Перейти к содержанию

АВН

Участник
  • Постов

    8 646
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    243

Сообщения, опубликованные АВН

  1. В кАнторе имеется два вида непроходных дефектов св.швов.Сварной шов не прошёл гамма или УЗ контроль и шов не прошёл контроль внешним осмотром и измерением.В обоих случая сдающий получит "возврат" от заказчика.Мало кого беспокоит,что там:перетяжка швов,брызги,непровар или поры."Или всё отлично либо одно из двух".

    p.s. Такими "измерителями" как выше на ссылке может и можно что-то делать,но не у нас.Сам обычно пользуюсь "гостовской" мет. линейкой L=100 mm.

  2. Вур,виноват,не сообразил,что успокоители в разной технике бывают.Колышковая постель изобретение достаточно старое.На сб.палубе вертикально устанавливаются уголки или швеллера с подкреплениями.Их высота определяется горизонтом по ватерпасу и криволинейность по шаблонам или малкам.Используется для сборки плоско-криволинейных конструкций или палуб с линией слома.Специально никогда не фотографировал,может найду случайно.
  3. Чем ГСН такие страшные,что нужно их бояться?Весьма практичные и ремонтопригодные горелки на все случаи сварочной жизни.

    Абитиг 18СК примерно такого же размера как и ГСН-2,но не имеет поворота.ГСН-1 можно развернуть относительно оси ручки от 300 до 1800.

  4. Предыдущие фото из фильма "Троих нужно убрать или образцы-свидетели долго не живут"?

    У нас почему-то считается,что МПД самая "ядовитая" из дефектоскопий.Может потому ,что редко используется.Обычно мел-керосин,цветная,гамма да УЗК.

  5. Вопрос был не ради вопроса по ТБ.1)Когда-то обнаружил подобный подъёмник.Светлая голова его придумывала,но вот не озаботилась тремя задачами:как перемещать,подключать и управлять.Рымов для подъёма нет,маленькие колеса по палубе не всегда едут куда надо,подключение на 380 требует особых правил ПЭЭП и ПЭУ (ТБ) и пульт управления подъёмом установлен внизу,нужен второй человек.

    2)Есть передвижные системы вентиляции ("климатблоки") для четырёх сварщиков.Стенки у них похожи как на Вашей фотографии.

  6. При поэтапной сборке будет больше нестыковок по из-за продольных деформаций,но совершенно правильно,что будет выгода по вып.сваркой пр.положению.

    1000-ым больно жирно будет,на малых диаметрах проволоки не выгодно,на больших-деформации 2 степеней свободы.Трактор А-1698 работает от ВДУ-506 и при желании делает С- и Т- под флюсом и в газе от 1,2 до 1,6 mm сплошной и порошковой.

     

  7. Не всё так мрачно.Два сварщика и толковые слесаря МСР-уже сила.Есть такая дилемма как сочетание "цена-качество".Можно долго и правильно гонять плавниковые стыки блочно и обратност-то,а можно закрепить в кондукторе и раскрепить кондуктор так,чтобы кантовка не была проблемой.И гонять по позициям "верх-низ".Но это хорошо на словах советовать.Такой "св.автоматик" как А-1698 Вам знаком?
  8. Чтобы давать подобные советы,надо досконально знать нюансы и возможности пр-ва.К примеру,кантовка у меня имеет больше сложности не по весу (до 30 т),а по "полётным деформациям".Когда полотно имеет не только пазы,но и стык-есть над чем задуматься.В Вашем случае продольную усадку при сварке труб возможно снизить жёстким закреплением?
  9. Миха 75, пункт 4.5 всегда выполняете или всё таки кантуете ? Особенно умилила последняя страница,про расположение сварщиков.

    Всё то,что я расписывал про стыковую сварку листов (ГОСТ 14 771-76,С-7 УП и ГОСТ 8713-79,С-7 Аф) в технологии умещается в две строчки:

    "Разложить листы на сборочной палубе,проверить диагонали и габариты.Собрать,прихватить и произвести при необходимости подварку стыков для сварки АДСф.Перекантовать и заварить с двух сторон согласно РД5Р.****-**"

  10. Byp,достойно выглядит.Вчера искал в архивах по этой теме,ничего подходящего не нашёл.

    p.s. Почитал ссылку Лепилы про погружённую дугу,стойкое чувство:"либо я дурак либо лыжи не едут"--какая-то чушь про вертикалы написана.

  11. Не буду,такие предложения и попытки были.1)ОТК не поддержали такого "мозгового штурма".2)Технологически трудно и долго собирать такой "домик" вверх вершиной на всей длине,до 12 000 mm и толщинах от 4 до 40 mm.
  12. Это по науке.На практике в "лабораторном варианте" варится погружённой дугой напроход.Потом отделывается трактором напроход или п/а обратноступенчатым способом.Поведёт по-любому,но есть и другие способы снизить деформации.

    В случае когда зазор посередине шва,сначала заваривают края по нормальным зазорам,а уже потом на жёстком режиме добивают центр,чаще врасброс и обр.ст от центра.Сложнее третий вариант,если зазор по краям.Вот тут только обратноступенчато и в один проход.После долгих наблюдений и опытов пришёл к выводу,что большое значение имеет то,как нарублено железо.Вдоль проката или поперёк,особенно если на полотне есть Т-образные и крестовые (+) пересечения.Намного интереснее,если имеются ласки и разные толщины на одной переборке.

    • Upvote 2
  13. Разбивается плаз.По крайним линиям выставляются "сухари" вертикально и перпендикулярно.К ним прихватывается первый лист,чтоб не ползал по палубе.Второй лист выкладывается к первому и стыкуется с ним (про габарит и сухари уже сказано).По периметру выставляются остальные обушки-раскрепления,чтоб не увело внешний размер.Допускаются и прихватки по периметру и теплодомкраты для натяжения листа вдоль стыка.Листы прихвачены и не имеют (пока) видимых "домиков" и "амурских волн".Сборка принята,далее "ваше слово,товарищ маузер".

    Возьмём для наглядности: один зазор посередине двух листов и второй случай,когда зазоры по краям листов.Третий-лабораторный,собрано без зазоров.

×
×
  • Создать...