Лидеры

Автор работы: Robert Hall Источник материала: Bender Bending Rodriguez a.k.a. 'Bender' woodstove Переведено: специально для форума Вебсварка Внимание: орфография, пунктуация и стилистика - авторская. Это снова я, сегодня я приберег для вас нечто веселенькое. Недавно я был в своей новой мастерской, и прохладные вечера навели меня на мысль о создании приличной дровяной печи. Пару дней назад за просмотром «Футурамы» меня посетила поразительная идея, кстати я был в говно. Три недели спустя 5 газовых баллонов, 5 кг сварочной проволоки, 90 литров углекислого газа, куча стальных кусков, преимущественно 1.2 миллиметровые листы, немало штукатурки и несчетное количество алкоголя – явились результатом моих усилий. В работе с такими проектами, я рисую готовый объект и вешаю его на видное место. Это помогает мне визуализировать каждый элемент для его создания. Также периодические взрывы хохота не на шутку пугают моих соседей. Чтобы с этим справиться, я нашел достойный постер нашего парня в полный рост, увеличил его в масштабе и перенес на бумагу (Я использовал обклеечную бумагу из местного строительного магазинчика, стоит гроши). Теперь надо найти газовые баллоны: я использовал пару 13-ти килограммовых, один 19-ти, а также два больших по 47 кг. Маленькие подойдут для головы, средний – для ног, а самый большой – для корпуса. Темный прямоугольник у стены за баллонами – это 4-х миллиметровый лист, который я стянул на местной свалке. Я срезал верхушку и дно большого баллона и разделил его пополам. Затем вырезал из другого большого баллона два удлиненных треугольника, чтобы соединить те половинки. Я не могу сказать, какие были размеры, потому что, честно говоря, я был в говнище. Базовая математика, простой чертеж в масштабе – и вы сами узнаете размеры. Для начала вам понадобится подобрать нужный уровень изгиба для каждой детали, для этого я использовал ту здоровую наковальню и большой молоток. Хорошенько сварите их вместе, затем сделайте шов с ОБЕИХ сторон. Это бачок для тела, в нем будет по-адски жарко. Вам действительно надо уделить особое внимание варке, если вы будете не довольны работой – переделайте. Это поможет избежать мороки в будущем. Для плечевого пояса надо вырезать два полукольца, позже вы их подрежете, и они будут короче, но лишние части облегчат следующий шаг. Здесь я использовал тот же самый большой молоток. Как видите это плохо отразилось на плитке во дворике, ну да ладно. Накладывая полукруги друг на друга во время обработки молотком, вы заметите, что изгиб формируется сам собой… Ваш результат должен быть похож на мой. Отрежьте выглядывающие концы и сварите, затем примерьте остальное на корпус и подгоните… Он начнет принимать такую форму Сделайте отметки и отрежьте/сварите место второго перекрытия и наварите. Отрежьте лишние края сверху туловища и наварите. Вы можете все увидеть на фото. Я также привел в порядок низ, проложил здесь строчку в 6-7 см от основы. Не варите низ с самого края туловища. Вы увидите, как здесь можно справиться чуть позже, хе-хе. Переходим к голове. Вам понадобятся оба баллона по 13 кг. Сначала обрежьте первый баллон прямо там, где начинается изгиб, затем сварите его по диаметру со вторым баллоном, дабы достичь нужно длины. Заметьте, нижняя «челюсть» меньше по диаметру, чем сама голова. Так что не перестарайтесь с ней. Остальное можно легко понять по фото. Глаза делаются довольно просто (просто берем пластину, выбиваем нужную нам форму. Я использовал модифицированную трехфутовую киянку и молоток с круглым бойком). Вероятно, вам потребуется потренироваться для достойного результата. Ах да, наденьте перчатки, отдача вряд ли порадует ваши пальцы. Просто начните с пары прямоугольных кусочков и подправьте их, чтобы они подходили для приваренной ранее «глазницы». Теперь привариваем глаза внутрь «глазницы». Чтобы сделать для него антенку, просто начните с диска немного больше, чем вам требуется, затем, уменьшайте его круг за кругом. Повторите по мере необходимости, затем работайте более плавными, легкими и продуманными движениями. Сделайте простую трубку, а затем приварите на нее шарик (шаровая опора от автомобиля отлично подходит по размеру). Сошлифуйте краску и вуаля. Для самых щепетильных из вас, я добавил сигару. Она на самом деле полая, но вы можете добавить элементарный клапан, чтобы из нее выходил дым. Голова полностью полая, и если вы выполнили сварные швы на совесть, они будут дымонепроницаемые. На этом этапе можно легко представить, как он будет выглядеть в конце, сейчас же я дам вам неплохой повод посмеяться... По крайней мере, вы на славу похохотали? Ну хоть некоторые. Хорошо, вернемся к работе, к чему-то более... э-э, серьезному? Кого я обманываю, я ведь показываю вам, как построить 5,5-футовую робопечь на ногах... Я смеялся про себя почти безостановочно на этом этапе, удивляюсь как мои соседи не упекли меня в дурку)) Хорошо, теперь ноги. Для ног понадобится верхняя и нижняя часть 19 кг баллона. Ноги сделаны из блоков со швами с обратной стороны для придания им изгиба. Когда вы будете довольны позой, заварите их. Из-за того, что я использовал прямоугольные блоки, я удвоил их прочность. Пластина на вершине предназначена для прикрепления ног к телу. Очистите их от краски, и затем приступите к действительно кропотливой/ утомительной работе. Я приварил полоски лома к плоской стороне, они действуют как распорки для "ножных" деталей. Прелесть использования тонких листов заключается в том, что вы можете довольно просто согнуть их, чтобы детали располагались там, где вам нужно. Сделайте трубку нужного диаметра (руководствуясь эскизом), сварите, очистите, бла-бла-бла. Добавьте еще распорки. Примечание: устанавливайте их в обратном направлении, это придаст стабильности. Чтобы трубки ног подходили друг к другу, неважно под каким углом вы срежете верхний край нижней трубки, захватите то же расстояние от нижнего края верхней трубки. Я знаю, это тёмный лес, но просто попробуйте, вскоре в этом появится смысл. Если вы сделаете угловой срез баллона, у обрезанной кромки будет больший диаметр, чем у оригинального цилиндра... Чтобы два этих компонента шли вровень, вам нужно срезать их по голубой линии. Режьте, варите, ругайтесь, избавьтесь от путаницы, сдавайтесь, возвращайтесь и пробуйте еще раз пока вы не достигнете верха, а затем приступайте ко второй ноге. Подровняйте внутреннюю опору ноги, чтобы она была плоская, и приварите к прямоугольной пластине. Убедитесь, что пластина подходит под основание тела. Предварительно просверлите сквозные отверстия для болтов (M12 должно быть достаточно). Приварите последние детали ног, сточите сварные швы и очистите… ...и вы получите пару довольно симпатичных ножек И прикрепите к телу, скажите, вы хоть сейчас смеялись? Нет? Э-э-э, идите-ка проверьте пульс, я думаю, вы уже умерли со скуки :P Просто приварите четыре коротких болта на корпус так, чтобы они проходили через просверленные отверстия на пластине для ног. Поскольку основа тела заделана, она скрывает все болты и гайки. Хорошо, теперь пришло время для загребущего и сжимательного (Это руки не для слабаков из "Футурамы"). Сверьтесь с полноразмерным рисунком, произведите стандартные математические расчеты (я только что услышал нервный вскрик?), и вы получите размеры для рук. Опять же, если вы не уверены, то сделайте шаблон с рисунка, дабы все было как надо. Вырежете пластину нужного размера и сварите ее концы... Очистите и установите на руки. Вы видите на фото, что диск приварен как изнутри, так и снаружи, потому что во время очистки внешней варки, целостность может нарушиться. Сварка с двух сторон не позволит этому случиться. Пальцы сами по себе - это всего лишь трубки и еще один пример "ленивого сгибателя-человека". Заварите и очистите, вырежьте небольшой диск, чтобы закончить кончик пальца и решите, как вы хотите прикрепить пальцы… Для "хватательного" решения, пальцы естественно согнуты... ...для "сжимательного" - так он может держать бутылку пива (прошу прощения за смазанное фото - результат сочетания огромного количества кофеина и дрянной камеры). Как здесь видно, у него по крайней мере достойный вкус (хотя технически это не пиво, а тормозная жидкость. Как-то сломались тормоза, а у меня не было под рукой бутылки из-под молока, мда) Поза ленивых сгибающих рук. Переберите возможные варианты и остановитесь на понравившемся. Теперь закрепляем. Здесь вы можете увидеть, как рука крепится к телу. Скрепляйте руку, пока она не дотянется до низа корпуса. Нет необходимости заводить руки за корпус, деталь плеча полностью закроет небольшой зазор. Так, переходим к плечам... Снова используя сферические диски, сделайте плечи, пусть они будут большими, позже придется урезать их для достижения нужного угла с корпусом. Следующий шаг, это настоящая морока… я слышу стон? Вам не только надо прикрепить его к телу, но и прорезать отверстие для руки... наслаждайтесь :P Вся соль в том, что вы прилаживаете изогнутый диск к изогнутому корпусу, также пытаетесь вырезать отверстие через указанную панель для углового цилиндра. Просто будьте готовы сделать несколько деталей на замену. Четыре "предыдущие версии" дисков