АВН

rais,какими способами и видами сварки овладели за 26 лет работы в районах крайнего Севера?

Дополнения и фотки дымовой трубы я добавил на 10 странице.На корабле вся она находилась в лесах.Работаем мы не от баллонов,а от общезаводской магистрали.Конечно есть водозапорные клапана от обратного удара,но это когда обратный удар.Ацетилен горит сам по себе,а кислород его только поддерживает.С дождевого листа на парашюте не спрыгнешь,а бежать по лесам до газового поста-на полпути ноги переломаешь.И пока догорит 30-40 метров шлангов вспыхнет уже пол-корабля:его свежепокрашенные переборки и краска у маляров,кабельтрассы и уплотнители у электромонтажников,промасленная ветошь и масло у гидравликов,как и ещё много чего сваленного про запас и на выброс.Слышали такой термин-объёмное возгорание?Когда газ накапливается в пожароопасном помещении...Не зря спец.пож.часть находится у достроечной набережной.

Это сейчас весело вспоминать,когда уже лет десять-двадцать прошло.Как то на заказе варили дождевой лист (верхнюю диафрагму) на дымовой трубе.Рядом достройщики свои дельные вещи к месту пристраивали:резали,точили,прихватывали.Поднимаюсь от балластников по лесам наверх и вижу,что внизу слесарь МСР открывает ацетилен-кислород на посту,а одновременно со шланга наверху начинает дуть.Эта сцука,другого слова не подобрать,от руки накрутил накидные гайки на резак и радостный полез вниз к раздаточному передвижному посту.Напарник варит,ацетилен дует с гайки,погода тихая и солнечная-значит на кладбище придёт много друзей и соратников,им будет весело.Пока махал руками и орал вниз,от искры возник огонёк на шланге и мне пришла "самая лучшая мысл (без Ь)"-шланг пережать.Руки в крагах сжёг напрочь до пузырей водяных и чёрной корочки.Понравилась реплика напарника.Когда пламя в результате общих усилий погасло,он поднял маску и недоумённо спросил:"Ты чего тут суетишься?"За всё время моих метаний он успел сжечь 1 (один) электрод.Сказалась привычка на достройке варить не обращая внимания ни на что,иначе за день так ничего и не сделаешь.

Частично решает даже кусочек поролона,пропитанный гелем для сопла или маслом на крайний случай.Только "камешки" от наждачки и тонкий слой масла имеет свойство накапливаться в спирали горелки.Впрочем при малом объёме производства это не критично.

Справедливости ради:"Дыц!!! (одно из мгновений когда проскакивает яркая как молния мысль: "Кончилась моя жизнь")"-сказал не я,а Som.

О фундаментах и "вечной мерзлоте".Когда АН СССР отказалась от заказанного парохода,его решили продать в Италию.Для этого было решено удалить всю асбестовую изоляцию,заглушить шахты и удалить лишнее оборудование,загерметизировать водонепроницаемые переборки наглухо и изготовить буксирное (швартовое) устройство.Разбирать свой же пароход занятие неблагодарное,но сказано-сделано.Каждый цех был привлечён к профильной работе.Нам досталось ШУ.Изготовили его на участке и худо-бедно доставили к достроечному водоёму.Все это делалось под обычным лозунгом селекторного совещания:"ДАВАЙ !!!".

Осталось портальным краном подогнать к борту и приварить.М.Задорнов сказал бы:"Смеркалось",а у нас просто вечерело-декабрь,пятница,2 часа дня.Долго и мучительно подгоняли длину стропов,ловили размер и клиньями подгоняли зазор.ВыслушЫвали в матюГАльник вопли крановщицы о её забытых,бедных и некормленых в детсадике детях.Сборщики исходили паром от работы и нервно от холода перетаптывались сварщики.Навели.Прихватили.Отдали скобы и вертанули пальцем вверх-вира!..Поднялись с люлек на верхнюю палубу и услышали противное похрустывание."Хрясь" и "бля" прозвучало почти одновременно с хрустом льда и нежным плеском набежавшей на него волны.В понедельник водолазы зацепили ШУ под водой и мы,никуда не спеша,его подогнали,прихватили и не отпуская кран сделали по два прохода на вертикальных швах.Но до сих пор греет чувство гордости за прихватки "1 попытки"-их ведь по времени могло и не хватить для нашего подъёма из забортной люльки на ВП.Было бы не "бла-бла",а "буль-буль".

p.s. Вот он,красафчег,за пол-года до того как:

Есть ГОСТ 2246-70 (от стр.18 и ниже) где всё указано.Есть методы очистки св.проволоки от загрязнений.На катушках и бухтах часто бывает допустимое кол-во остатков мыльного раствора,задиров и царапин.Окислы тоже можно удалить и запустить проволоку в дело.Не критично,если сделать очистку и волшебное слово (халява) в помощь.Но можно быстро ушатать спираль и наконечник-бесплатный сыр бывает для второй мышки.

Casada,Вашему горю сочувствую и восхищаюсь Вашим литературным талантом.Похоже,что все "маломерные" плазмы мало подходят для работы.Интересно,попадалась ли кому в руки подобная плазма фирмы "Messer",если она конечно есть в природе.

Вес во внимание не берем.

"Вес инвертора тоже необходимо принимать во внимание",-сказал мне один авторитетный наладчик,-

"160-200 А аппарат не может весить менее 5 кг".И показал разобранный 160 А "Страт" на своём столе.

Друзья,никогда не покупайте это г...э-э,полный страт.

А вот теперь смех в сторону.В прошлом годе в междудонке одного,проклятого Богом и людьми,парохода получили несовместимые ожоги два судосборщика-газорезчика.По причине жаркого сезона были не в брезенте и обдувались для свежести кислородом,который не горит,но весьма охотно поддерживает горение.

Лет пять-шесть назад поддатый СКМС не закрутил до упора вентиль ац-на на резаке и не сбросил шланги с поста.Верхней палубы не было и дело происходило в бортовой балластной цистерне.Придя с обеда он наверняка закурил при проходе выреза между танком и цистерной.После тушения пожара его тело по частям обнаружили под стапелем.Высота борта почти 20 метров,силу взрыва представить не трудно.

"Студенты",желающие повторить наши былые "подвиги" ,не забывайте:всё это (одно из мгновений когда проскакивает яркая как молния мысль: "Кончилась моя жизнь") происходит не только с другими.

p.s.Да,Менгон ,не зря в детстве одни и те же умные книжки читали.Кстати,прочная переборка у нас то же однажды пыталась вести себя как летающая тарелка.Левая гайка у резака слегка травила,а народ любил не потушенные бычки на рабочем месте разбрасывать.

Даже по фотографии будет трудновато.Маркировка хоть какая нибудь есть?

Это мы гелием баловались;нержавейка s=5 и медь брусок s=12,МНЖ-5:

Болт то конечно слабоват но и пушкарь "у вас липовый".

Никто не ставил задачу отработать на поражение,мы даже угол вызвышения не устанавливали.Стрельнули по настильной траектории и в кусты.

А вот в первый год на проф.практике мы здорово получили за невинную шалость.Накачиваешь до предела газиком изделие №2,привязываешь к електродику,который готов замкнуться на землю и не спеша идёшь к балластнику ножички включать.

Картечью было то.Наружный борт туристического лайнера не тоньше 8 mm. На уровне трёх метров от ватерлинии нет жилых помещений и иллюминаторов.Даже при попадании любой болт не имел бы никакой баллистической энергии.Это скорее "салют наций",чем "прямая и явная угроза".Кто ж знал,что двухдневные туристы такие нервные.

Когда работаешь весь летний день на раскалённой палубе,а закат в полночь-хочется хлеба и зрелищ.

Какая может быть личная неприязнь к порту приписки Монровия?Насколько помню ни Адмирал,ни Канонерка никогда не бастовали.

Допустим,что в некоторых мировых культурах (и документах тоже) используются аббревиатуры АрДС и АДС.

До сих пор не определились с Ручной Дуговой Сваркой.РАДС-не ручная и не дуговая? А РДС как правильно:покрытым электродом или штучным?

Механизированная в защитном газе,ПДГ и п/а-одно и тоже или нет? Вот такие фокусы ...

Порно на форуме-это когда у пользователя 150 "плюсиков",а ему пихают и пихают.Предлагаю временно заморозить "баланс" тем,у кого больше ста "зелёных" (плюсов).А то некоторые реально сворачивают своё присутствие на форуме из-за этой дряни.

copich,вам однажды сошёл с рук пост про наших конструкторов ПЛ и чудеса забугорного автопрома (который Do Do умилённо поддержал) .Следующий раз при восхвалении ваших помощничков (в поиске "диталек") чикаться с вами не буду,тупо поставлю минусы без объяснения причин и Бог мне судья.Дилер независимый нашёлся...В л/с ...

Ребятки на "Канарах" неоднократно проделывали такую штуку.Сразу скажу,что не стоит повторять-опасно для жизни.

Брали трубу миллиметров на 200 диаметром и на 1500 длиной.Одну сторону конкретно глушили и у торца делали отверстие со спичку диаметром.С другой стороны...Дальше продолжать или не надо?

У нас такой номер прошёл только раз и то хреново,с большим недолётом.Картечь стеганула по воде,чуть-чуть (метров 10) не долетев до вражеской бригантины,а потом их лоцман на нас вызвал абордажную группу "ОСВОД" под флагом ОМОН. Только мы уже с крыши это наблюдали.

http://content.foto.mail.ru/list/alexandr_off/91/i-326.jpg

Керамическая подкладка и нижняя (обратная) часть первого прохода:

Так предложите импортный трактор (горелку) с лучшими свойствами для бездорожья (труднодоступности),чем отечественные поворотные.Не увидел на вашем фото чёткого шва,резкость слегка хромает.

(т.к. если зажигать W-электрод касанием он быстро оплавится)

Зажигаю дугу на РАДС контактно пару десятков лет-прилипает,обламывается и остаётся в металле шва,но никогда не оплавлялся из-за этого.

Что значит пробит молотком? Где? Молоток рядом как я посмотрю а дальше...?

Шлак на шве отбит пневмомолотком (ЗПШМ).

Материал резьбы латунь-"сыпучка",гайка-"заводская" (собственное пр-во) штатная (19 mm от ГСН),марка сплава неизвестна.

Постоянный ток (~60-70A) и присадка (предположительно) БрМЦ.Сварено в 90-ые годы не для красоты,а по необходимости.

Именно для этого и нужны,но в сварке алюминиевых сплавов просто необходимы из-за образования на поверхности св.металла оксидной плёнки.Тему про аргоно-дуговую сварку почитайте,там всё написано.

Как Вам понравился "SuperAtlas 180HF" при таких условиях работы?