Активность

Из этого в наличии только бура старосоветская, от отца осталось несколько пачек. И труба какая-то с латуни, что на металл не сдал. Газом никогда не пользовался. А тиг пайка серебряным припоем или ещё чем соответствущим чем плоха? Как чувствовал, не хотел связываться, когда увидел жёлтое. Мой промах, что ввязался даже примерно не зная чем запаяно, можно сказать наугад. С другой стороны, с алюмом, если клейма нет, тож не знаешь точно что за сплав и ничего. Жизни не угрожает, ну потечёт, она и до меня потекла. Может, машина быстрей сгниёт, чем эта фофорная коррозия сожрёт трубку. Ладно, это уже дело опыта, в копилку, так сказать. В первый раз столкнулся, когда над душой стоят, надо, надо шоб ехало, сейчас, быстрей.

Какая то китайская латунь. На будущее, такие вещи лучше паять, горелка пропан-кислород, и бура- латунь.

Подскажите пожалуйста по ремонту сварочного аппарата зубр эксперт зас тз 250

вот это верно. и оборудование расширять надо...на всякие случаи..

пусть спокойно ездит...в неведении. потек быстрее увидит, чем...

CASTOLIN 524620015R - Cu94/P6

Так же, от 1000 и выше.

Нет, монолит, сверху медь, пощоокаешь цвет стали.

А этот пруток случайно уже не с флюсом?

Про серебро увидел, позже чем написал.

Водитель сказал, что вроде как уже ремонтили, хотя по виду мне показалось, что пайка заводская. Он говорит, что с роду это место не текло, первый раз. Если латунь по всей толще жёлтая, припой на трубке при потирании щёткой ручной имел цвет стали. Рискну предположить, что либо завод поставил такое соединение, либо ремонтники до меня залили не латунью, а нечто подобным. Или было залито чем положено с серебром, а влез с фосфором? Почитал бегло за фосфор и сталь, охрупчивание из-за интерметаллидов, коррозия в результате охрупчивания. Вопрос, если там пять мм натекло сверху припоя, через сколько проест эту трубку? Или она быстрей от вибрации развалится или машина скорей стаскается и развалится, попадёт в ремонт двигателя по другим причинам? Мог ли завод вкатить такое соединие, допустим зная что процесс коррозии намного переживёт саму машину? Повторюсь ещё раз, сталь не плавилась, плавился только припой и то оч хитро, дугой расплавил присадок, т.е. прилепил каплю, потом греешь её - греется, греется, хоп в мгновение растеклось, дальше пошёл, пару раз получилось без треска гнать расплав и подавать присадок. Ну в процессе мож(не мож, а попало, ширину шва я увеличил) чего попало на трубку. Опыту нема, вот и думай то ли бежать до водителя, кричать симай трубу, а то хана. А если нет, то на будущее урок, по подбору присадки. Как в дестве отец учил, не знаешь ягоду не ешь. Сварка интересная вещь, заставляет голову шевелиться.

не исключено что применяли припой с содержанием серебра не менее процентов 30-40. вот и цвет такой...

получается так. на сталь не залезли что +. припои родственные оказались ,что тоже + . ещё походит.

именно сварку не применяют-как технологический процесс. трещать будет в любой момент-хоть после сварки ,хоть при опрессовке вылезет. это несколько спасает положение- не расплавление стали. загаженность -перегрев припоя ,соответственно выгорание. так и есть по цвету. никто не скажет точно Какой флюс,припой, температурный режим применяли на заводе. от этого конечный результат (вид) зависит. В средне- долгосрочной перспективе -пугают что критично. Пока что с последствиями своей пайки стали медно-фосфорными припоями (по незнанию,по пофигизму с обоих сторон....) не сталкивался.

По сути получается, я только переплавил припой, не известной породы, с добавлением своего.

Если я правильно понял, подобные соединения вообще в принципе, сваркой, без применения припоя, не применяют, поскольку сталь трещит по границе шва, со временем от нагрузки, либо именно сразу после сварки? У меня при ремонте этой трубки сталь не расплавлялась, плавился только припой, по виду, присадок, который я добавлял, вливался довольно хорошо, не считая, шипения и загаженности прутка. За гарантию речь не идёт, как есть, денег я с них не просил, лишь бы не навредить. Сначала хотел отказаться, погрев, посмотрев, как при сварке РДС белых каёмок вокруг пятна нагрева нет, дым не идёт, подумал, что припой на основе меди, без цинка потому рискнул. Они были согласны, получится хорошо, нет, так нет. На будущее откажусь, если будет подобное, бо вопрос не изучен, совсем. Латунь жёлтая по всей толще, здесь же, щёткой потёр, вид как у стали, ещё одна причина, почему решил, что это не латунь. Насколько сие критично?

И что нам делать с этим?

Там на фото одном где очередной клиент с авито спрашивает сколько стоит ремонт. Фото моя разделал я под седлом откудо бежало, снести всё до втулки, стенка по заводскому литью там буквально 0,4 -фольга. Ниже фото через одно, эта масштаб поменьше более понятно фронт работы.

Эти дизеля вообще многострадальные, часто их варю. Очень непростые работы, много брака в литье.

держать будет . гарантии никакой . про сварку я уже написал- по границе сварного шва трубка будет трещать на раз-два. самое то для ремонта- пропан-кислородная (ацетилен) + латунь.

Газа нет, значит лучше не браться. Т.е. держать оно не будет? Если снять латунный припой и сварить стальным прутком?

добавлю : в составе этого припоя есть фосфор, что для сварки/пайки стали запрещено.

такие соединения практически всегда паяются латунью. латунь =медь+ цинк. вот тебе и загаженность всего и вся. ТИГом перегреваешь И греть при пайке лучше газом+кислород. Сваривать вообще не вариант -по границе шва трещит на раз-два..

Звонит товарищ, ты мне два дня мозг выносил, что у тебя есть какая-то штука, там, давай обменяемся опытом( он проф газоэлектросварщик, РДС и газом умеет). Я говорю шутишь, он нет, я -а что надо?, он, трубку с самосвала, ты хвалился. Ну ладно тащи (сам в шоке, как так-то, вроде не хвастун, большая часть вообще не знает, что у меня тиг есть). Ну да ладно, не хотят по хорошему идти, пришлось так выпрашивать работу. Принесли вот это, сказали трубка высокого давления ГУР с самосвала ХОВО. Подтекает масло. Пришло трое, двое из проф сварщики. Это латунь говорят, у тя есть какая что латунное, ну есть труба, говорю, погоди мож медь какая или бронза щас спробуем. А сам в тупике, думал будет либо сталь, либо алюм, про высокое давление по телефону ни ни(хотя сам лично сомневаюсь, чтоб высокое давление такой большой диаметр). Пробовал и те и те, когда говорил по телефону, думаю справлюсь. Притащили на те. Помыли нутро и наружность трубки спиртиком, газовой китайской горелкой погрели, по сединению не видать, чтоб что-то выгорало. На малом токе погрел, ванны не видать, расплава тоже, но и белых хлопьев, дыма вонючего, как при сварке оцинкованных труб нет, обнадёживает. При нагреве вроде как трещину показала Накрутил по более току 100А, по показометру, о, расплав появился, но как-то хитро, ничего, ничего, раз и расплылся в мгновение, чуть на месте передержал, типа шум, шипение, небольшой треск, если успеваешь вести или с отрывом, то вроде что-то переплавляется, в смысле ванны как таковой не видать, но видать, что металл расплавился Взял присадок что был в наличии Ну и где с треском ( так полагаю, расплав перегревается и начинает кипеть с выбросом капель), где без треска обошёл вкруг Интересно, щёткой почистишь, сталь, нагреешь, снова золотистый цвет. После сварки присадок имеет загаженный кончик, сопло забрызгано золотистыми каплями Поставили на машину, опробовали, отзвонились, у сё сухо, тьфу, тьфу, чтоб потом не побежало. Если можно растолкуйте балбесу что это было? P.S. празднества, будь они не.., осторожней с языком надоть, зато стыдно.

При наплавки электродами ЦН-12М кольцевой детали возникают множественные трещины, сварка производилась с предварительным подогревом 450 градусов каждого слоя (4 слоя)