митька51 Posted February 18, 2013 Share Posted February 18, 2013 Не удобно будет имхо,попробуйте сопло поболее 8-10.Ванная пошире будет,не промажете.Можно и с газовой линзой заморочится,поток газа лучше.Есть и прозрачные керамические сопла. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted February 18, 2013 Share Posted February 18, 2013 @Механик77,Я про такую модель спрашивал в "Импортных горелках". Ответ - нет, почти без вариантов. Только размеренная и согласованная работа связки "горелка в одной руке, присадочный материал - в другой". Link to comment Share on other sites More sharing options...
аргонавт Posted February 18, 2013 Share Posted February 18, 2013 Как то критиковал я эти линзы . но встретился . применял . Помогло . Уже не первый раз пишу что больший диаметр сопла не всегда правильно для нормальной газовой защиты . Не стал бы доказывать ничего . но реально на сопле номер десять уже не первый раз встречаюсь с не стабильной работой всей системы . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Артем 88 Posted February 19, 2013 Share Posted February 19, 2013 Если вокруг трещины белая копоть будет тогда присутствует магний в сплаве,проволока нужна 5356.а если кремний присутствует то какая копоть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted February 19, 2013 Share Posted February 19, 2013 а если кремний присутствует то какая копоть?Если все зачищено,копоти не будет никакой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
G_Kar Posted February 20, 2013 Share Posted February 20, 2013 А никто не пробовал использовать такую приспособу на горелкуА смысл, если для этих целей есть полувтомат? Link to comment Share on other sites More sharing options...
LamoBOT Posted February 20, 2013 Share Posted February 20, 2013 tig pen. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Механик77 Posted February 20, 2013 Share Posted February 20, 2013 Вот сегодня опять потренировался, разделывал шов на толщину диска болгарки. Проварил с одной стороны, но как-то не очень проплавление. Попробую частоту побольше сделать. Потом с обратной стороны обварил. И в одном месте присадка ну никак не хотела сплавляться с ванной, скатывалась в каплю, как я не старался. А откуда-то снутри лезла чёрная копоть. Скорей всего плохо зачистил перед сваркой. Хотя потом это место болгаркой до металла полностью выбрал и опять такая-же ерунда. В таком случае наверно нужно полностью вырезать шов и заново заварить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
K117HM174 Posted February 20, 2013 Share Posted February 20, 2013 мужики выручайте головка автобуса ПАЗ в одном месте никак подлезть не могу ! какие варианты? кое как зачистил хорошо прогрел варить начал с удобного места так хорошо пошло а между шпилькой и выступом ну ни как!!!какие варианты? шпильку никак не убрать . Link to comment Share on other sites More sharing options...
СКРОМНЫЙ Posted February 20, 2013 Share Posted February 20, 2013 мужики выручайте головка автобуса ПАЗ в одном месте никак подлезть не могу ! какие варианты? кое как зачистил хорошо прогрел варить начал с удобного места так хорошо пошло а между шпилькой и выступом ну ни как!!!какие варианты? шпильку никак не убрать . Нужно фото чтобы дать совет , в слепую как то не сподручно . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted February 20, 2013 Модератор Share Posted February 20, 2013 http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1029&st=60#entry45134№69 Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted February 20, 2013 Share Posted February 20, 2013 (edited) Хотя потом это место болгаркой до металла полностью выбрал и опять такая-же ерунда. В таком случае наверно нужно полностью вырезать шов и заново заварить?Похоже газовая защита никакая,попробуйте добавить газ на редукторе до 2-2.5атм.И вольфрам чтоб выглядывал из сопла 2-3мм.И опирайтесь соплом на диск,чуть под наклоном. Edited February 20, 2013 by митька51 Link to comment Share on other sites More sharing options...
