы бампера не выступал).

А вот ещё одно "творчество", до которого все руки не доходили, но матерные слова регулярно употреблялись как только дело доходило до замены фильтра на патриотах. На какой ещё машине нужен ключ 17 чтобы фильтр воздушный поменять!?)

Здарова, мужики! Моя текущая работа (из серии "никогда не окупится и материально не компенсируется"). Была задача поставить лебедку, всё. Как она будет стоять, с чем она будет - все на мое усмотрение. И тут как обычно я забыл про деньги и начал "творить"). По итогам - вывел в бампер буксировочные проушины (в штатном варианте есть одна проушина, которую в случае засады придется ещё откапывать, ибо спрятана снизу бампера и вглубь). Потом решил закрыть огромные штатные дыры, дабы палочки и веточки не могли проникнуть к радиаторам (их там просто море, штук пять в общей сложности). Закрыл сеткой из нержы (сетка с шагом 8мм, проволока 1,5мм. окантовка 5мм.). До этого поменял на этой машине подвеску (по кругу). Пришлось немного дорабатывать передние верхние рычаги, чтобы на отбое не касались кронштейнов стоек (хотя комплект подвески позиционируется как "установка на штатный автомобиль"). В принципе, как я понял, то на этот нюанс производители подвески забивают (кому надо тот рычаги другие купит, или так будет ездить). Спиливал ребро на штамповке и переносил усилитель (типа ребра этого и сделал, только повыше). Теперь рычаги ничего не касаются. Также переносил крепления проводов задних датчиков АБС и тормозных шлангов, ибо при вывешивании моста становились внатяг. Ещё установил защиту на ДВС, АКПП и РК, которая без доработки напильником ставиться не хотела. Но перед тем как поставить защиту пришлось переставить вебасто, которая висела ниже рамы и уже успела подвергнуться нападению со стороны дорожного препятствия (хотя установили ебасту за неделю до приезда когда мне). Теперь вебасто не видать, да и защита ее прикрывает. Ещё хочу поставить на эту машину пороги из нержы, но посчитал материалы и приуныл (давно я не покупал металл (нержу), отстал от жизни и бакса). И вот теперь, пока я занимаюсь прочей работой, пациент думает как быть с порогами (из черного металла я делать не буду, остаётся вариант с покупными, но они ему не очень нравятся). Также пациент хочет бампер (задний) а-ля АРБ, из трубы. Но и тут я сказал, что из черного делать не буду, потому снова думаем)). И это ещё не все работы, но дальше по факту уже буду рассказывать (если будет дальше)). Ещё фото решётки, первую сделал, не очень мне понравилось, сделал вторую. Потом выбирал как больше нравится (сам))) Жаль на фото не получается нержу показать, решётка играет на свету, вживую смотриться интереснее.

@Schlosser,@mehanik1102, мужики, вы там держитесь. Война не может идти вечно, надеюсь переживете и все у вас будет хорошо (и в Украине).

Вот так и будете каждому служаке объяснять).В РБ люди небогато живут, но россияне из приграничных районов лечиться туда ездят (странно да?))) У меня приятель был в молодости, уехал в РБ, работает токарем, на жизнь не жалуется (раз в 20 лет видимся). Я бы и сам в РБ свалил, но не хочу быть чужаком, придётся жить где уродился (а был бы немцем, точно уехал бы))