Лидеры

Алмaзное сверло

как то выкладывал фото своей машины с багажником ,вот сегодня реально ощутил его прелесть,2 камазовских баллона сверху и 2 внутри,не прелесть ли,напарник сегодня варил листы к воротам беглым 10 через 100,не признаёт он хамелеон хоть ты тресни ну не нравится он ему ,между делом заварили продольную тягу от нивы 5 дверки....называется покалымить решили...на работе хоть не появляйся....

Подборка. Ищут не женатых аргонщиков. http://f5.s.qip.ru/IA4wMz8N.png http://f6.s.qip.ru/IA4wMz8M.png http://f6.s.qip.ru/IA4wMz8Q.png http://f6.s.qip.ru/IA4wMz8P.png http://f6.s.qip.ru/IA4wMz8O.png

http://www.youtube.com/watch?v=MJiHwA8PhVI http://s57.radikal.ru/i155/1504/86/30bb89e0c7dd.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1504/2b/6353d72f1d07.jpg

@bader, http://cs621130.vk.me/v621130401/1af49/nnb2OolRqzI.jpg

актуально.мои будни(я-типО с книгой)

Позвонили с СТО.-Надо трубу обварить,мы собрали на прихватки.-Привозите.То,что после просмотра изделия меня порывало на 99% использовать лексические обороты,промолчу.Прихватки П/а.,зазоры до 6мм. при S-1.25мм.Вставка сегментов,запиловка прихваток,результат.

Ну её хорошо использовать для съёмок в сварочном шоу. Хотя я бы тоже хотел бы иметь такую, только с более широким соплом и линзой. Всё таки я падок на такие штучки, как индеец на бусы.

Ну бывают же денежные клиенты Сначала-привариваю бачок, а к нему-все причандалы потом, оставляю один торец бачка не приваренным, чтобы после вырезки отверстий под патрубки, или втулки высыпать стружку изнутри, которая туда попадает и завариваю в последнюю очередь. Да и так легче попадать все эти крепления, приложил старый бачок, отметил - приварил, приложил вентиляторы, по месту крепления отметил - приварил, на легковой бачок 3-4 часа всего уходит. С грузовыми геморрой со стойками получается, её нужно на нужном расстоянии крепить и прикладываешь вымеряешь, возни много.

Хмм..

Всем привет! Наконец то решил представиться. Зовут Влад, 25 лет. Высшее образование по специальности инженер-педагог (машиностроение). С техникой связался в 14 лет - на свой день рождения и по сегодняшний день бок о бок. Все начиналось с мотоциклов, затем пошло в дело все что имеет двигатель внутреннего сгорания или приводится в движение механически. После универа отправили на отработку (у нас в Беларуссии такое еще есть). Потом армейка в рембате. После армейки решил поездить на заработки в Москву. Около года работал на стройке. Затем решил конкретно уплетать корни в родном городе. Купил грузопасажирский бус, полуавтомат. На днях приобрел аргон. Варить начал только с покупкой п/а (около года назад). Теперь вот решил более конкретно сделать упор на сварку. Ну вроде и всё!

https://youtu.be/Hl7RL_4QEA0 маленько по колхозил

Замена пластиковых бачков, мицубиси и реношка грузовая.