blazen79 Posted February 21, 2013 Share Posted February 21, 2013 Вот и я до "люминия" добрался--напарник припёр поддон от АУДИ, буду говорит знакомому варить. Какой говорю присадкой?Таак "люминиевой"!!!А чистить как будешь?У меня кислота матёрая есть!!!Поскольку ТИР на переменку долго перестраивать, то "жгнул" постоянкой по ребру и опираясь на советы форумчан, определил, что енто не магний. Завтра найдём присадку, перестроим ТИР и попробую.Трещина вдоль резьбы сливной пробки и как я понял, пробку можно не выкуручиват, чтоб резбу не покоцать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
shestuhin Posted February 21, 2013 Share Posted February 21, 2013 Вот и я до "люминия" добрался--напарник припёр поддон от АУДИ, буду говорит знакомому варить. Какой говорю присадкой? Таак "люминиевой"!!!Поддоны от ауди иногда дают трещину после сварки, нужно будет прогреть и потом спокойно варить. сплав там AlSi7, значит берите присадку 4043, или 4047. пробку я бы выкрутил, так как там остатки масла будут, да и саму трещину лучше разделать, для провара полного, а то, что поверху наварите не надолго. лучше будет после сварки нарезать резьбу, и клиент будет доволен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
blazen79 Posted February 21, 2013 Share Posted February 21, 2013 Это всё понятно(почитал теорию), нет желания резьбу резать, вот и думаю по пробке варить (не сплавитсяя алюминий со сталью?). Там трещина хитрая и только с одной стороны проварить можно.П.С. Да, с какого тока начинать при S=5 ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
shestuhin Posted February 21, 2013 Share Posted February 21, 2013 я вот и думаю по пробке варить(не сплавиця алюминий со сталью?)так у вас провара не будет, в середине будет только провар а сам корень непроварен, трещина потом может вылезти через некоторое время испортите себе репутацию Link to comment Share on other sites More sharing options...
blazen79 Posted February 21, 2013 Share Posted February 21, 2013 Не себе , но хочу сделать качественно и без нарезки резьбы(проба пера)--если от нарезки не уйти, то метчик найти не проблема и сделаю по вашим советам.По марке "люминия", непойму их маркировку---4043 и 4047 сильно критично? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted February 21, 2013 Модератор Share Posted February 21, 2013 Хитрого там ничего нету. Пробку выкрутить и все промыть(обезжирить). Толщина там небольшая, 3-5 мм , разделывать особого смысла нет. Просто шлифмашинкой снять верхний слой и варить. У Ауди применяют довольно пакостный сплав, он кипит . Ток без фанатизма -лишь бы было сплавление основного метала с присадкой, ширину шва побольше(5-6 мм) на каждую сторону трещины. Положили первый шов, можно чуть добавить тока, кипения уже не будет и поддон прогрелся. Ложите второй шов не выходя за пределы первого. Желательно косвенным нагревом получить плавный переход на основной метал. Но дугу держать на шве. Увидите по краям шва будут вскрываться поры. Вот их и нужно аккуратно переплавить с наплавленным металлом косвенным нагревом.Но это мелочи. Следующий и самый важный этап это заплавить трещину по торцу так чтобы шов после зачистки привалочной плоскости к пробке перекрыл трещину. Иначе вся эта работа коту под хвост.Медную шайбу под пробкой отжечь хоть на газовой плите, она станет мягкой и будет хорошо уплотнять пробку. Пробку закрутить плотно, но не до "поросячего визга". Снаружи все побелить меловым раствором, высушить и внутреннюю часть поддона пролить керосином. Если ремонт качественный снаружи темных пятен от керосина не увидите. Керосиновую пробу еще раз провести в присутствии заказчика, забрать деньги и предупредить что если он порвет сварку то это его проблемы, гарантия на его дурь не распространяется.Описал свои стандартные действия при подобных ремонтах. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Артем 88 Posted February 22, 2013 Share Posted February 22, 2013 тренинируюсь,варил на 100А,баланс 40,газ на редукторе 2 атм.Все три шва делались на одинаковых параметрах(места сварки были прорезаны кругом 1,2мм)что скажите!?