Lexanec

Вы правы. Других вариантов (законных) нет.. С физлицом ни завод ни тем более спецсвязь работать не будет....Только юрлицо(магазин,тир,какой либо ЧОП с оружием)

Во первых, спецсвязь с физлицами не работает вообще. Во вторых на транспортировку боеприпасов лицензия РТГ-ка нужна. В третьих спецсвязь возит все и порох с патронами тоже ( а кто же по Вашему они в Москву боеприпасы по магазинами доставляют с заводов). Так что патроны с Московии можно только магазин- магазин а это заморочка ужасная....Бумаг кучу нужно собрать с магазином договориться и в месте отправки и в месте назначения. Плюс в одни руки не более 400 штук(было так)...Закон о Оружии и 418 постановление правительства почитайте...И самое интересное продажа передача боеприпасов просто(без участия магазина или сотрудников ЛРР) от гражданина к гражданину запрещена законом.....

Есть. Хладон R141 промывочный. Занимаюсь ремонтом автокондиционеров много лет. Так вот PAG (масло внутри системы ) полностью вымыть можно только R141 И тут же попадете на переделку гибкого рукава трубки. Он нагрев более 250-270 градусов не держит Это Вам не поможет, проходили в свое время......Если собираетесь заняться ремонтом магистралей хладагента купите лит полтора R 141 и да прибудет Вам счастья. Хладон R141 1 кг http://globalug.ru/sites/default/files/imagecache/product/20170426_110359_resized.jpg Цена: 1300 ₽R141 b - это бесцветная прозрачная жидкость. Физические и химические свойства хладагента R141b близки к свойствам R11, R113, что позволяет использовать R141b в оборудовании, где использовались R11, R113. Очень хороший хладон для технических целей Превосходно обезжиривает и растворяет все возможные загрязнения.

не надо ее резать. Все очень просто. В шприц немного масла и под резинку(между контактом папы и резинкой) Контакт в тиски и аккуратно двумя отвертками тонкими стянуть. Снимается достаточно не сложно. А потом резинку вымыть Р12 растворителем или сольвентом

Разьем (то что на аппарате) там элементарно там болты а то что на горелки там тоже не сложно припаять новую медную гильзу вставить кабель и опрессовать кримпером

Это я сделал сразу на 26 горелки. На 9-ке у меня кабель-шланг. Он мягкий и так да и разбирать не хотелось.

На 26 да. На 9-ки у меня шланг-пакет попался мягкий работать одно удовольствие

Прочитав все вышесказанное, хочу добавить свои "пять" копеек. Как говорил мой батя (старый охотник) "На каждого зверя свой калибр". И это правильно. В начале я тоже так считал что горелкой 26 можно варить все от пивной банки до 10 мм. Это конечно так но и на перепелку можно ходить с 12 калибром зарядив предварительно картечью. Я варю в основной своей деятельности гаражной как раз все то что толшиной до 2 мм. А именно в основном трубки на кондиционерах. Поизвращавшись с SR 26 горелкой я понял что мне 26 по большому счету не нужна. И после приобретения SR9 электродов от 0,5 мм до 1,6 мм после тренировок понял что другого мне не нужно. А посему если Вы собираетесь варить именно мелочевку то 9-ка как раз то что Вам нужно.

ну с газом у Вас такая халява не пройдет

Эту приспособу (когда мне нужно было тещи воду провести) я сделал за пол часа.... А потом этой штукой еще пол улицы воду себе провели...

Зачем такие сложности? Дырки палить чепики забивать.....Как говорил Шерлок Холмс -"Все гораздо проще, Ватсон! " Есть одно очень интересное приспособление с помощью которого можно провести врезку хоть в водопровод хоть в газопровод по давлением. Короче говоря куда хотите. Берем ну например нам нужно врезаться в газопровод( естественно никакие дырки прорезать нельзя бо будет бух и причем большой). Изготавливаем одну приспособу которая состоит из старого амортизатора например от мотоцикла Иж или Ява. Берем амортизатор обрезаем нижнее крепление убираем ил него поршень. Остается шток ну и верхний сальник с крышкой. К нижней части привариваем резьбу ну например 1/2 дюйма . А к штоку привариваем сверло коротенькое ну например на 18 мм. Получаем такую штуку . После этого привариваем к трубе резьбу ставим шаровый кран. Прикручиваем кран к резьбе открываем кран на другую сторону прикручиваем наш амортизатор с резьбой. Конец штока зажимаем в дрель просовываем сверло через кран сверлим в трубе отверстие Вытаскиваем сверло закрываем кран откручиваем амортизаитор. И вот Вам врезка без шума и пыли..... Причем если нужно под трубу большего диаметра то вот Вам в помощь например Жигулевкий амортизатор ..... Или старая стойка о переднеприводного авто ну и сверло 25 мм и более

Спасибо Братки! огромное спасибо Вам всем!

Спасибо братки!!!Спасибо огромное!!!

Извините за задержку.Болел однако. Посылка с горелкой уехала квитанция в личной почте. Пользуйтесь на здоровье. Вот как то так

Сегодня маленькая работенка была( в сварочном смысле) а вот потом много много работы по водружению испарителя на место.

@Anton VL,Естественно! У меня полноправный ТИГ Аврора АС\DC пульс 200. Там это все есть

TIG на кузовщине очень даже нужен. Я например ТИГом работаю как SPOTTER но только на чистом металле. А на счет ТИГа так например Инфинити там кузовщина ( двери крылья и прочее) алюминий. И что там без тига делать? Можно конечно и полуавтомат. Но по ровному металлу да пойдет а вот арки двери и прочее сложной формы детали полуавтоматом не особо повоюешь. Да и толшина там не 0.8 и там уже полуавтоматом делать нечего...