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2015-04/1427977061_atomnojj-podvodnojj-lodki-k-222-zolotaja-rybka.jpg Центр судоремонта «Звездочка» в Северодвинске провел утилизацию самой высокоскоростной в истории подводного флота атомной подводной лодки К-222, известную также как «Золотая рыбка», сообщила пресс-служба предприятия. «В последних числах марта наши специалисты завершили уникальную операцию по выгрузке отработавшего ядерного топлива (ОЯТ) и герметизацию реакторов АПЛ», - цитирует сообщение пресс-служба ТАСС. «В предстоящую навигацию оставшийся от разделки атомохода трехотсечный блок (из реакторного отсека и двух смежных с ним - прим.) будет отбуксирован в Сайда-губу на Кольском полуострове, где реакторный отсек поднимут на берег и переведут в пункт долговременного хранения», - говорится в сообщении. Ранее «Звездочка» выиграла тендер и заключила контракт с Росатомом на утилизацию К-222 - первой отечественной субмарины с корпусом, изготовленным из титановых сплавов. Работы по ее утилизации начались в 2010 году. Как пояснили на «Звездочке», наиболее сложной частью проекта стала выгрузка ОЯТ. «Конструктивные особенности реакторов К-222 не позволяли использовать для извлечения топливных сборок оборудование, применявшееся на АПЛ других проектов, пришлось, по сути, конструировать и делать новое», - отметили на верфи. В мае 2013 года «Звездочка» приступила к выгрузке ОЯТ из реакторов субмарины. «Свыше 700 радиоактивных стержней требовалось переместить из реакторов субмарины в специальные транспортные контейнеры, - уточнили на судоверфи. - В декабре прошлого года «Звездочку» покинул первый спецэшелон, увозящий отработавшее ядерное топливо на уральский комбинат «Маяк» для хранения и переработки». К-222 (до 1978 года - К-162) была заложена на судоверфи «Севмаш» в декабре 1963 года, в 1970 году включена в состав Северного флота. Из-за длительного и дорогостоящего строительства, уникальных характеристик получила прозвище «Золотая рыбка». В 1989 году АПЛ исключена из состава ВМФ. Установленные подлодкой в 1970 году рекорды скорости под водой - 44,7 узла (около 83 км/час) - до сих пор не побиты.и-Маш. Ресурс Машиностроения.

@temu4en,Ну на производстве такими (стеклами) не пользуются. А если (макнуть) при сварке алюминия, потом оттирать. Для эксперимента если, когда делать нефига.

Ничего не будет. можете шланг с кислородом в ведро масла или бензина опустить и бурбулировать до посинения. Многие системы плазменной резки расчитанны на смену газа, режут либо воздухом либо килородом или азотом в зависимости от материала. Кислород естественно для железа применяется, значительно ускоряет и улучшает процесс резки.

Ура! Ура! Ура! Приобрел сегодня установку порошкового напыления. И 300кг разных красок диких цветов. Ну и пару пистолей "лидер" для подкраски Теперь осталось дождаться пока придет. https://youtu.be/3WDUKw0LBwA

Спустя три месяца смонтировал лестницу

представляю вашему вниманию новый вид вирт искусства- реалтиватор нынче реальные убеждения горазду круче выдуманной подписи http://s019.radikal.ru/i609/1504/3e/d6ff1daa1a4d.jpg

Здравствуйте, Вам письмо из Челябинска http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/7/5/6/5164657.jpg

Собственно вот чем я занимаюсь

Попробовал работать этим девайсом! Мнение двоякое. Что сразу не понравилось, болтается сопло. Но через секунду поймал себя на том что смотрю через сопло (трудное место) стояла б керамика то место сварки было б не видно.! Поработал не много но начальные выводы таковы. 1Посадку сопла надо доработать. 2 диаметры сопла... Надо хотябы #5#6. Кто работал такой линзой, отпишитесь. Интересно ж знать чем наша братва дышит?!

@blazen79,После трёх пол-литров пива "Охота" красное, становишься более снисходительным. Быть может в качестве рабыни Изауры в мастерскую?...На гаражах народ пугать. -------------------------- http://f5.s.qip.ru/IA4wMzaL.png http://www.smailikai.com/smailai/26/smailikai_com_01(188).gif

странное и спорное заявление.

Аргоне не горючий газ, а кислород... Во первых будет выше температура дуги, что расплавит плазмотрон. Во вторых, если уже работали от компрессора, то в системе есть следы масла и при подаче кислорода догадайтесь что будет??? Не советую это делать!!!! И еще один момент, надо литров в минуту 100-300 в зависимости от резака, при давлении 5-5.5 атм. Где такой редуктор взять?

А я в этом уверен.

Сварщик - маркетолог, умно. Все равно, что менеджер - экономист . Я с вами ЯП не дочитаю, вы вообще спите, или только на критику огрызаетесь ? По существу, мое мнение, капюшон, это ненужная вещь, во всяком случае для ваших целей. Квалифицированный специалист не допустит, чтоб ему на голову сыпались искры. И будет принимать удобное для сварки положение. Исключения есть всегда. Подобие такого капюшона использовал в других целях, защищал глаза от солнечных бликов, если варил на улице в ясную погоду, от сварщиков, варящих сзади и белых стен в маленьком помещении (если не было возможности установить ширму). Кстати, конструкторы, проверьте как в ней дышится в жару и холод, и как будут вести себя стекла без надлежащего проветривания. Как писали выше, у вас неудачная форма самой маски, которая предпологает залет искр вовнутрь. Да и мой нос в ней не поместится.

