Lexanec

 

Да это сейчас у всех так , то есть то нет кризис . Даже в  крупных магазинах и то плохо , не далече "Дикси" стоит так вот годов 5 назад там было 10 касс и ее справлялись с покупателями и трое охранников следили за "ворами" , сейчас остались 2 кассы  и им делать нечего , охраны вообще не какой .   

 

Что до то да Вы правы. Вот на медне клиент ФФ1 трубка кусок от компрессора около 25 см протерта (колесом или защитой так и не понял) новая на экзисте 8300. Посчитал ну расходников на 1000 накинул за работу 300р-дорого! Обьясняю ну труба люминиевай на вставку-250р ерщика 2 = 200 р стаканчика 2=100р рукав гибкий  3\8 40 см =500р ну сварка аргон электричество присадка ну пусть 50 р итого 1000р работа 300 р Начали ныть дорого! Пришлось отправить там где дешевле искать.Сам себе сказал лучше так чем материал по закупке отдавать. Раньше я смело за такой ремон пол стоимости новой брал и народ пер потому как все нужно сегодня и сейчас а новую деталь воопервых минимум 2 недели ждать во вторых цена  

@selco,не про барыг разговор.У меня напротив гипермаркет,цветет и пахнет,Европа называется,через остановку тоже гипер Линия и так по всему городу,дело то не в барыгах.

Георгий,у меня первый год был полная ж....но работал кое как часть оборудования отбил. Потом как оказалось этой деятельностью никто не занимается в серьез(ну заливщики есть конечно)но что бы найти утечку или достать запчасть из склада и не гонять клиента за мелочевкой такого нигде не было. Второй год я закрыл сезон с небольшим плюсом. На а далее визитки в автомагазинах плюс авито и качество работ и народ потянулся и не только местные но и другие города. Сейчас дай Бог нормально жаловаться грех. А сарафанное радио работает постоянно.....

@Георгий 11,А у меня  http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP7292775.JPG Халява.

Такой набор http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif1518165684.jpg 26000 рублей просят. Б\У китай. Пока не до этого. 

для китайского и тем более бу дороговато.он этот комплект по отдельности помпа (одноступенчатая скорее всего) на 5 рублей Коллектор с алиэкспресса на 3 рубля веса на 10 а то и меньше там же итого новое 18 килорублей а подставку можно и самому своять чай форум то сварочный   

Согласен. Насос (вакумник) он конечно важное звено но смотря для чего он Вам нужен. Их великое множество и сказать что вот это плохой а этот хороший нельзя. Из опыта скажу Вам что,если Вы не собираетесь заниматься промышленным холодильным оборудованием то Вам не нужна помпа производительностью 140л\м и двухступенчатая с глубиной вакуума  50 микрон(цена порядка 15-18 килорублей и веса 15 кг!Вполне пойдет 40 литровая с глубиной 43 микрона и ценой 8 килорублей. Ну будет вакуумировать дольше(чем больше обьем системы) а Вам что нужно очень торопиться? И если Вы затратите на ваккумирование не 10 минут а 25 то что потеряете?Помпы все примерно одинаковые и CPS и VALUE есть у меня и та и другая Нормальное масло заливайте и вовремя меняйте и все будет хорошо.

Веса. Да вот тут не надо экономить (овощные отбросим сразу Китай и прочее тоже) CPS CC220 цена около 15 килорублей можно найти у них термоконтроль имеется.

Коллектор заправочный Тоже не стоит экономить Китай и прочее -Начинается неплотно держат вентили . Гибкие рукава трескаются внутрянка рукава разьедает масло(Вам ведь придется по ним не только хладагент пропускать но и масло а оно весьма агрессивное. Манометры должны быть термокомпесированные на китае этого нет. Нормальный коллектор Мастеркуловский порядка 5-7 килорублей в комплекте с быстросьемами...

Дозатор Тут любой (бачек с краником он и есть бачек с краником) Он нужен при заправке без него туго.

@Георгий 11, Там не просто очки. А очки которые пропускают строго определенный спектр излучения УФ. В простых очках желтых посмотрев на эту лампу эффект сопоставимый со сварочными работами без маски бессонная ночь полные глаза песка. Сам раз попался на этом очень плохая вещь.....

@dentws,связаться можно,но только для наработки знаний,навыков и клиентов,уйти можно всегда,забрав с собой клиентскую базу.

Согласен Но клиентская база на голом месте быстро кончиться . Работая на "дядю" нужно готовить запасной аэродром и так что бы "дядя" по возможности не знал.  

Пораскинув мозг решил что не стоит связываться с организацией. Потому как купив мне оборудование, а все они никогда не купят, я автоматом попадаю в кабалу. И буду бесплатно заправлять не только им но их обзеям, а их ну очень много на халяву слитается, мухи отдыхают. Но для себя надо все таки темку эту в закладки. На будующее лето. За зиму подумаю и что нибудь решу.

Денис Вы правы как никогда! Мне просто было немного легче начинать я после пенсионирование из армии я получил как говориться "прощальный плевок нашего МО РФ" в виде выходного пособия .Часть )большую как водиться в семью кое что в заначку. А так бы фиг я че купил бы. А были у меня и такие предложения на счет дадим и место и с деньгами поможем только работай у нас и под нами....Но я обьяснил просто и доходчиво.....Начнете заниматься все можно достигнуть в жизни если есть цель и желание! Что будет не понятно Вам обращайтесь чем смогу тем помогу поделюсь секретами профессии.

 

 

никогда не подходившего к кондиционерам, только пром холод

  Э батенька расскажите пожалусто что такое промхолод а что такое кондиционер??? В чем отличие то???А мы послушаем.....А так это называется по русски " пукнуть в лужу"Ваше выражение.....

@sanec, Так где фото оборудования рабочего Вашего??Сказочник Вы наш..

Вот минуса ставить Вы смотрю вот только этому то и научились! Обоснуйте в чем я не прав?(На счет минусов) А модератор нас рассудит. И заодно обоснуйте как это с точки зрения Вашей физико-химической теории газы из одного бачка могут попасть в систему в разных количествах ? У Вас что в Белоруссии продаются баллоны фреона с двумя вентилями??? Я понимаю что у коровы на вымяни много сосков......

Ну так я жду фото оборудования и методики подробной заправки по перегреву и давлению......

Какие страсти...Не ругайтесь,не отвлекайтесь от темы,а то и так 3 странички переварить надо:-)

Ни кто и не ругается . Просто когда теоретики иннета пишут откровенную чушь не имея даже понятий в этементарной физики и химии! Начинаешь не вольно думать .........всякое

@Lexanec, По вашей теории 134 и 22 нужно заправлять газовой фазой. На баллон посмотрите, там картинка есть как надо.

Это где я такое писал??? Вы вообще внимательно читаете или так между прочим между срок?Помоему если Вы внимательно читали то паровой фракцией работать вообще не рекомендуется!Я писал если Вы внимательно читали(а я вижу что не внимательно) на счет заправки паровой фракцией и паровой пробкой! Вы сказали что это все ерунда! Но после "расслаивание фреона от хранения" я понял все......

Спасибо Вам "Здоровый смех продляет жизнь!"-не знаю что это выражение но Вы продлили мне жизнь минимум на год!!!!

@sanec, Вы батенька на счет выражений язычек то по придержите!(это на счет дурака) Вас молодой человек я ни как не оскорблял! А вот Вы помоему кроме книг и теории иннета практикой не занимаетесь! Я жду да и не только я наерное фото мастерской оборудования и методики! А так Вы батенька обыкновенный троль!

Александр(Sanec) По Вашей гипотезе высокомолекулярное соединение (например тетрафторэтан R134 или дифторхлорметан R22) от длительного хранения расслаивается на фтор отдельно этан отдельно разрывая молекулярные связи???? Или 410 газ разваливается в процессе хранения на два разных газа???"Это Ваша ноухау тянет на Шнобелевскую премию.....  Что я не на одном баллоне и в сертификате на газ не встречал надписи как на микстуре из аптеке "перед употреблением взбалтывать"......   Вообщем кому как но после этих двух гипотез мне лично  все понятно на сколь "глубоки" Ваши познания в криогенных ситемах и тепловых машинах а так же в химии......     

