Лидеры

Поделюсь фотками. Моя работа только на улице. Варим 1220мм стенка 16 -18 мм. на фасонине потолще. Работаем в Улу - теляке. На Транснефть.

Точная дата, наверное - не самое главное... Стараюсь прежде всего пользоваться поиском и читать форум. Вопросы стараюсь задавать только, если указанная выше мера никак не помогла. Во время изучения забавные иногда сообщения попадаются. Типа: "-Я специалист по сверхспециальносекретным сталям. - Что варил? - Не помню... - Чем Варил? - Не знаю! Сверхсекретное производство. Завязали глаза перед тем как завели в цех. А развязали только когда всё, что варил улетело в космос и меня вывели из цеха..." К сожалению не являюсь специалистом даже по самым простейшим сталям... 1976 г.р., В 1998 г. После пяти лет храпа на лекциях, прогнали из Московского Института Инженеров Транспорта (МИИТ ныне МГУ ПС) с факультета (Промышленное и гражданское строительство), со специальности строительных конструций, дали какую то синюю открытку с советским гербом и надписью "Диплом", вручили значок "ромбик" и грубо обозвали напоследок инженером-строителем. Трудовая деятельность началась мгновенно и шикарно! Пришёл в СУ-41 ОАО "Мосгоргидрострой". Начальник СУ спросил меня кто я такой и что умею. Сказал, что я - инженер, могу строить дома, заводы, дворцы, стадионы... Руководитель резко оживился и с радостью сообщил: "Это же хорошо! Такой бравый парень и такой образованный! Такие нам нужны! Поедешь в Некрасовку, отстойник для дерьма строить... (железобетонные очистные сооружения московской канализации)... Из её недр я и вырос в нынешнего "специалиста"... Прошёл некий путь от бетонщика и мастера в структурах подрядчика, до руководЯтела проекта в структурах Заказчика. Не такая уж быстрая дорога оказалась, хотя для строителя 17 лет - не стаж... К сварке пришёл следующим образом. Строить приходилось не только отстойники, но и другие здания и сооружения как ни странно. Примерно половина из них были сборными (металлоконструкции и железобетон). Поначалу всё было нормально, так как "в школе учили", с расчётами обоснованиями и здравым смыслом. Но чем дальше от Советского Союза, тем сильнее становился сумасшедший дом. Множество совершенно посторонних людей, видевших в строительстве только огромные оборотные средства, со стремительностью диареи ломанулись в отрасль, причём сразу на руководящие посты. Профильное образование, производственный опыт и знание отрасли были объявлены - ненужными предрассудками и началась борьба с инакомыслящими - высококвалифицированным рабочим персоналом и ИТРовцами. Персонал стали набирать по принципу "знание русского языка не менее пары слов" и "опыт работы в строительстве не менее одной хижины из композитного материала (солома +навоз) в родном ауле". В общем при проверке качества пришлось ещё сильнее изучать дефекты сварных соединений. Потом как то попутно попробовал варить на досуге. До сих пор помню свой первый, выбранный и купленный лично "гусь-131". Естественно, я не Пётр-I, но со временем стало казаться, что свет расплавленной стали греет и успокаивает нервы не хуже камина. Так и стал "вареником". Дохода от этого получать не стремлюсь, варю практически только знакомым, но иногда удаётся отбить стоимость аргона )) Со временем, надеюсь из "вареника" стать нормальным сварщиком...

http://www.youtube.com/watch?v=T65SwzHAbes

Реставрация.Сплав Цам.С правой стороны отколотый фрагмент.Наплавка и последующая обработка.

Острога щуку по лиманам гонять

Полноценный , конечно , лучше , но , за неимением кухарки , " водят дружбу " с дворником Мысль за этот механизм в голове крутилась давно , но как её реализовать и , самое главное , из чего , всегда заходила в тупик . На глаза попалась "шелезяка" неизвестного происхождения и чудом избежавшая сдачи в металлолом . Лишнее -убрал,вал - заменил, подшипник реанимировал , оснастил рабочей поверхностью с заранее просверленными отверстиями под фланцы - в моём случае самые ходовые 57-е и 108-е. Массу реализовал по-простецки . Перед сваркой пару витков запаса кабеля и никаких проблем . Привод - вручную , у нас ещё каменный век , но в закоулках мозга крамольная мысль уже копошится . Из первых впечатлений - значительно удобнее , чем плясать вокруг стыка с горелкой .

