zmey71

шурпет Cкажите,сварник какой у Вас?

Сами элементы пробовал варить,но не айс,поять не поял,нет нужды,но паять само то,если есть возможность то вырезаю трубку и глушу с двух сторон,заваривая,глушу в основном в радиаторах кондеев.Варю ремонтирую трубки не в радиаторе,а трубки которые по машине идут.

Motor Долго не был на сайте.Ещё раз повторяю,в системе кондиционирования есть трубки высокого и низкого давления,но не в радиаторе,в радиаторе естественно всегда высокое давление, высокого - это тонкие трубки,низкого-это тостые трубки!!!Поверьтие это не мои слова,а спецов которые работают на ремонте и заправке кондеев с 1992 года!а я им помогаю по сварке,т.е.варю ремонтирую трубки.

Миротворец Ну дык,а я про што,дрянь неописуемая,это только по сварке,а по ребрению сколько,т.е.прорезанных резцом при ребрении.

Миротворец Звиняй,только счас увидел Ваш вопрос по радиаторам на предыдущей странице Расказываю:на верхней фотке это подклеивают клеем смешанный с серебрянкой,на второй фотке,извращаются или издеваются, скорей всего издеваются над сварщиками,какой то лох с закрученными пальцами выдумал такую технологию изготовления,типа крепче будет,раньше мы обваривали элементы с отбартовкой внутри,легче было варить,начальство посчитало, много радиаторов текут,пластину стали штамповать наоборот и отбортовка стала с наружи. Кароч, как делали на коленке так и делаем.

В смысле заваривать?Глушить без проблем,а вот трубку с боку заварить практически не возможно,за водяные даж не берусь,бесполезная трата времени и материала,всё равно не надолго,кондеи заваривались не плохо,трубки толстые,но долго,приходилось по нескольку раз в ванне с водой проверять,ететственно под давлением,пришол вывод,глушить.

Паять,вот эт правильно,я паять не умею,вот и варю,то что знаю как варить.

Да я тож после сварки не проверяю сам радиатор,когда труби этого радиатора глушу,косяков по глушению не было за столько лет,а вот с трубками тонкими и толстыми были,на разных машинах разные трубки по составу сделаны,приходиться подбирать разную присадку,благо её хвотает.

alek956 Не,Вы тут чуть не правы,есть такие течи которые при 12 бар не видно,а при 18-20 вылазят,был опыт секаса со своей машиной,неделю её беднягу по несколько раз в день разбирал,пока нашли течь, у меня друг занимается,летом заправкой кондеев,зимой отопителями типа Вебасто и Эбершпехер с 1992 года, вот и я чуток стал понимать,лет десять друг на дядек проработал,потом стал на себя.А редуктора есть и до ста атмосфер дают,с регулировкой.

ник Высокое давление на тонких трубках,низкое на толстых.А што за радиатор 543208ТМ?как то по цифрам не помню, я так полагаю мазовский интеркулер.Сами от куда?если с Беларуси контакты узнаю. alek956 Рабочее давление в системе кондиционирования примерно бар 20,а проверяем азотом на 22-23 бар, азот хорошо сушит систему.

И Вам не хворать.

Да варю всё присадкой АК, АМЦ варю АД1.

Я усё варю присадкой АК,проблем нет,бо клиенты постоянные уж скок лет,всегда спрашиваю о своей сварке.как работает.

@NURA, Бывает приносят поддоны снятые, которые варятся очень тяжело,потому что сам металл впитывает масло,литьё бывает такое, а тут на не снятом,если для опыту то можно попробОвать,но над собой издеваться не надо,работа тяжкая,на днях варил трубки кондея прям на машине,было всего два шва,вымотался на нет,подлезть тяжело,и на улице +30,жарко.

Дело в том,что поддон снимал сам хозяин,а хозяин мой друг, чел не дурак,врать мне не будет 100%, машина была Форд,и если не изменяет память дизельная,их выпустили не много,но они у нас есть,яж не пацан писежом займацца, и поверьте моему опыту в аргонной сварке,опыт больше 11 лет,немножко подрабатываю у себя в гараже больше двух лет,на собранном лично сварочнике.Хвастаться не люблю,кому интересно гляньте на мою работу на производстве. http://www.рядомфорум...3/page__st__280

@владимир из камышина,не давно привозили поддон с Форда. Уже снятый,что за модель не спрашивал. Звонил сам хозяин авто и спрашивал: на машине можно заварить или нет, т.к. чтобы снять поддон нужно коробку драть.

Тогда удачи в приобретении опыта.

можно,если ещё и поддоны варить на машине с такой грязью и маслом,всё равно нормально не заваришь,только налепишь,да и разный металл бывает,тут на снятом и промытом заварить бывает проблемно,кипит и пузырится.

Я писал про сварник, который в 92 сообщении. Им можно варить только в режиме DC,а алюминий варят именно в режиме АС,так что кто-то кого-то не понял. vovanq Для меня такая сварка поддона просто не приемлема,тем более не снимая с блока.Такие вещи всегда завариваю с двух сторон,это залог герметичности.Редко когда проверяю на мел,только когда есть сомнения.

TIG AC конечно нельзя,там совсем по-другому идёт преобразование,а тут только постоянка.

А почему TIG DC нельзя?В характеристике написано,можно. http://оптинструмент...vertornogo.html

Пожалста.Осциллятор RE-165D.rar

tig Клей двухкомпонентный Питеский,название не знаю,но очень похоже на баксидку.В импортных интеркулерах используется какойто силиконовый,заливается полностью по всей паластине,гаткая вещь,и выпалить её тяжело. Миротворец Серебрянкой точно засыпают,сам профиль изготавливают в Малоярославце,длинна метра четыре,мы сами его потом режем на нужную длинну,ребрим тож сами.Профиль вообще нормального качества,стенка толстая,варится без проблем,а кетай такое дерьмо,сами надеюсь знаете.Как то не давно привезли на фирму из китая не большую партию готовых сердцевин водяного радиатора,нашы бачки нацепили и стояли довольные как слоны,а через месяц припёрли его обратно, весь был как решето,с виду был такой красивый.

Эти радиаторы знаю,точно наши,вот по чему рвёт,не выдерживается технология изготовления,к томуж они подклеенные двухкомпанентным клеем,если при проверке показала течь, кароч гонят такую ху...ню,хоть и там работаю но нет нормальных слов шоб выразиться,начальству пофик,абы гроши платили и всё,а качество не нада,колличество давай,таму што хозяин кировцем бабло варочает сабе у карман. Вот ещё,если говорить правильным языком,трубки мы называем элементами,к чему они привариваются - опорная пластина,со стороны торцевого элемента приварена - стойка.

Я работаю на этой фирме, ток называтся ООО ТАСПО-Ф,филиал другой.Металл на радиаторе лист АМЦМ-3.0,опорные пластины АМЦМ-2.0,трубки не помню,присадка АД-0, АД-1.Рвать не должно,акромя некотых случаев,для сварки использовали присадку не соответствующую,лучше взять простую алюминиевую проволоку со столбов элекросети,она более менее подходит именно для наших радиаторов,кадат не было на фирме проволоки,так такую использовали,и ничо не трескалось.