 

 

не забить какого-то компонента газа больше

Ну это вообщее перл  Давно я так не смеялся!!! Покажу соседям -конкурентам и куму он у меня холодильщик развеселю пацанов.....

для того чтобы фреон не расслоился

Это как Вы себе представляете????Это Вам че вода с маслом чтоли??? Такого я еще не слыхал что бы например 410 можно "расслоить" методом отстаивания.......

@sanec, И к стати к слову Я готов поучиться у Вас(я вообще люблю получать информацию и поучиться лишний раз для расширения кругозора и опыта ведь учиться ни кому не рано и никогда не поздно)  как это по перегреву и давлению Таблицы может предоставите ? Оборудованием каким работаете(фото в студию желательно) А то так по Вашим словам ролики Вы смотрите и иннет читаете и не более. Можно и фото Вашей мастерской в студию Только Вашей а не из иннета. Мои мастерские народ видел. И Вы наверное видели а вот Ваши пока только слова........ Ждемс фото и методику подробную желательно с фотоотчетом в студию.....

@sanec, Я еще повторюсь  Вы можете делать как хотите по перегреву по давлению Это Ваше право. Есть нормы и технологии  и на всех климатических установках пишут что в системе Фреон-такой то Количество  - столько то! И ни где я не встречал надпись что температура такая то  а давление такое то и да прибудет Вам счастье . Или Вы считаете что разработчики и изготовители систем дураки??? И нормы и базы данных по заправке тоже написано что масло столько то фреона столь кото и ни где не написано что давление столько то температура столь то. В моей автоматической станции при выборе авто из базы  на экране отображается что газа столько то. Значит Вы считаете что изготовители этой станции кретины??? Я заливаю по весу и буту так делать и делаю так уже много лет. И не попал и не попаду дай бог. Чего и Вам с "народными методами" по прегреву и давлению желаю   

@Lexanec, Я не про то.

Шланги рассчитаны на одинаковое давление, просто отличаются цветом.

При температуре окр воздуха до 30 в баллоне давление до 9 бар.

При любых условиях давление при заправке не превысит давление в баллоне. Оно выровняется.

Отвакуумировали систему, с высокой и с низкой стороны. И заливаем. Жидкую фазу на высокую сторону, и если не всё залезло, запускаем компрессор и травим коллектором в низкую(импульсно ), ну или охлаждаем высокую, чтобы сбить там давление.

Трв от того что в него прилетит 9 бар с любой стороны, не сломается.

 

Для 134-го газа, во время работы компрессора.

Для проверки на утечку после ремонта, по правилам, перед заправкой систему надо надавить азотом, далеко не 12-15 бар.

Потом вакуум и его проверка, а потом уже и заправка.

В Низкую можно заправлять при работе компрессора, контролируя перегрев. И баллон при заправке не снимать с весов(баллон вентилем вниз)

Заправка жидкой фазой производится, для того чтобы фреон не расслоился и не забить какого-то компонента газа больше. Потому как все современные фреоны, в основе своей, это смесь газов. 134-й туда же.

Но во первых 134 это  в  в чистом виде тетрафторэтан (не путайте с 410 в нем как раз азеотропная смесь помоему дифтормета+пентафторэтан 125 и 32 газ 50/50 и он считается фреоном высокого давления потому и в баллоне его не 13 а 10 кг при том же обьеме баллона и рабочее давление в сплитах по низкой стороне 8 по высокой до 40 в отличии например от 12 или 22 где по низкой стороне 3-4 по высокой 15-20).

Во вторых. Ко мне приезжают регулярно на крупный ремонт после придорожных мастеров тех что копрессором по низкому додавливают попадется очередной клиент(темы просто небыло в июне в июле я бы мнооого фото предоставил что бывает после такой заправке) Я не сказал категорично что это (докачивать собственным компрессором нельзя) докачивайте на свой страх и риск я так не делал и не собираюсь делать потому как это народное творчество потом выходит боком. 

на счет ТРВ  ломает иглу дозатора аж только в путь! (два штуки за сезон меняю после очумелых ручек) Не говоря о количестве разорванных рукавов. 