@konstantinXX,Вы правы,но с этой штуковиной все очень просто.Одеваешь на трубку загоняешь под пружину и все трубка снята. Сделать можно из чего хочешь.

Да там пружина как на сальнике. Которая защелкивается на фланце и стоит в ответной части в пазе. Вот чтобы снять это безобразие нужно эту пружину разжать равномерно по всему диаметру. Только тогда фланец выйдет и трубки разберуться . С учетом "особого удобства" если бы место соединения было на 180 развернуто можно аккуратно и двумя отвертками снять. Но как всегда закон пакости место не видно и оно во внутрь.... Собирается все на раз вставил придавил защелкнулась....

Потихоньку начинается сезон кондиционеров И вот попалась Мазда 6.....Авто конечно ничего но вот магистрали фреоновые швах полый. Что бы разобрать магистрали нужен специнструмент (набор стоит около 3000р). Но можно с победить и без великих затрат. Вот собственно говоря этот быстросьемный фидинг А вот штука которая позволяет без труда его снять. Без этой штуки снять его не возможно Как то вот так.Если кому нужно то сделать такой ключик у меня ушло минут 20

@Goga_S,почему Вы так думаете? Процессор это такой же электронный элемент . Различие лишь от простого логического элемента сложностью внутренностей,ну плюс если в нем есть программируемая часть типа PIC-контроллера например. Сложность будет лишь только найти программное обеспечение(прошивку) Но про желании и это вопрос решаемый. Где то же кто то в процессора заливает прошивки? Да это сложно,ни кто не говорит что это может сделать каждый. Но как правило(а я не первый день имею дело с микропроцессорной электроникой,выпалить процессор достаточно сложно(если конечно не делать это специально) Как правило чем сложнее электронный элемент тем больше вокруг него стоит защитной обвязки. А некоторый процессора снабжены не только защитой по питанию(ток напряжение) но и по температуре. И выпалить его не так то просто. Чаше всего летит силовые (высоко нагруженные ) элементы. Как правило степень интеграции у них низкая то и вообще просто силовой ключ(полевой или биполярный транзистор) А вот в цепях управления у них обязательно стоят элементы защиты. А вот найти и дефектовать деталь без схемы сложно. Со схемой понять как работает тот или иной узел как говориться два пальца об асфальт....А если на схеме присутствуют контрольные точки с осциллограммами и величинами тока и напряжения то это может проверить и провести ремонт радиомеханик имеющий базовый уровень подготовки. У нас в дивизии в КИЛе (контрольно-измерительная лаборатория) работали служащие имеющие не великий уровень подготовки, но у них перед глазами были карты-схемы с контрольными точками приборов или узлов и что там должно быть.И что вышло из строя если там этого нет... И с успехом ремонтировали узлы и агрегаты ракетной техники сложность которых на три да не наверной на все пять порядков выше навороченных сварочных инверторов.

@tehsvar, Понимаете, для меня например, меня учили читать схемы, чертежи, и прочее и очень хорошо учили ( военных училищах в СССР учили очень хорошо). Для меня схема это 70% успеха. Далее логическое мышление + измерительные приборы+ запасная элементная база и совершенно не обязательна по блокам. А элементную базу сейчас можно найти любую было бы желание и деньги....

@Виталий С 31,Схемы у них есть(иначе как же работают их сервисцентры). Давать схемы не в их интересах(я написал Вам об этом почему так они делают).В данной теме я уже описывал как меня ввели в заблуждения менеджеры при покупке Аврора ас\dc 200 на счет силы тока сварочного (в инструкции было написано что с 5-200А) На всех режимах то есть и в Ас и dc В результате ас 10 А и то в попугаях там явно не менее 20 dc на индикаторе пишет что 5 А в реале тоже самое.... Вот и верь после этого .....

Согласен с Вами полностью! Данная тема не более чем реклама оборудования. Схему они никогда Вам не дадут. Не потому что Вы в ней не разберетесь. А потому что в этом случае их " авторизированные центры" лишаться доброй половины работы(не всегда качественной).У меня был подобный случай с такими "добрыми" людьми в 2012 году. Я приобрел автомашину Форд Фокус 3. Естественно модель новая и схем нет. Когда я ее приобретал мне пытались навялить установку сигнализации типа Старлайн 91 аж за целых 12000р(с учетом что сама сигнализация стоила тогда на рынке вместе с САN модулем в районе 4000р). Но по скольку подобное дерьмо я ставить не стал да и в электронике я не новичек я их естественно культурно послал.....После этого я приобрел систему Пандора которая на порядок выше по криптозащите чем старлайн. Я попросил у них всего лиш сказать цвета проводов САN шины ....В ответ я выслушал что это чуть ли не Государственная тайна.......Пришлось искать самому....Но все было надено и установлено....Тем более что вмешательства в проводку штатного нет все ставиться в разьем диагностики пять проводов......Так что официалы это отдельная каста которая нас всех считает дураками...... А что это военная или государственная тайна влияющая на безопасность и которая может коодинально сменить политический строй России и ослабить безопасность государства??? Или гордыня и величие фирмы Аврора-Поднебесная не позволяет???

ставя всякие эксперементы с обезжириванием (подготовкой) деталей для сварки, ацетон,646,650 и прочее я понял что на первом месте по удалению жира это Хладон 141(но дорого да и вредно для здоровья) на втором месте гексан (не вредно но дорого) Из соотношения цена качества получился Р12. Любую грязь и органику (жир и прочее) удаляет напрочь на раз два.