@КаЛьЯнЫч,

Можно и в смесях, только не таких какие вы указали, Ar+He. Вот здесь про смеси и их применение http://www.chipmaker.ru/files/file/10338/

@Mictlayotl, это-так называемые "рваные" шатуны. Нижнюю головку шатуна не пилят, а разрывают гидравликой по надпилу. В результате-для каждого шатуна имеем уникальный (фиг перепутаешь с другими) профиль разъёма, который, к тому же, держит нагрузку на сдвиг куда большую, нежели пиленый разъём. Получается, что можно сэкономить на центровке отверстий под болты крепления (втулки, центрирующие пояски на цилиндрической части болтов и прочие ухищрения). Да и сам процесс разрыва занимает меньше времени, чем процесс распила.

Это дом-мастерская моего корешка, на фото только часть техники.

@nikolay76,а вы мне покажите птушника,который третий раз взял в руки горелку и начал делать качественные швы,судя по комментарию из видео,работая на этом аппарате квалификация не нужна.И ни какая схемотехника не переубедит меня в том,что в ПЕРВУЮ очередь нужен квалифицированный работник,а потом уже схемотехника и пр.

Делаю обычно так же только без приспособы из гайки . В глубине если болт отломан , то осторожно - ювелирно выращиваю столб - "сталактит" . Поднимая его до поверхности и выше , потом одеваю сверху гайку и привариваю . Дальше откручиваю. Но соглашусь способ рискованный , нужно делать так если уверен в себе , шаг в лево , шаг в право (расстрел) прихватишся к стенкам и все "кирдык".

4043 1,6мм, 7л/мин

продолжение-ну,почти высохло..)) секретные технологии. и на закуску http://youtu.be/12afpxKdl10

Спасибо

самые дешевые сигареты в Луганске,как думаете чьи? ps. в рознице-украинские +3гр.к оф цене. самые дешевые-9,5гр. ближайший *украинский* магазин в 25км от Луганска. хорошая маржа на одной пачке,+50%.не правда ли?

Форумчане: я описал свои ощущения от аппарата! Для понимания вопроса: я "офисный планктон", ИТР высшего звена. Сварка только в рамках хобби и только в собственном гараже. Аппарат REHM 170 AC/DC купил из прихоти и по причине наличия возможности. Огромную роль в покупке именно данного источника сыграли отзывы подчиненных сварщиков и их горящие глаза! Сергей вообще выслушав меня и мои требования к источнику предложил "Сварога" за цену в семь раз дешевле!!! Но понт дороже денег! Я почему и предложил задавать вопросы по технике, потому что буду их переадресовывать работникам и выкладывать здесь обобщенное мнение или два три варианта если мнение будет разниться. Плюс мнение "недосварщика", тоесть мое, т.к. обещаю "лабораторно создать условия вопроса у себя в гараже и посмотреть что получится у меня в результате. Думаю сие будет интересный эксперимент! А Сергей будет все это безобразие комментировать с точки зрения производителя. P.s.: Сервисные возможности компании в которой трудится Сергей позволяют практически собрать аппарат с нуля, поменять в источнике ПО, поиграть с пред.настройками. и т.д. Это не просто мастерская по замене плат и узлов! Сам был и видел! Через Сергея есть возможность задать вопрос "оккупантам"...

Здрствуйте, мне почти 29 могу много и много чего не могу, и мучаюсь от этого, не знаю куда приложиться.... Добро пожаловать в клуб по интересам))

1959-60 годы Попков Виктор Ефимович (Россия, 1932 -1974) «Сварщики»

Напыление под сальники КВ.

Кожух под диск 150, сварил а потом осознал что и 125 нЭлЭзет, в понедельник на работе, буду искать полосу пошире

Поставили на ремонт Камаз, так как расход масла увеличился. Двигатель китайский, рядная шестерка, проехал чуть больше 100 тыс. км. Шатуны вообще уникальные, впервые такие вижу

Про калым пока молчек.... однако запчасти собираются в кучку, вал готов, опоры сварены

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Как оказалось, рама шасси была укорочена из бортового ЗиЛа под кузов Газ, поэтому сваренный на ней надрамник оказался короче на 5 см чем надо. Пришлось колхозить новые опоры кузова со смещением. Также кое где подлатал А это проставочка на Камаз, на выхлоп. Ставится вместо горного тормоза. Из поршня Камаза же.

Доделал таки надрамник. Окончательно сваривал все прямо на шасси, что бы потом проблем с отверстиями крепежными не возникло. Косынками все как следует усилил. Потом приступил к кузову. Фото пока не делал, но там в основном вырезал ништяки, оставленные сварщиками до меня. :-) фото ремонта позже будут. А тут привезли ребятам новую резину, а это лишний повод разжиться новой кувалдочкой. Вот какой-то вал приперли. А вот уже непосредственно "шиномонтаж")))

Скорее всего, пластины ржаветь начали. Разбирайте и чистите. Только сильно не усердствуйте, когда будете чистить, пластины не должны иметь между собой контакт. Они на заводе покрашены лаком и этот лак не нужно удалять. Удалите только ржавчину, которая увеличивает толщину пластины. Можете потом покрасить, не толстым слоем. Потом соберёте без проблем, не стОит бояться, что не попадёте в прежний размер. Попадёте. Только время, конечно, не 15 минут понадобится...

@Кирилл111, 1-Если есть пуль дистанционного управления, то меняйте, оно и лучшему. В основном варят на одном токе с потолка, потом меняют(или всё на одном токе, применяя техники) 2-Заранее выбирайте позицию, чтоб захватить максимально длинный участок шва,но попадаются стыки, что видишь левым глазом и варишь правой ногой.

работал в сауне,стойки под душевную кабинку .Варил стоя на краю бассейна,единственный раз когда хотел упасть-прямо туда с подогревом и гидромассажем.Периодически заглядывали работницы бани(не банщицы,другие)и хихикая спрашивали не нужна ли помощь.

слепили/покрасил . завтра профлистом шить будем,если успеет высохнуть. (если не успеет-тоже будем. потому что молодой директор--дурак..э.э.э. малокомпетентен в сроках и физических законах по части температура воздуха/скорость высыхания краски. )

Здравствуйте, я Александр. Сваркой увлекся сразу после окончания школы, с 17 лет с держаком)) Сейчас мне 23, работаю сварщиком в КФХ, сваривать приходится в основном сельхозорудия сломаные, телеги, кузова и рамы авто. Тяготею к сварке ММА, больше всего нравится (по сравнению с газом и ПА). Не так давно разжился двумя сварочниками, ММА и комбайн MIG-MAG/MMA. Фото швов и инструмента будут, если необходимо, но все в принципе заурядное.Надеюсь почерпнуть с форума максимум пользы для себя и своего профессионального развития.

Работа

http://www.youtube.com/watch?v=R5g5sLLZme8

А вот и есть.Надпись на панели весьма приятна глазу и волнующа новизной предстоящих впечатлений..вот

«Владивосток далеко, но, ведь, это город-то нашенский» (с) На проходной «Дальзавода», недалеко от электросварочного цеха, на пьедестале был установлен небольшой буксирный катер типа «ЖС» (железный сварной). Мемориальная табличка гласит: «В 1930 г. здесь построено первое в Советском Союзе цельносварное судно». Водоизмещение - 30 т ; длина - 16,0 м ; высота борта - 1,93 м. В конце 1931 года «Дальзавод» начал серию из десяти таких катеров с индексом ЖСЛ. За первым катером закрепилось название «ЖС-6». Строительство велось под руководством и при непосредственном участии профессора Виктора Петровича Вологдина (1883—1950). В 1925 году Вологдин начал читать лекции о сварке и организовал вузовскую лабораторию электродуговой и газовой сварки. До 1933 года он сделал около 130 докладов о сварке на судостроительных заводах, на Всесоюзном съезде сварщиков, в Госплане и т.п. Главная тема сводилась к вопросу «Клёпка или сварка?».

@Нагорнов Дмитрий, документально подтвердить можете? Фото-видео дисков. баков и т.д.

Изготовление и замена монтажной плиты седельно-сцепного устройства а/м Фредлайнер. изготовлены новые опоры седла, плита - 20мм., подкладки опор - 20мм.

Если вы не материтесь во время сварки-значит вы не следите за сварочной ванной.

@Rolli, При повторном зажигании, чиркните кончик об бетон, или обломите краешек обмазки крагой. П.С. Чувствую завтра будет тема про механический привод для держака аля вилка.