https://youtu.be/12gTupjFzHw

@IceBear,результат будет не совсем предсказуемый. Я немного экспериментировал с широкими соплами и пришел к "хвосту" для нержавейки. Надо очень постараться с широким соплом пустить газ так, что бы поток был равномерным вдоль стенок сопла. Малый расход не достаточен а большой все же создает турбулентность. Я с большой линзы скинул сопло вообще и результат оказался лучше чем с соплом. Большая линза А это маленькая самодельная и в ходе экспериментов наблюдаю что заводская (китайская) линза может создавать турбулентность и ощутимую даже на АЛ не говоря про нержавейку. Кварцевая трубка себя показала лучше с такой сеткой чем с линзой (может у меня так получилось) в соседней ветке по продаже этих стекляшек как бы все ОК.

Швеция, Стокгольм. Монтажная площадка, работа под открытым небом, ветром и дождём. Сварка ТИГ. Все эти условия ну ни как не хотят вязаться со сваркой трубопроводов диаметром труб 22 мм под рабочее давление до 250 bar. Тест на давление был в 380 bar. За 2 дня разработано, сварено и установлено чуть более 80-ти метров трубопроводов. Как видно, использовались все подручные средства и приспособления. Ну а что сделаешь, когда основной рабочий контейнер за 900 км и нужен там...

@Tverskoi69,А то ,что два рыбхоза четверть века по 200 тонн карпа в Калинин (Тверь) отгружают, это как? Рыбка то радиактивная наверное?

Переделка крепления и патрубков радиатора.

Ну вот нашелся желающий поиметь в моем исполнении лестницу с поворотными ступенями на одном косоуре. Вернее две. Но смонтировал одну пока. Материал сталь 5мм(лазерная резка), швеллер №14, прут 12мм, немного сорок пятого уголка. Швеллер попался косонтылый. Мало того что полки разные и уже чем по сортаменту, так еще и кривой. Пришлось ровнять при составлении, что бы балка вышла ровная. Выручил староый добрый способ рычага. Все в основном по месту пришлось собирать в виду большой массы элементов. Нижний косоур дома сделал и поэтому сразу смонтировал. Нашел в полу балки и прикрутил к ним закуладную, на стену тоже закладную повесил. Сильно выручила шестиметровая цепная таль на тонну. Большой косоур вывесил ей легко, предварительно подготовив место на верхней балке. Примерил ступень собранную на струбцины и начал их собирать из элементов на простеньком кондукторе. Одновременно выравнивая по нему и позиционируя. Заполнил первый косоур и смонтировал поворотные ступени. Вымотали мне поворотные всю душу, сплошное 3Д моделирование))) Ну и что вышло после всех мучений. Убил три дня часов по восемь со сборкой и подгонкой, веерными отключениями. Вторую за два соберу теперь легко)

Очередная и опять небольшая партия фоток с работы. Типа апну тему.

OTС Daihen - тоже неплохие аппараты. Уточнить бы опрос надо. Что такое за профессиональное сварочное оборудование меньше 30000 р стоящее? Или мы про инверторы говорим? Своим сварным в цех ничего 2 фазного бы не купил. А всё трёхфазное вообще в другом ценовом диапазоне находится.

http://cs425222.vk.me/v425222300/8df4/SVtpj2NKwbw.jpg

Механики команды «Ferrari» обсуждают предстоящую гонку. Гран-при Монца, Италия. http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/2/2/5/4881522.jpg

@Лепило, я так делаю - http://www.youtube.com/watch?v=RBb_rihU-l8&list=UUmQZSA8xzZGkLZQKV7hUiDg

Да есть чем варить, но двойной пульс это пока лучшее что придумали для АЛ сплавов. Кстати он хорошо и на нерж. стали работает. И дело даже не в красоте шва , качество шва тоже несомненно лучше получается. Сам придерживаюсь такого мнения, что если шов красив с наружи , то внутри он тоже красив и качествен, если с наружи коряв то и внутри он наверняка тоже коряв. Два сварщика пришли оформляться на работу и начальник решил посмотреть на что способны они. Один положил красивый шов, а другой корявый, к первому вопросов нет, ко второму есть и что он скажет в своё оправдание, что его шов лучше изнутри , а с наружи можно подчистить и подварить. Начальник почесав лысину и подумав возьмет первого, он ему дешевле будет обходится. Ну а теперь экскурс по импульсам и двойным импульсам на DC и AC токах. История: LORCH, MERKLE, EWM, SELCO и другие ещё только подумывали о импульсных П\А , а в СССР они уже во всю работали, правда не везде во основном в ВПК. Устройство ИПГ, у меня такое есть , подает импульсами два газа поочередно и выводит сварку АЛ и нерж. на более высокий уровень . Модульный импульсный регулятор тока МИРТ-1, хотел такой но не сложилось и не получилось купить, но это отдельная история, как нибуть расскажу в теме " кто есть кто". Знаком с человеком который на таком работал. Он как то попробовал мой Highpulse и после пробы сказал, что мой аппарат просто не окрепший котенок супротив МИРТ-1.

Это чудо колесит по дорогам РФ, на основании физических законов нашей вселенной, причем гравитация, ускорение и время играют в этом процессе немаловажную роль и позволяют ему делать это с легкостью и своеобразным изяществом. Хозяин заказавший этот пепелац им доволен и периодически благодарит нас за создание столь интересного агрегата. А большего нам и не нужно. К всеобщему сожалению мы еще не развились до того уровня, чтобы свободно нарушать основные законы физики, поэтому нам приходится создавать технику на их основе.

Где? Американские сварщики используют их так же широко и в соответствии с областью применения. http://www.millerwelds.com/resources/articles/stick-electrode-selection/ 6013 electrodes produce a soft arc with minimal spatter, offer moderate penetration and have an easily-removable slag. These electrodes should only be used to weld clean, new sheet metal. 6013 электроды производят мягкую дугу с минимальным разбрызгиванием, с умеренным проникновение и легко удаляемым шлаком. Эти электроды должны использоваться только для сварки чистого, новый листового металла.

Абсолютно согласен с Дмитрием. Пайка довольно выгодное и простое дело, поэтому не стоит отказываться от этого процесса если что-то не получилось в первый раз. Просто в этом процессе есть несколько своих тонкостей которые нужно обязательно соблюдать и тогда всё получится. 1) "Стерильность" Детали должны быть зачищенны до металла. При пайке латунного радиатора который у вас на фото, это до желтого цвета. Привезли вот такое: Тщательно чистим щеточкой С помощью ковырялок и щеточки. До вот такого состояния Паяем с помощью вот таких паяльников Вот таким способом: Предварительно намазав хлористым цинком с помощью кисточки. На последних фото напаивается скобка U-образной формы одетая на порванную вдоль трубку. Так как правильный мастер старается трубки не вырубать.

для *флюсовой* сварки-отличная работа! а *гнутие и кроилово*-явно показало,что у автора руки растут из правильных мест. @Сусанин,

Изготовление Бойлера: http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_01s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_02s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_03s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_04s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_05s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_06s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_07s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_08s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_09s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/Boiler/Boiler_www.argon.pw_10s.jpg

Изготовление Рамы прицепа: http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_001.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_002.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_003.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_004.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_005.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_006.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_007.JPG http://www.argon.pw/IMG_Forum/Izgotovlenie_rami_pricepa_www.argon.pw_008.JPG

Восстановление вала методом газотермического напыления. http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_01s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_02s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_03s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_04s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_05s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_06s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_07s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_08s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_09s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_10s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_11s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_12s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_13s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_14s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/napilenie/naplavka_i_napilenie_www.argon.pw_15s.jpg

http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_11s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_12s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_13s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_14s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_15s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_16s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_17s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_18s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_19s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_20s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_21s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_22s.jpg

ремонт вентилятора http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_01s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_02s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_03s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_04s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_05s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_06s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_07s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_09s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_10s.jpg http://www.argon.pw/IMG_Forum/koleso/Remont_kolesa_nasosa_www.argon.pw_08s.jpg

А без деревянных чёпиков ни как? Одеваешь кусок подходящей пластиковой бутылки и по кругу проходишь феном. 0,5кг/см2 держит без хомута. В место пробки на нижнем фото можно вставить или одеть воздушный шланг.

Сегодня паял интересный радиатор 3 в одном, от Тойоты Альфард. Сифонило на двух сотах сверху и снизу, как раз в месте перехода сота - бачок. Две запаял, зисифонило на ближайших, видать от нагрева. Чёто японцы последнее время стали сильно экономить на хорошем металле, чем свежее машина, тем быстрее сыпится.