Импульсно -чтож можно пока у Вас фреон в рукаве заправочном успевает испариться А если нет и вход попадет жидкая фаза??? Гидроудар и замена клапанной пластины (за свой счет) или всего копрессора. Так что можете заправлять как хотите это Ваше право я рассказал людям как это делать правильно и с гарантией не попасть на скандал с клиентом ну и как следствие ярлык "рукожепого"не получить.....А на счет опресовки азотом  Вы правы  по нормативу 50% выше рабочего т.е.если рабочее 12-15 то 25 норма. Трехуровневый датчик отключает систему при 25 превышении в системе

PS А если не влазет по высокой то есть два способа вообщето (зависящих от моего настроения)первый охладить конденсор(заоодно и промытьего клиенту) если конденсор чистый то у меня есть подогревалка на балон электрическая ну или на крайняк если нет такой приблуды у когото ведро воды подогретой до 30-40 градусов вот и все дела и без риска купить компрессор и прочее прочее. Залил норму поверил давление и температуру и отправил клиента довольным и сам спокоен....

Я фото не всего оборудования которое у меня имеется предоставил а только самое необходимое для работы. Сразу все купить начинающему это очень дорого. Есть у меня еще станция откачки и конденсации газа и прочее прочее но это начинающему не нужно пока потому как то что я выложил фото это уже на сотку и еще если зарядную станцию станцию отбора и сепарации газа то это еще на пару сотен. Вопрос изначально ставился что нужно чтобы....А все остальное это уже роскошь .... Представьте себе Денис распечатал фото всего всего плюс фото зарядной станции автоматической кримпера резиновых рукавов ершиков стаканчиков станции отбора газа и прочих наборов инструмента пришел к шефу тот как любой коммерсант посчитал и получил сумму порядка 400 килорублей  и задаст вопрос через сколько это все отобьеться для начало в "0" и даст прибыль??? -разумный вопрос любого нормального руководителя. Потому как  еще нужно набить клиента ну и учесть конкуренцию на рынке....И бооольшой вопрос что все и сразу Денису купят.....

В общем ща посмотрел насос 2х ступенчатый CPS VP2D 2ступени 45 литров мона взять за 15, плюс коллектор манометрический в среднем 8, весы где то 10, я так понял это самое основное что бы заправить можно было, ну плюс еще фреон, масло и мелочевка, по мере спроса на услугу можно обрастать новыми девайсами. Кстати насколько хорошо работают автоматические станции по замене фреона?

Вот таблица по нормам заправки авто 

база 2014.pdf

Почему?

Жидкую фазу если Вы зальете по низкому давление Вы зальете жидкость в компрессор на вход. И при запуске получите гидроудар так как жидкость не сжимается а поршневой компрессор жидкости не качает. Паровую фракцию вы не отследите точно по весу. Отследить конечно можно сколько выкипит фреона в баллоне но это долго. И самое опасное в том что  что на вход в компрессор давление не должно превышать 2.5-3.5 кс/см2 на выходе оно составляет 12-15. То есть не сложно подсчитать что степень сжатия компрессора составляет 3-5. В баллоне давление 6-8 сколько будет сразу на выходе компрессора? Это первое. Второе Вы подаете фреон из вне в компрессор но ведь компрессор работает и качает фреон в конденсор из конденсора в ТРВ и испаритель  а из испарителя фреон компрессор не забирает так как там давление 2.5 а Вы туда подваливаете  4-6 или более. Образуется так называемая паровая пробка и как вариант ТРВ в морг или еще что более интересное фильтр-отсорбер ну или сам компрессор.    Такая халява режет в холодильниках и сплитах во первых компрессор там никогда не хватанет жидкую фазу. Второе там нет ТРВ Там капиллярная трубка. И то это весьма опасное занятие можно если не имеете необходимой снаровки по заправке и у Вас на коллекторе нет дополнительного игольчатого вентиля попасть на новые компрессор  

Ну да про бочек в курсе, типа жидкая фракция должна пойти в систему, некоторые заправляют газом, давление по мономеру сразу поднимается до максимального а толка ноль... А масло нужно заправлять уже ижектором, точнее остатки что не разлил по компонентам. Кстати масло насколько знаю идет сейчас синтетика, ну конечно древние системы не рассматриваем. Кстати в нашем климате какую вязкость масла оптимальнее заливать, если кондей работает исключительно при плюсовой температуре?