в посте #6 http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=3445&do=findComment&comment=72095 на картинку клик (она увеличится) там и про зазор,и про притупление.Зазор+скорость вращения трубы,даёт необходимый провар. Число проходов так же зависит от скорости вращения и расположения горелки-это всё взаимосвязано (напряжение+скорость подачи проволоки+зазор+притупление+скорость вращения+позиционирование сварочной горелки - эти параметры изменяются в зависимости от того,что получается на пробнике).А для этого надо видеть,что получается.Гадая на "кофейной гуще" я дал вам старт (с чего начать и при чём безвозмездно ) Смотрите внимательно на картинках ,там есть подсказки....

вперёд к успеху программа 180 (точнее на своей таблице смотри) для толщины 3мм, вольтаж и динамика дуги подстраивается индивидуально. Чтоб все параметры выдать ,надо быть вашим технологом (или волшебником),но направление (в поиске истинны) я вам подкинул.

part 2 Продолжение следует...

Ремонт лонжерона седельного тягача ДАФ. Трещина образовалась рядом с кронштейном запаски. Трещина начала развиваться от двух маленьких отверстий, расположенных в середине стенки. Глубокая разделка с двух сторон и сварка полуавтоматом Св08Г2С, 0,8 мм. Отверстия-концентраторы напряжений были заварены полностью, усиление шва снято. Подготовлены две гнутые накладки - внутренняя и наружная. Стянуты между собой четырьмя болтами М16. Полки каждой вставки проварены прерывистыми и продольными швами в шахматном порядке.

Я ни разу не варил стыки подзарплату. Тренируюсь чтоб сразу "с корабля на балл" . Наши трубники тоже похихикали над этой темой.. причём я похихикал последним, когда заметил одного за попыткой. Попробовав оба способа нащупал смысл контроля через щель - ни ПА ни РАДС не могут блеснуть этим способом... Глядя на шов при "корнёвке" снаружи мы видим только расплав кромок деталей и по его параметрам судим о формировании валика внутри трубы.. "Зрящим в Корень" через щель - дан шанс контролировать создание валика непосредственно визуально (внатуре). Этот способ имеет серьёзный резон. аминь.

.

http://www.youtube.com/watch?v=Snt15qrSDiI&feature=player_detailpage

Я,когда начинал учиться варить трубу,то применял такие методы.Собирал катушку ( 159 х 6,меньше не стоит для первых шагов) и варил сначала только потолок.Как раз на один электрод хватает прохода в этом положении,затем катушку повернул и опять "потолок".Во-первых и результат виден,и подкорректировать можно на последующем участке.ПОсле уже перешёл на дальнейшее продвижение,но дальше сложностей,в принципе,никаких.Выход,замки и удержание св.ванны в верхней плоскости ,думаю,не составят особого труда.Все эти тренинги не займут особо много времени (у меня его и не было в достатке,так,промеж дел).Много сварки в моей работе составляют поворотные стыки.Так вот я совместил работу с практикой.Не тупо проворачивая трубу варить стык,а постепенно занижая планку начала сварки.Так как стыки "под просветку",то особо не побалуешь,тем более варили мы ОЗС-12,а LB были личной инициативой и не фигурировали официально.Это уже позже фирма стала для меня лично покупать данный тип электродов,да и все стыки на базе пошли через меня,правда корень уже аргоню,только облицовка РДС.На данный момент,наверное,уже сам далёк от качественного сварного корня ручной сваркой :-)

Конс спасибо. Моя цель - В совершенстве отточить неповоротную трубу более 100мм в любых пространственных положениях, без сомнения сдавая в лабораторию образцы, ну и катушку . Электроды применяю те которые выдают при аттестации. Пробовал ОЗС, выклянченные у сварщика сантехников; МР3 и АНО21 из своих закромов; ОК53 - любопытство удовлетворено сполна. Зачем я вообще впрёг свои мозги и руки в тему освоения ручника!? ..Да меня на работе задолбали этим вопросом... Моё личное мнение: ручник - столб на котором держится вся электродуговая сварка. К сожалению людей которых зовут ассами этого ремесла стало гораздо меньше... и делятся знаниями они неохотно. ..и я догадываюсь почему ручники-трубачи это закрытая секта и я в неё хочу.

http://s018.radikal.ru/i523/1205/c9/47a3107075e0.jpg http://s019.radikal.ru/i611/1205/2b/fad5f1cf217a.jpg

Привожу фото дефектного участка выхлопного коллектора. Серый чугун. Сварка газопорошковым способом медноникелевым самофлюсующимся сплавом. При этом способе лтбел практически исключен.