Вад11

Флуд, конечно, но скажу. Песня - это сочетание нот, звуков. А тут один тон, скукота для меломана.

Ну.. ну.. И кто оплатит? Давай, прояви великодушие.

Будем привыкать к хорошему!

Спасибо. Гусь 207, JLT 200, Форсажи 200, 315, 500, Тритоны и т.д. - все молчали как партизаны, может я их просто не слышу?

Довели Россию, настоящую, которая на полях работает, до нищеты.... Только вместе мы сможем что-то изменить.

С большим уважением, но... На DC у меня тишина.... Или я глухой? Поджиг дуги - щелк и тишина, ну может быть легкий шелест, очень легкий. Можешь описать звук дуги? Честно, очень интересно...

Мыть, чистить после фрезеровки надо. Так не бывает, прошел фрезой и все - вари. Хоть сверло, хоть фреза, все одно - надо чистоту наводить.

У меня вот это. Была пневмо, но она слаба по сравнению с электрической. http://www.dwt-shop.ru/product_info.php/cPath/31/products_id/75 http://www.ebay.com/itm/391335028060?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

У меня в цеху предприятия ВПК пока нет... А так то я механик (первое образование) и еще из тех времен. Про камеру в курсе...только сейчас их нет ни у кого у нас в городе, да и в Коми наверно нет.

Валера, я на истину и не претендую. Каждый .......как хочет.-))) Поддоны сначала бензином промываю, одновременно воздухом выдуваю, все равно грязь остается. После поддона со Скании я очень осторожно разделку делаю.

Ну не фига не понимаю, зачем столько отверстий сверлить? А между ними как? Или сверлом все соединять? Так зазоры огромные, соответственно напряжения и т.д. Да время не лишнее. Концы засверлил (и то спорно, с хорошей разделкой я не сверлю, слежу за хорошим сплавлением трещины и основного металла), разделал фрезой снаружи на 2\3 глубины, проварил. Потом внутрянку фрезернул и все заварил с выходом на наружный шов. Все, ничего не треснет дальше и напруги не сильно много будет. ИМХО конечно...

315-ым на днях гофру из нержи (кафулсо) варил, тонкая зараза, 0.5 мм не больше, если не 0.3. Диаметр 40мм 4 шва. Токи 10-15А. Ни разу дуга не пропала. Длина дуги 1-1.5 мм, по другому на тонкатье никак. Электрод 1.6 красный. В новой прошивке у Форсажа спад тока регулируется, ОЧЕНЬ удобно!!!

Наклон горелки большой, попробуй вертикально держать горелку и постепенно наклоняй, все увидишь.

Это пробка с которой радиатор эксплуатируется, но не на всех радиаторах они есть..-(((

То, что включается кулер это нормально, значит аппарат следит за температурой силовой части. Про 100 А - бред. У меня на поджиге не свистит, а на затухании бывает. Не заморачивайся, на качество шва это не сказывается. Главное правильно все настроить. Предгаз - 0.5 с, ток зажигания 15А, подъем 1с, ток рабочий 30-40А (по обстоятельствам и опыту), спад 1.5-2с, ток завершения 15А, постгаз 8-10с.

Бывало такое или очень похожее. Радиаторы кондея. Алюм. Правил и обрезал - глушил соты. Сваривается нормально, только подготовка тщательная.

ПИПЕЦ! А вы чего, без НАКСа на емкостях работаете?!?! Я прекрасно понимаю, что этот допуск чисто формально-условный, НО без него у нас технадзор не допустит к такой работе. Видел с НАКСом "сварщегов", страна такая, купить можно все, кроме чести и совести. И то потому что не продают......

Леха, на чипе надо поспрошать. Там много чего из нержи предлагают. 6мм это трубки КИПа , Газпром, Транснефть и т.д. 6 мм встречал только цельнотянутые. Сколько штук по 0.5м надо? Может сообща наберем?

Я так понимаю это теплообменник? и трубки чем то охлаждаются? Если так так, то замена на одну трубу не даст задуманное охлаждение газов. К чему это приведет мне не известно, не знаю что там после теплообменника.

Чего-то все молчат как партизаны. Принесли стартер, как всегда срочно. Постоянный клиент поэтому вышел сегодня на пару часов. Стартер с грузовика, поэтому грязныййййй. Разобрал, помыл, перенес на металл точки крепления. С чисткой и разделкой под сварку оказалось сложнее. Пришлось не мало алюма снять пока до чистого добрался. Соответственно зазоры получились не слабые. Все собрал, прихватил, раскрутил, проверил. Опять скрутил и проварил сначала снаружи. а потом внутри. Алюм не фонтан, то нормально, то как даст кучу грязи и кратер..... На токарном выбрал основную посадку, остальное аккуратно шлифмашинкой, т.к. зажималось слабо и не точно. Изнутри все шлифмашинкой.

Большая и сложная работа. Особенно купол.

От диаметра и стенки многое зависит, да и материал бы знать. К примеру если это торсион, то и думать даже не стоит. ИМХО. Карданы у токарей обычно режут и прихватывают. Внутреннюю центровку можно сделать.

Продолжение. Зачистка, фрезеровка, сварка. Много дряни лезет из старого шва, все вытаскиваю на поверхность, пусть с виду не красиво будет, зато пор не останется. -))

По мне так на втором фото шов перегрет. ИМХО, подчеркиваю, без споров! Принесли ломаный кронштейн с какой-то старой Бэхи. Уже вареный. По современным меркам, сварка - говно, но как сказали варено 10 лет назад, то будем считать тогда это было хорошо. На СТО сделали трафарет крепления, я это перенес на металл. Иначе точно этот пазл не собрать. Скрутил болтами, сразу стало видно потяжку металла, геометрия первой сварки - никакая! Чуток поддавил, поправил. Фото по порядку. Видно разделку, подготовку. Много дряни лезет со старого шва, даже после разделки. Лицевую сегодня проварил, обратную завтра закончу. Так что, продолжение следует......

Одуреваю от народа который без перчаток варит, излучение от ТИГа огого! Так и рак кожи получить не долго, ожог так это в легкую. У меня физия загорает даже в маске Спидгласс 9100.