сейчас валяются у меня под лавкой и сгорают от стыда... ага :P Не все получается идеальным, так что не корите себя. Когда вы решите удалить краску, вам понадобится шлифовальный круг (у нас действительно толстый слой краски и толстый слой защитного покрытия, от которых нужно избавиться), используйте маску или работайте на открытом воздухе. Я умудрился отравиться, пришлось поболеть в течение нескольких дней из-за пыли. "Сошлифуйте" краску, затем пройдитесь лепестковым кругом, и наш друг будет выглядеть просто отлично. Не пытайтесь довести дело до идеала, в этом случае вы либо сотрете сварочные швы, либо дадите недостаткам вырваться на всеобщее обозрение. Хорошо, перейдем к дверце. Найдите небольшую деталь для затвора (я использую около 10 мм) или, в худшем случае, сделайте ее сами. Эта штука слишком глубокая, так что я немного подрезал ее... Просто срежьте немного, затем отшлифуйте для ровности. Чтобы загнуть ее, просто прижмите конец трубки и согните его руками... Теперь вырежете несколько полос с другого баллона-донора, которые будут служить опорой для вашей детали с выемкой. Сначала соедините их, чтобы убедиться, что они подходят друг к другу, и затем только сделайте сварной шов. Пришел черед самого сложного, вам придется просверлить отверстия (около 8 мм) в корпусе, это будет своего рода точечная сварка. Убедитесь, что вы отшлифовали сварочные швы внутри бака, иначе полосы не будут плотно сидеть... ...затем прижигайте точки... пока не доберетесь до стороны с петлями... ...просверлите и прикрепите петлю... Последнюю часть трубки устанавливаем на место, измеряем и обрезаем лишнюю сталь, чтобы она идеально сидела на петле (вы видите, я сделал петлю уже, чтобы она подходила к рейке, все просто - никакой суеты). Итак, вот что должно у вас получится А теперь заварите швы, части на обратной стороне корпуса, за петлями И теперь просверлите отверстия и приварите рейку на ее законное место Затем просверлите отверстия в данном месте, постарайтесь убедиться, что края очищены по всему периметру двери, если это не так, не беспокойтесь, ведь у вас есть угловая шлифовальная машина... Ладно, теперь пришло время дверной защелки. Здесь я использовал пару болтов M12 (без резьбы они удобнее, да и выглядят аккуратнее). Для двери просверлите отверстие, поместите болт до конца, вырежете трубку небольшой длины и вуаля... Теперь подрезаем дымоход / плечо. Все делается так же, как и в случае с соединения деталей руки / ноги, но здесь мы используем части потолще. Для дымохода НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАТЕРИАЛ МЕНЬШЕ 5 ДЮЙМОВ. Он не подойдет. Не будет обеспечиваться необходимая тяга и при сжигании древесины креозот будет забивать трубу. Вырежете отверстие на плече, подходящее для трубы. Очень-очень хорошо потрудитесь над сварными швами, они будут находиться под сильным давлением. Чтобы понять, как соорудить поворотную заслонку обратитесь к моему гиду по созданию печи на газовых баллонах, я слишком ленив, чтобы повторять эти шаги здесь. Тоже само касается и решетки :P Хорошо, теперь нижнее отверстие. Здесь я использовал другой (вот это неожиданность) газовый баллон. Просверлите сквозное отверстие через все три части для рейки / прутка, или что вы там выбрали... Теперь прорезаем сквозные отверстия в опорной пластине (я использовал плазменный резак, так гораздо проще). Убедитесь, что пруток свободно вращается, затем сварите. Убедитесь, что ноги отсоединены - начнется месиво (по меньшей мере), если они вмешаются в работу. Теперь вырежете три слегка вытянутых диска, это будут клапаны, придайте им форму, они должны быть одинаковы, насколько это возможно. Примерьте их и и в случае необходимости подправьте. Если вы всем довольны и пруток вращается, то можете сваривать. Приварите ручку для вращения прутка к основанию, и работа сделана. Глаза и рот сделать достаточно легко, просто выберите выражение, которое вам нравится больше всего, и используйте эмалевую краску (она прослужит дольше в условиях высокой температуры). Я нарисовал полуприкрытые глаза, смотрящие немного в сторону, это придает ему вороватый злобный взгляд, которого я и добивался - будто он замышляет нечто подлое. Вот и все. Вы хорошо постарались. Поставьте его, зажгите, откройте банку пива и хихикайте про себя, по крайней мере, весь следующий месяц. О, и дайте мне знать, если вы сделаете такой сами, я бы с удовольствием посмотрел ваши фото. Как говорил Дуглас Адамс: "Собирайте падающие камни, парни", или в нашем случае - кусочки металла. Увидимся! http://www.youtube.com/watch?v=4uxAQuTZ0l8