или посоветуете! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted February 22, 2013 Share Posted February 22, 2013 что скажите!?или посоветуете! Не указали толщину "болванки", номер сопла. Шов грязный, возможно у вас баланс сильно в плюсе, сопло маловато, или околошёвная зона не зачищена до живого металла. Поставьте баланс на ноль и добавьте около 15 ампер,- такой совет и резюме от меня. Да! газ сбросьте до 1,5 атмосфер, предгаз от 0,5 до 1 сек - меньше копоти в начале сварки. Чёрная копоть на алюминии в начале от того что рукав во время бездействия набирает атмосферную влагу и по хорошему в самом начале работы горелку трэба продувать(сушить) аргоном не менее 30сек. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Артем 88 Posted February 22, 2013 Share Posted February 22, 2013 тНе указали толщину "болванки", номер сопла. Шов грязный, возможно у вас баланс сильно в плюсе, сопло маловато, или околошёвная зона не зачищена до живого металла. Поставьте баланс на ноль и добавьте около 15 ампер,- такой совет и резюме от меня. Да! газ сбросьте до 1,5 атмосфер, предгаз от 0,5 до 1 сек - меньше копоти в начале сварки. Чёрная копоть на алюминии в начале от того что рукав во время бездействия набирает атмосферную влагу и по хорошему в самом начале работы горелку трэба продувать(сушить) аргоном не менее 30сек.толщина болванки 3 мм,сопло 8,предгаз 1с,а баланс думаю что 30% хватит!зачищена до чистого металла и обработанна ацетоном!просто для тренировки выбрал очень капризный сплав (легкосплав с ауди оригинал)мастеру со стажем возил варить даже он не смог!!!он варил 5356,трескается по шву при остывании!,я варю 4043 тоже трескался,а потом настройками добился чтобы метал сваривался и не трескался,но шов как вы видите грязноватый,но без пор! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Артем 88 Posted February 22, 2013 Share Posted February 22, 2013 опирайтесь соплом на диск,чуть под наклоном.эта фишка с опиранием сопла применяется только для сварки дисков? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted February 22, 2013 Share Posted February 22, 2013 мастеру со стажем возил варить даже он не смог! - раз сами справились какие ещё советы? Единственно что можно, так это снять верхний "слой" и ещё раз начисто красиво пройти, но если под обработку заподлицо то... Но ток я лично выставил бы 115-125А. Link to comment Share on other sites More sharing options...
shestuhin Posted February 22, 2013 Share Posted February 22, 2013 легкосплав с ауди оригиналподдоны с ауди всегда лучше прогреть чтоб не трещали Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post laguna Posted February 27, 2013 Popular Post Share Posted February 27, 2013 Приветствую всех!Сварка TIG знакома уже не первый год, но варил нержавейку 304 и 316, трубопроводы для пищевой промышленности, конструкциии и т.д. Но вот новый заказ у фирмы, где нужно сваривать алюминий. Рифлёный лист, толщина 5 мм, рисунок не считаю. Не буду описывать всю конструкцию, но это платформа с алюминиевым покрытием. Места, где предусмотренна сварка не должны пропускать воду. Плюс просто несколько листов-изделий для технологических люков.Перечитал форум, нагрузился теорией и стал осваивать новый вид сварки на практике. Пробывал с зачисткой шва, с его разделкой. Прихватки приходится делать оставляя зазор в пару мм, всарка стягивает сильно, не ожидал такого от алюминия.Вопросы: у нас древний апарат ESAB к которому нет ни каких инструкций по настройке. Нашёл на форуме, что удобно подбирать силу тока от толщины материала: 1мм - 25-30А .Работает! А вот что за % регулировки? На балоне редуктор показывает расход в литрах, а не в барах. Сколько нужно? У меня стоит 12-15л. Кто что может сказать по аппарату , ему лет 30...Попробую прикрепить фотографии аппарата, да и сваренных швов. Алюминий варю максимум неделю. Так что подскажите, как лучше начинать и заканчивать. Нержавейку варю в режиме minilog (лучше, чем 4Т, больше функций) , прихватываю в 2Т. Для меня это самые удобные режимы. 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts