АВН

Комментировать не буду - слишком большой объём получится, но в общем впечатления похожие. Никаких штыкофф ту-ута нету... Просто "учёных лечить - только калечить"...

Нет, мадемуазель, я предпочитаю вооружённый нейтралитет (т.е. нападать исподтишка на случайных прохожих) да и некогда мне тут порядок обустраивать. Одних только вопросов 80 шт. накопилось... Насколько я помню, диспут о маркировке фотографий логотипом "WS" и пользователя был героически похерен. @Sakhalin_Cat, не беспокоит, что здесь история может повториться?

а) Больно жирно будет. Политика в кают-компании не обсуждается. б)Количество пользователей конечно возрастёт в разы, а качество и престиж форума (если он вообще есть) упадёт в третью степень. Насколько понял с Ваших слов, соседний форум разонравился именно из-за этого?

Однозначно. Есть так же кнопка "Войти", которую приходится нажимать при получении уведомления с форума. Появляются скороспелые знатоки любой сварки и люди, знающие, что обязан делать Модератор/Администратор с их сообщениями - приходится реагировать, не могу молчать (:->). Лучше с пятницы на субботу - "оторвусь за всю мазуту": флуд, оскорбления, грубое нарушение правил и моральных устоев обещаю. Могу даже "список соискателей на должность" зачитать...

@ЛехаКолыма, не по профилю работаете. Прочитайте до кучи ещё и роман "Крейсер "Улисс" Алистера Маклина. Чтобы понять "загадочную американскую душу 50 - 60-ых" читаю "11/22/63" С. Кинга. Вообще люблю "Альтернативную Историю". Не так давно пробежал серию "Русский крест-Ангелы в погонах" А.Б. Михайловского. Достаточно примитивно, во всяком случае не "Война и Мир" А. Толстого. Понравилась публицистическая "Мечеть Парижской Богоматери". Упаси нас Господь от такого развития событий в Европе...

"- Ни один из вас не сможет больше недели-двух работать в заграницах! -??? Скучно и сложно. Никаких проблем. Только рутинная работа с утра до вечера. -!!! А немцы, c HDW? -Любой немец сбрендит на верфи от первой же фразы: А я откуда знаю, как и чем ты будешь варить? Иди и найди!..."

И неоднократно. Частенько за эти, в последствии удалённые сообщения, пользователю выдавался читательский билет. Не помните? Давайте. Если считаете, что Ваши авторские права нарушаются - не публикуйтесь и вопрос будет закрыт. Не надо создавать образ Цербера из Администратора, выполняющего свою работу.

Отчего же? Жду продолжения, особенно про "неуютно работать"...

Это "труба" или "металл. конструкция"? Из архива: Дополнено.

@welderman, какое утверждение? я иногда РАДС по аустениту отделку варю с отрывом. Чешуйка, пауза, чешуйка, пауза, чешуйка... и так все 3-5 валиков, чтобы сделать ширину 32 мм и плавный переход к основному металлу.

@welderman, возьмите электрод ЭА-112 (-395,-606,-981) d=4.0 (лучше 5.0), железяку s=40 с V-фаской и зазором 4+3 и не напрягаясь (без отрыва, вертикально метров -цать), сделайте шов 56мм шириной и 3+2 мм высотой. Результатики, до зачистки и после, с линейкой - сюда. Посмотрим, как Вы измените мнение о "локальности".

Там маркером написано, что после доустановки на конструкцию двух бульб и двух книц, эти детали оказались по некоторым причинам заварены только в потолочном положении и неплохо бы в ближайшее время (т.е. вчера) заварить означенные детали с др. стороны. Что и было сделано Вашим косолапым знакомым: А это заметки на полях для общего понимания проблемы: На фото для масштаба проволока диаметром 1,2 мм.

Тыкаю: http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1521&p=15148 ,пост №3. Только самая распрекрасная паста не заменит поддув корня шва.

Ничего нового. @Павел20181927, на Вашей схеме должно быть примерно в пять (как минимум) раз больше "овалов". Но если уж так хочется: 1; 2-4; 3-5; 5-2; 3-4; 1,5 -2; 1,5 - 3; 1,5 - 4; 1,5 - 5; и т.п.

1) Дальневосточный завод "Звезда" модернизирует мощности, что позволит предприятию принимать на ремонт атомные подлодки четвертого поколения. По словам руководства, работа уже выполнена наполовину. Генеральный директор завода Юрий Фильченок рассказал: "Подводные лодки четвертого поколения скоро придут на Тихоокеанский флот, а со временем и к нам на ремонт. Мы занимаемся подготовкой. Модернизация предприятия, такого, как наше, ведется этапами. Этапы обычно связаны с выводом на ремонт новых типов кораблей. Сейчас активно ведутся работы по модернизации предприятия для того, чтобы подготовить завод к выполнению ремонта на тех кораблях, которые поступят к нам в ближайшее время". "Мы сейчас находимся в середине пути модернизации. В основном это связано не только с закупкой отдельного оборудования, но и со строительством новых участков и формированием новых специальностей, в том числе связанных с цифровыми технологиями", - сказал он. Фильченок добавил, что сроки модернизации строго регламентированы правительством. Судоремонтные заводы готовят свои мощности, чтобы "во всеоружии" встретить корабль, когда подойдет срок ремонта. Обычно это через 10-15 лет. Завод "Звезда" является ведущим предприятием по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота и единственным на Дальнем Востоке, специализирующимся на ремонте, переоборудовании и модернизации кораблей атомных подводных ракетоносцев. 2) Условия, необходимые для передачи России первого вертолетоносца "Мистраль", по-прежнему не выполнены. Об этом заявил во вторник 25 ноября глава МИД Франции Лоран Фабиус, пишет Интерфакс. " Достаточно посмотреть, что происходит на Украине ", - сказал он в эфире радиостанции France Enter. По словам министра, крайний срок поставки "Мистраля" обозначен в контракте. "Существуют контрактные обязательства, о которых я тут не буду говорить", - добавил министр. Ранее военно-дипломатический источник сообщил, что десантный вертолетоносный корабль-док (ДВКД) "Владивосток", строящийся во французском Сен-Назере для ВМФ России, вскоре может отправиться к российским берегам. "Определена новая дата передачи "Владивостока". Его могут передать российской стороне 27 ноября", - сказал он. Источник сообщил, что согласно предварительным договоренностям "Владивосток" отправится в Кронштадт в ночь на 28 ноября в сопровождении учебного корабля "Смольный", поскольку построенный корабль пока не имеет опознавательных знаков. При этом источник подчеркнул, что это "рабочая дата, достигнутая в результате новых договоренностей". "Окончательное решение этого вопроса по-прежнему остается за президентом Франции". 20 ноября "Владивосток" освободил место для второго корабля проекта "Мистраль" - "Севастополя" и перешел к другому берегу акватории порта Сен-Назер. Согласно условиям контракта, передаче первого вертолетоносца была намечена на осень текущего года, второго - на осень 2015 года. В ожидании передачи ДВКД-1 ВМФ России в Сен-Назере на борту учебного корабля "Смольный" находится группа из 400 российских военных моряков - экипажи "Владивостока" и "Севастополя". С 30 июня они обучались управлению кораблями. Позже появилась информация, что президент Франции Франсуа Олланд объявил о решении приостановить поставку первого вертолетоносца типа «Мистраль» для России, сообщили в пресс-службе Елисейского дворца. Москва пока не будет предъявлять претензии Франции из-за решения приостановить поставку РФ "Мистраля", ожидает исполнения контракта, сообщил РИА Новости замминистра обороны РФ Юрий Борисов. "Нас все устраивает, это французов не устраивает, мы будем ждать терпеливо", — сказал Борисов, пишет РИА Новости. Отвечая на вопрос, не будет ли Россия предъявлять претензии в связи с решением Франции, замминистра сказал: "Нет, пока ничего никуда не подаем". "В контракте все прописано, мы будем действовать в соответствии с буквой контракта, как все цивилизованные люди". Решение о целесообразности нахождения российского экипажа десантного вертолетоносного корабля-дока "Владивосток" типа "Мистраль" в Сен-Назере будет принято до 1 декабря, после чего моряки могут вернуться в Кронштадт, сообщил "Интерфаксу" во вторник военно-дипломатический источник. по материалам i-Mash.ru http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2014-12/thumbs/1418028210_podlodka-proekta-636.3-varshavjanka.jpgСерия из шести подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Черноморского флота станет, вероятно, последней для ВМФ РФ. Об этом сообщил в интервью РИА Новости заместитель гендиректора по внешнеэкономической деятельности и военно-техническому сотрудничеству ЦКБ МТ "Рубин" Андрей Баранов. До 2016 года ЧФ должен получить шесть подлодок этого проекта. Строительство этой серии для ЧФ было обусловлено тем обстоятельством, что новый проект 677 "Лада" был тогда заморожен. "Конечно, у них (проект 636) есть ресурс для модернизации, но для ВМФ России, наверное, это последний заказ по неатомным лодкам этого проекта. Потом, конечно, перейдут на строительство лодок следующего поколения — проекта 677 "Лада"", — сказал Баранов. Лодки под шифром "Варшавянка" (проект 877 и 636) известны в мире своей малошумностью, из-за чего лодки прозвали "черной дырой". Кроме того, проект совместного российско-итальянского строительства малой дизель-электрической подлодки S-1000 заморожен, но не ликвидирован. "Проект сейчас заморожен по политическим причинам. Но в частном порядке с Fincantieri мы продолжаем контактировать, канцелярский процесс продолжается, ждем нормализации ситуации", — сказал Баранов. "Проект никуда не денется, стороны готовы при политическом решении возобновить диалог. И я думаю, это касается широкого круга сотрудничества России с европейскими странами". Он напомнил, что был разработан концептуальный проект, составлен бизнес-план, то есть, по сути, подготовлено коммерческое предложение для потенциального заказчика. "У нас была совместно составленная маркетинговая программа по продвижению этой лодки в регионах. В прошлом году мы уже приступили к реализации этой программы. Итальянцы предлагали этот проект в Южной Африке", — сказал Баранов. По его словам, эта лодка предлагается тем странам, которые потенциально заинтересованы в закупке недорогой, компактной, достаточно простой в эксплуатации подводной лодки. Но в этом году процесс застопорился. "У нас была запланирована рабочая группа в марте, но, к сожалению, она сейчас отложена на неопределенный срок. Сейчас, по плану, должна была бы состояться российско-итальянская комиссия по ВТС, но пока нет подтверждения и планов по её проведению", — сказал Баранов. Неатомная подводная лодка S-1000 рассчитана на эксплуатацию в тропических условиях, среди островов, главным образом на мелководье. Базовый проект подводной лодки реализован с использованием серийного итальянского, российского и европейского оборудования и не оснащен ракетным оружием и анаэробной воздухонезависимой установкой (дополнительные опции).

Не надо было Вам создавать эту тему, увы... Всё новое - это хорошо забытое старое.

Культурная столица - не хухры-мухры!

@Виталий 22, расскажите подробнее про этот случай. Сколько и где стоял аппарат перед включением на морозе. Температура и влажность воздуха, хотя бы примерно. Какую неисправность определили в сервис-центре. Срок и цена ремонта.

@Павел20181927, по трубной доске: Своим телом конечно неплохо, но очень желательно сделать хороший теплоотвод. Вплоть до того, что (если возможно) опустить нижнюю часть трубок в воду. По эскизам: При возможности обжать по периметру и центру к плите и как обычно от середины к краям, обратно-ступенчато, вразброс - ничего нового. При всём желательно сначала сделать по две прихватки на каждую трубу/планку, чтобы не вело по диагоналям.

А теперь услышим ответы. Какие колебания (просадки) в сети? Продолжительность работ и при каких температурах собираетесь использовать? На каких диаметрах и типах электродов? С какой длиной св. проводов? Есть ли поблизости сервисные центры и почему именно Сварог, а не Бриму или Фоксвелд ? Вы же хотели отзывов?

Две недели наблюдал работу на "Сварог-315 AC/DC" по АМг - не впечатлил, но его северодвинская фирмочка использовала на 200- 280 А, и не работяги на карманные деньги покупали. То "почему отзывов нет?" - то "проходите мимо". Вы уж определитесь...

Вы думаете, что тут сварщики только те, кто собирается покупать "Сварог-315"? А остальные тут не чета Вам - лохи ушатые? Так нужно понимать Ваш рассерженную реплику? Или все только и ждут, когда сиятельнейший 380V задаст вопрос, а мы сворой бросимся на него отвечать? Посмотреть на отзывы о "Сварогах" вообще и поковыряться в дальних страницах раздела что-то не позволяет? "Варить двутавр на монтаже" - обалденно информативно звучит. Один двутавр на весь монтаж - 1,5 часа с перекурами... Ну купите... если раньше трансформатором варили, то наверное электродами постоянного тока будет получше получаться. Но увы, моя кАнтора такие не покупает - обходится инверторами Кemppi, ESAB и EWM. Или использует старые многопостовые выпрямители, но это и понятно - мы-то не сварщики. Потому менагеры Вам /далее совершенно не разборчиво/

Вот-вот, молотком его и раскололи. "Дизайнерские" не прокатывают, но... @chdv1971, всех последующих соискателей несбыточного буду отпр-равлять к Вам. Вопрос второй: кто нибудь реставрировал на советских ручных миксерах (типа "шарманка") вращающуюся рогатульку для сбивания? I I Y

Сварщики такими аппаратами не варят - у них трансформаторы. Этого достаточно?