Суббота. Думал : работы, как и начальства будет поменьше, ан нет. Ну хоть "родного донора" приперли, когда я верещать начал, что латать нечем.

чтобы петли не клинило необходимо выдержать зазоры, для этого в обеих частях петли, желательно посередине каждой части делают кольцо из алюминиевой или другой мягкой проволоки D-3мм, короче просто сделайте виток проволоки вокруг каждой из частей петли, прикладываете петлю к месту сварки, прихватываете нижнюю и верхнюю часть чтобы не повело при сварке, затем варите снизу вверх, можно сделать второй разглаживающий шов но сверху вниз. да, и не перепутайте верх и низ петель. удачи!

где-то так. 2 пластины к ним и вари. вид изнутри.

Могу посоветовать следующее.Шарниры(петли)состоящие из двух частей обмотать проволокой (медной или алюминиевой) по краям . При сварке они переплавятся(проволки) , и у Вас не будет проблем с подклиниванием.

Можно варить. Обратная полярность(+ на электрод), ток примерно 20А на 1 мм диаметра электрода. В "Сварочных швах" есть фото ремонта топливного бака-(алюминий+постоянка). Где то на форуме есть и тема про это. Но технология экономически не выгодная-большой расход вольфрама, малые токи. Что то серьезное варить не получится.

Темка есть. "Совмещаем" называется. Пост №95 №96. Ворота в автосервис (как потом оказалось)

Приветствую morgmail . Стоит ли заморачиваться вопросом как лист приваривать на прихватках что его не повело или его и так не ведёт? Вот тока закончили стропила ставить с отцом. Завтра может продолжим.

1909 г и 1918гг. сперто с форума американских(США и Канада) коллег.

К сожалению поздно вспомнил, сегодня варил, но там в принципе всё видно и понятно.

А что бы ровно пластинки приварить, положи шарнир в уголок (50й-63й) и ластинки лягут к нему как надо.

Мдя...почти в один-в один ситуёвина. Занесла меня не лёгкая водки попить, к одной знакомой продавщице, ну и...сыктым получился. Она не бедная: евроремонт, в джакузи вместе залезли - ахренеть дурак. Ща как вспомню толстушку - аж рожу перекашивает.

Лучше паять, варить сложнее, да и не везде горелкой подлезешь.

@Maler, свари Вертера,он наш ,как бы роднее

1 инвеРтор, а не инвектор. 2 Да, на порядок сложнее. 3 "Быстро научиться" и "ММА" - понятия не совместимые, можно быстро освоить азы.

Дружок,выложи что нибудь из "норвежского" на http://websvarka.ru/...p?showtopic=166 ? С комментариями,режимами сварки и в двух позициях: до сварки и после сварки.Ужасть как хочется посмотреть на работу настоящего сварщика.

Ну, колитесь, пацаны, у кого такое было? http://img1.joyreactor.cc/pics/post/%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-art-%D0%B0%D1%80%D1%82-%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-709211.jpeg

Тоже себе делал печь на отработке, греет классно. Но только я закрытого типа делал. http://www.youtube.com/watch?v=GzAwyeESjZQ&feature=player_detailpage http://youtu.be/HJ1hLpk6vkM http://www.youtube.com/watch?v=c8oEYmDT00g&feature=player_detailpage Я её потом краской покрасил не сгораемой. На этом же принципе была создана тепловая пушка, класная вещь получилась. Пока маслоподачу электрическую еще не соорудил. http://www.youtube.com/watch?v=UqyBq0S9pms&feature=player_detailpage Пушка с дымовым теплообменником, очень хорошее кпд.

