mehanik1102

 

 

В чем проблемма "пристроится" конкретно

Так горелкой не влезть в отверстие. А  у 16 клапанных моторов так и разделывать отверстие не куда - плотно там, сёдла рядом. 

 

 

Кто сталкивался с таким?Есть идеи?

На днях варил подобное, 2 головки - опелевская и таврическая. Опелевская обварилась вообще хорошо и без проблем. На таврической аналогичная хрень вылезла. Получилось так - сначала без присадки прошолся, вроде и зачищено, но грязь лезла. Вычистил и по второму разу уже с присадкой. Грязи меньше, но была. Останавливался, подчищал и варил дальше - всё получилось. И еще - варил несколькими слоями. 

@МассаТом,На местном авторемзаводе изношенные опоры вкладышей ярославских дизелей наплавляли с помощью ацетиленовой горелки. Потом растачивали Если Вам очень хочется, то я б рекомендовал напаять латунью раковины и обработать напильником. В настоящее время и в этом месте можно полимерными материалами восстановить.

@МассаТом,Чугун, он и в Англии чугун. Обычно там просто серый чугун безо всяких изысков.  

 

 

.Всегда точу болгаркой

@АргонWelder, Таки практика - критерий истины. Я сейчас точу, когда много снимать надо, сначала на круге Ф400 64С, зерно 40, потом на АС4 ф150 100/125 довожу. Если поправить - только алмаз.   

 

 

а какого мотора ГБЦ?

А пока всё равно какого. Для примера можно взять ЗМЗ402 и ЗМЗ406.

Здравия желаю, господа специалисты!

Вопрос - а кто нить имеет опыт заварки отверстия под свечу в ГБЦ? И если есть такие, поделитесь технологией такой работы.

 Потому как пристроится горелкой к этому отверстию у меня не получается.

 

 

но делаю так что бы , можно было подлезть ,

Вот и я тем же руководствовался.

 

чем уже будет раздела и будет наплавлен меньший объем металла,

Когда конструкцию из профиля или листа варят - это верно. А тут - пришлось варить послойно, с разных сторон понемногу , конструкция жёсткая, напряжения, возникающие в наплавленном металле распускаются за счет тепла выше (или рядом) уложенных валиков. Как то так.@Точмаш 23, А Вы сами попробуйте какую нить головку сварить подобным образом, но с тонкой разделкой, потом покажете результат. А мы поучимся.

Их сам чёрт не разберёт. Тут надо иным, более сведущим специалистам этот вопрос задавать.

Как по моему, тогда лучше 315й. Сундуки они все из одного гнезда.

@МассаТом,Оба 3х фазные? 

@Точмаш 23,А как трещина кончилась, так и закончил разделывать. Покажите, как правильно?

попалась таки в мои руки ГБЦ. 

 

 

 

 

Присадка 4047, ток от 90 до 160А, общий  подогрев головки до 100 - 120 С.

 

 

как достигается правильная ВАХ в сварочном инверторе в котором только есть контроль тока сделанном на трансформаторе тока?

@VladimirUVV, Форма ВАХ достаточно хорошо и бесплатно извлекается из советских талмудов по сварке,

Аппаратно - источник тока для ММА - стабилизатор тока, для ПА - стабилизатор напряжения. В первом приближении. Далее начинаются хитрости-плюшки от производителя.

@nik633,Раковины в месте уплотнения камеры сгорания недопустимы. 

Здравия желаю, господа специалисты!

Вопрос таки возник.

О манипуляции горелкой при сварке.

Классически - ведём углом вперед с наклоном градусов около 45 к плоскости шва.

А если надо заварить трещину между сёдлами головки?  Там узко, тесно и никак по правилам общепринятым.

И насколько кошерно (и правильно теоретически?) манипулировать горелкой от здравого смысла - как удобно? Не соблюдая предлагаемых теорией положений?

@Sakhalin_Cat,В Симферополе завод был - он выпускал подобную технику. Тот завод вместе с городом теперь в России. Вот там концы надо искать. Я у них в 13 году, непосредственно на заводе, подающие механизмы покупал. Выслали по почте. 

 

Вот - http://simz.biz-gid.ru/products/unit?pid=149365

http://svarmaster.com/g148232-podayuschie-mehanizmy

 

 

по технологии

 Где та технология прописана?

 

 

в 5-7 проходов.жЫрно.

А я б еще фаску серьёзную снял бы на привариваемой детали. 

@pavel83,Это не сварщик - это клиент, который ищет исполнителя. Ему в иной раздел надо. 

@Шурпет,Такой узел вполне может быть изготовлен из ст3, или ст20, или 09Г2С. Чугун там маловероятен. Попробуйте на искру. 

 

 

как же делают сплавы?

Варят в тигле. 

 

 

Машина для работы

Тем более надо обратить внимание на неубиваемость и ремонтопригодность. Для примера у меня перед глазами стоит Ленд Крузер 60й серии - дизель о шести цилиндрах, рядный ТНВД, никакой электроники, неразрезный мосты, рама. И сопоставить его с современными похожими тойотами - куча управляющей электроники и топливная система, которая дохнет от малейшего несоответствия топлива. Отремонтировать которые вне фирменного сервиса практически невозможно.

 

 

хорошо б помочь

Да не проблема, только  он до меня  не доедет, несмотря на расстояние около ста километров.