Лидеры

Принесли какую-то чугунную подставку, думал максимально простой работа окажется, в итоге трещины за трещиной рядом со швом по верхней плоскости, по итогу победил конечно, разделывая трещинки фрезой, но результатом неудовлетворен. Вроде все правильно делал (в своей голове). Зачистил лепестком и фрезами, V-образная разделка с трёх сторон на всю глубину. Прихватил по нижним краям и по верхним точкам, сначало от краев стянул одну боковую сторону, потом другую боковую, затем верх и уже потом полный корневой проход с проковкой, затем второй проход с проковкой и для "красоты"сделал облицовочный проход без присадки на малом токе (в этом и была походу ошибка). Увидел трещинку изнутри, разделал фрезой, заварил, появилась трещина сверху, и так по несколько раз. По итогу победил конечно и визуальных трещин не видел, но ребятам, что эту подставку принесли, сказал, что лучше изготовить стальную подобную или отлить новую по образцу этой. Не думаю, что долго протянет. Для себя сделал вывод, что в плане сварке чугуна больше не буду стремиться к красоте, главное соблюдение технологии и полученная прочность.

Она там уже....

В продолжение поста. Вернулся этот радиатор -раздуло трубку.На таких радиаторах нельзя подобным образом глушить трубки,но что есть,то есть.Появился надрыв.Надо спасать трубу,поэтому бандаж. довесок...

Доброго! Ни фото , ни схемы от этого аппарата у меня нет. Игорь верно говорит. Возьмите стандартную схему на микруху и проверьте просто всю обвязку. Ну либо ищите подобное.

у вас ... смотрите ниже, и еще один резистор сгорел: номинал 1000 или типа того. И вообще, микросхема так же скорее всего уже труп. И следовательно, смотрите даташит на микросхему. А еще прогары на плате надо предварительно убирать и восстанавливать дорожки. А если вы не все видите, а только улетевшие детали с живительным дымом, то лучше обратиться к тому кто знает, что с этим делать @tehsvar . Ну или найти и заменить плату на новую. Если правильно понимаю, то R9 R10, токовый шунт, следовательно там сопротивление единицы, а то и менее 1 Ом. Поэтому, транзистор так же сгорел.

Коллектор Мерседес. Работа простейшая -буквально минут 10, не больше. Некоторая незаконченность валика,но не суть важно-все равно срезается,тем более это второй проход с подогревом,т.к. вставка 5мм. Совершенно на скорую руку, пренебрегая так горячо всеми любимыми "чешуйками"Часто коллекторы такой длинны имеют прогиб по плоскости-в процессе эксплуатации происходит коробление коллектора,не говоря уже послесварочной деформации,даже с закреплением и подогревом. А вот фрезеровка плоскости представляет проблему:трудно выставить на столе,неоправданно много времени уходит на это,конечно,лучше использовать УСП .Поэтому лучше напильники,абразив и лекальные линейки

Радиатор Мерседес. Повреждение в дороге.Заклеено смолой. В этом случае лучше поставить скобку.

К тому,что продается на маркетплейсах. Допустим,нужно изготовить новую трубку. Делается это очень просто,но вместо трубки для фреона можно поставить что-нибудь дешевое маслостойкое тысячи за полторы. В этом случае поставлена качественная трубка,только порт лень было паять,поэтому сварка. А так не отличить от заводской.