Вязкость масла от климата не зависит. Вязкость масла зависит от типа компрессора и узлов системы(ТРВ и прочее). То что написано в таблице то и льем. Есть универсальное  например 32 или 46. Кондиционер при отрицательной температуре ниже -5 попросту не включиться. На испарители стоит датчик температуры и если воздух проходящий через него ниже 0 контроллер не даст команду на пуск компрессора (исключение составляет если в авто присутствует система распотевания стекол проверяется эта функция переводом направления воздушного потока на лобовое стекло Кондер включиться автоматически.Плюс в умных системах климатконтроля система контролирует и температуру за бортом авто.

Да, кстати по поводу сбора фреона, как я понял, процедура такая, спускаем остатки фреона, вакуумируем систему максимально глубоко, затем открываем вентиль от фреонового баченка и смотрим по весам пока не уйдет столько фреона сколько нам нужно

Почти так ,только не забудьте бачек фреона на веса вентилем вниз. И при заправке открывать красный(вентиль на коллекторе  высокого давления) По низкому синиму заправлять нельзя. Ну а далее все правильно по весам пока не достигнет определаная норма

В общем ща посмотрел насос 2х ступенчатый CPS VP2D 2ступени 45 литров мона взять за 15, плюс коллектор манометрический в среднем 8, весы где то 10, я так понял это самое основное что бы заправить можно было, ну плюс еще фреон, масло и мелочевка, по мере спроса на услугу можно обрастать новыми девайсами. Кстати насколько хорошо работают автоматические станции по замене фреона?

В принципе для просто заправки этого хватит. База по авто нужна будет обязательно

завтра сброшу она на компе в гараже

В общем ща посмотрел насос 2х ступенчатый CPS VP2D 2ступени 45 литров мона взять за 15, плюс коллектор манометрический в среднем 8, весы где то 10, я так понял это самое основное что бы заправить можно было, ну плюс еще фреон, масло и мелочевка, по мере спроса на услугу можно обрастать новыми девайсами. Кстати насколько хорошо работают автоматические станции по замене фреона?

Автоматические станции есть разные. Есть с контролем именно по весу при заправке а есть с расходомером в миллилитрах считают. Так вот миллилитры и граммы с фреоном это не одно и тоже! Эти станции рассчитаны на  поправку на температурный кофициент или заправку при 20градусах.  Хорошая станция стоит порядка 150-180крублей с базами данных по вину на авто. И она рассчитана на большой поток авто типа на официальных центрах при предпродажной подготовке. Для гаража она не нужна. И еще есть у них у станций этих один косяк которым пользуются сервисмены. Приезжает клиент они выкачивают фреон взвешивают ну и добавляют типа недостающий и клиент уезжает. Вот только косяк в том что выкачивает эта станция фреон вместе с маслом и взвешивает его тоже вместе с маслом! В результате климатическая установка как не работала так и не работает. А клиент платит....Фреон разделить от масла можно только на специальной установке типа самогонного аппарата более никак! Такие установки есть но в гаражах нам они не нужны стоят дорого даи никто Вас за то что Вы старый фреон сбросили в атмосферу не натянет....

Да думал думал что еще нужно обязательно. Если заниматься всеми авто (даже на наших ТАЗ-ах типа Калины ну и так далее)установлен псевдоклиматконтроль не говоря о нерусях типа опель тойота мерс и.т.д очень необходим компутер(у меня недбук с программами по диагностики климатических установок авто. Например на мерсах даже после заправки ато фреоном система работать не будет пока в мозгах авто ошибку не уберешь. Или приезжает авто фреон(давление в системе есть) на месте  а не работает. Нужна диагностика потому как может датчик температуры сгнить(он в испарителе стоит) Сегодня была у меня чудная машина калина как раз с такой неисправностью Джели мгрант сплош и рядом такая проблема. Вот программы для диагностики вот это даже не знаю сколько сейчас стоит. Что то пиратским пользуюсь на наши тазики ОПЕНДИАГпро Питерскую покупал четыре года назад за 5500р+адаптер. Тойотовская программа помоему килорублей 12 обошлась