Точмаш 23

О сварщиках деталей рулевого управления..Это происходит не от хорошей жизни,а от отсутствия оригинальных запасных частей-их просто негде достать-это первое. Второе,в данном случае речь идет о хорошо сваривающихся сталях (сварка без ограничений) ст.20Г. Это не подножки и не какие-то просчеты в конструкциях мелкосерийный машин. Такой сварной стык,сваренный без дефектов и с проваром корня шва,выдержит испытание и на растяжение, и на изгиб, и на ударный изгиб. В технике существует достаточно много сварных конструкций "ответственейшего" назначения,начиная с АС,корпусов подводных и надводных судов,магистральных трубопроводов и т.д. По сварке ст.20Г вопросов нет-это отработанный процесс. Существует запрет,такое табу на сварку деталей рулевого управления -абсолютно обоснованный запрет.Хотя прочность стыка будет подтверждена всем комплексом испытаний,но всегда остается сомнение -а вдруг-что-то пойдет не так,а по русски -просто "сцыкотно". А когда "сцыкотно",то делать не надо -это такая искра Божья,данная человеку,чтобы он себе лоб не расшиб от излишней самоуверенности.

Рулевая продольная тяга автобуса.Ст.20Г(лабораторный анализ).Можно так делать или нельзя?..вот в чем вопрос)...почти гамлетовская тема. Этой машины уже нет-разбили по пьянке. Сварка эсаб 12,64. С этим стыком ничего не случиться,даже при максимальных нагрузках,но...все-таки делать это не надо.

Мелочь всякая..

Что это?

https://www.yaplakal.com/findpost/142287714/forum2/topic2934864.html

Конечно.

Треугольная форма волны.Дуга зажигается на присадке и дальше...

На треугольнике через присадку 5356.

На мой взгляд,одной из ошибок при пайке кастолином 192 только что снятых радиаторов ,внутри которых остался хладагент,является нанесение припоя не накатом,а с торца повреждения.Особенно это касается старых радиаторов. Если с торца,то испаряющийся при нагреве хладагент,может не дать закрыть повреждение и ухудшить смачиваемость стенок трубки припоем...и азотом его,азотом в 30ати.

https://www.yaplakal.com/findpost/142057282/forum2/topic2930189.html

Фитинг Сузуки. Трубка 1/4" завальцована в в колодку с двух сторон.На снимке виден участок коррозии трубки.Если пытаться сваркой устранить течь в этом месте,то она откроется с другой стороны.Скорее всего,материал колодки/прижимной планки АД33 или около того.Сварки поддается тяжело, и перекрыть этот участок коррозии довольно сложно.

На АС пробуйте-результат лучше.

Замените виде на что-то читаемое в России без VPN,если нет,то снимки конструкции.

Говорено уже много раз,но придется повторить:температура кипения цинка 900С,то есть,цинк начинает интенсивно испарятся,когда присадка попадает в столб дуги.Эта сварка требует навыков-минимально возможный угол наклона прутка к плоскости.Присадка подается быстро в переднюю часть св.ванны.Горелку в этот момент можно отвести чуть назад. На снимке -сварка на АС и ДС.

Голова не отвалиться?