Вчера сдувал шайбы по приказу начальника. К этим шайбам, приваренным самопально (дабы не разбивать гнездо), крепится рессора автомобиля вольво(очень хитрая у них рессора) и амортизатор. Нагрузка превышает нормы, металл ослаблен видимо здорово. Трещены каждый месяц латаются. На предложения срезать все и купить новые, завгар сделал недовольную морду, мол что ты меня учишь? Мое дело маленькое, я один черт сегодня в отпуск ушел ученический, мне терять нечего. Начал срезать, люди действительно думают, что срезать резаком это тоже самое, что колбасу отрезать. Все будет идеально ровно. Тут мне здорово в лицо стрельнуло. Одна шайба балы запрессована в другую , внутренню чуть прихватили, а наружку приварили негритянскими губами к опоре. пытался объяснить,что между шайбами есть зазор и срезать реально не удобно. От завгара пошел мат " типа нахер нам такой сварщик"(при всем этом начальник у меня совсем другой человек. Мой механик очень хороший и толковый мужик, посоветовавшись решено было срезать по кругу).Ну я и срезал. Васька завгар орал долго)))), предложил "наварить пластинку,а на нее шайбу=))). Механик не выдержал и вступился. Как уж наш Саныч объяснил васе , необходимость полной замены я не знаю=)) Срезать что-либо "заподлицо" у меня не получается. Сдул, как смог и то накосячил, задев раму в 2х местах. Дальше водитель сравнивал все болгаркой. Тоже самое предстоит и с другой стороны.(по 3 опоры на сторону). Но это буду делать явно не я=)

Доделал лестницу.

ну и я багажничком похвалюсь... из черняги... первый опыт...

багажник нержа 08х18н10. труба 25 стенка 2, профиль 25 стенка 2.

Из подборки журнала "Нейшенел географик", 1970-1980-е? СССР глазами иностранных корреспондентов.

Как и везде.Гл.Св. берёт портфельчик и в кантору по НАКС или сpазу покупает и на электроды можно не тратиться.

На строительстве газопровода «Ямбург – Западная граница СССР». В работе автоматический сварочный комплекс «Север». Тюменская область, 1988 год.

Шведский журнал о сварке, первый номер, 1936 год

Даже 68 лет назад, сварщики делали граффити на своих масках Июль 1940 - Сварка рамных 10-тонных трейлеров. Калифорния. Сентябрь 1939 - Сварка правой трибуны на Crosley Field, домашний стадион бейсбольной команды Reds Cincinnati в 1912-1970гг. Октябрь 1939 - Сварка полуторатонного колеса для корабля "Admiral Richard E. Byrd's" для Арктической экспедиции

Пост 61-верх-правая-это очень интересная история постройки в США с 1942г судов типа Либерти(я даже успел поработать на одном кочегаром-Александр Суворов -порезали в 1980г)Благодаря этим пароходам СССР получил в войну с конвоями множество техники и продовольствия. http://www.skylighte...bertyships.html Суда впервые имели сварной корпус ,что позволяло строить их быстро.Рекорд был-10 дней. Всего было построено 2710 судов . Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день. «Либерти» первых серий страдали от трещин в наборе корпуса и палубы. 19 судов буквально развалились в море. Первоначально дефекты приписывались либо сварной конструкции в целом, либо — низкому качеству сварки в условиях круглосуточного поточного производства. Привлечённая к расследованию металловед Типпер из Великобритании доказала, что трещины в сварном наборе развивались из-за неудачного выбора сорта стали, который в арктических условиях становился хрупким. Сварная конструкция облегчала распространение усталостных трещин, но не порождала их. В течение 1942 года эти недостатки были устранены. Опыт «Либерти» был учтён в производстве последующих военных серий — транспортов «Виктори» (534 cудна) и танкеров Т2 (490 судов). «Либерти» строились как «суда на пять лет»: считалось, что их ограничения по скорости и ремонтопригодности сделают суда неконкурентоспособными в послевоенном мире. На деле, «Либерти» активно служили в конвоях корейской войны и в гражданской службе до начала 1960-х годов: в 1950-е годы пароходства только зарабатывали с помощью «Либерти» деньги на обновление флотов. Массовый слом «Либерти» пришёлся на 1960-е годы; первенец серии, «Патрик Генри», был сломан в 1958. По состоянию на 2005 год, на ходу находятся два «Либерти» — суда-музеи SS John W. Brown в Балтиморе и SS Jeremiah O’Brien Сан-Франциско; оба годны к плаванию и периодически выходят в море. http://www.odin.tc/d...ter/liberty.asp

сентябрь 1940 - изготовление моек из нержавеющей стали: аппарат линкольн ]Shield-Arc Jr., электроды Stainweld A5. Настройка сварочного агрегата для ремонта железной дороги. Коннектикут, штат Огайо. 1940,Сервис Хартмана. Изготовление, сварка тягача для транспортировки угля: аппарат Shield-Arc Jr., электроды Fleetweld.[ 1942 - Сварка одной из четырех основных стальных матч Deeds Carillon в Дэйтон, Огайо \1939 - сварка железнодорожного моста в Кливленде.

Найденное яндексом: