Сергей175

При наличии самих клепок, клепочного пневмо пистолета и специального герметика. У меня же сварочный аппарат, алюминиевая проволока и аргон уже есть. Да, с лодками лучше завязывать и в курилку, до открытия сезона еще далеко.

Дюраль и клепки. Либо швы и алмг. И швы лопаются и клепки подтекают. Я не хотел и не хочу связываться с клепанными старыми лодками. В них своя специфика и как правило они почти все убитые продаются.

56 кг реального веса, Yamaha F15C/F20B

Хлипковата? Нет. Ее прелесть в малом весе, и под двадцаткой идет вполне достойно. Если брать лодку на 50-70 кг весом больше, потеряет и в скорости и в выходе на глиссер.

Опечатка. Вварить концами в вертикальные части П, чтобы они работали как распорка.

Спасибо, если так, то попробую на квинтете.

Чтобы увеличить площадь опоры, нужно варить П образную накладку из десятки, чтобы она хоть как-то держала натяжку. Когда болтами начнете притягивать мотор, нагрузка всеравно пойдет на верхние углы и верхнюю плоскость этой П накладки. Ну и по площади эту конструкцию вваривать опасно, может очень сильно повести транец. Поэтому проще всего варить трубки, через которые пойдут болты, трубки и будут держать вертикальные части П накладки от сжатия

С усилителями там не густо, как видно в фото с предыдущего моего сообщения. Спасибо, после объяснения по теплонагруженности дабл пульса склоняюсь варить прихватками крест на крест.

У вас Казанка или Прогресс, там дюраль. Именно поэтому она клепанная (нет ломкости швов и деформаций). В ней транец сделан пирогом. А в современных алюминиевых лодках там нет толстой влагостойкий фанеры. У меня Русбот 3.6, в нем транец в месте крепления двигателя сделан П образный, т.е. даже штатными струбцинами двигателя он внутри пятаками продавливает транец. Поэтому хотел жестко закрепить двигатель на болты, вварив в П образную часть транца круглые трубки, через которые пойдут болты, чтобы не продавливали его. Нашёл старое фото, для наглядности.

Партии с селикогелем можно как-то отличить без вскрытия упаковки? Возможно стикер или пометка к партии идет специальная?

Фото нету, пока во дворе в снегу стоит, снег подосядет, тогда в гараж перетащу и буду заниматься ей. Транец прямой, из двойки, ребра жесткости внутри: по верху, шов по низу к днищу (днище из тройки) и переборка посередине вертикально. Конструкция, которую буду варить стандартная, как на фото в предыдущем моем сообщении, П образная планка с горизонтальными швами. А вот с двигателем все интересно, 50-60 кг, четырехтактный без балансирного вала. Очень вибронагруженный. Планов по ней много, транец профтрубой поднять на 2 см, сделать закладные из круглой под болты мотора, чтобы не проминало и в идеале сделать каркас под консоль. Посмотрю как пойдет.

Брал в позапрошлом году в районе, в магазине посоветовали, еще не знал кто это и что, думал китайка. В магазине этом есть сварщики, варят мангалы, теплицы, качели, беседки и прочие дачные металлоконструкции. Хвалили. Варить ей пока не пробовал, старая фоксвелд еще не закончилась. Одна хотелка производителю: используйте и ингибиторную бумагу и селикагель под пленкой одновременно. Катушки в дачном сегменте (D100 и D200) часто по долгу хранятся, лишняя защита от влаги не помешает. Штука копеечная на объемах, а пользователю приятно. Да и мало кто знает о ингибиторной бумаге (срок хранения в ней насколько я нашел в интернете- 2 года), а вот селикогель знают все. Это со стороны потребителя показывает отношение производителя к нему.

В идеальном варианте заменить на силовую на 32А. Но тут следует учесть такие моменты, как: 1) А выдает ли этот п/а реально эти 200 ампер или нет? Замеры с токовыми клещами я не нашел. У него плата размером с плату мма ресантовскую. Но это лучше технари уточнят. 2) Если он их выдает, то потянет ли эти задачи на пределе своих возможностей? Гонять китайский аппарат на пределе не стоит, можно угробить запросто. Стрельнут транзисторы, ремонтировать дорого (и долго, если их в наличии не будет). 3) Сеть может не потянуть и с 2.5, неизвестно до скольки она просаживается. Мое мнение, оставить вилку с розеткой домашние на 16А, кинуть нормальный гостовский ввгнг до розетки и варить с перекурами (всеравно без водянки и с таким пн постоянно варить не получится). Ну или брать трехфазный аппарат, который больше подходит под такие задачи, где нужны честные 200 ампер.

Да, верно. Там борт ребрами идет, для усиления. Как раз по ребру и пошла микротрещина в нагруженном месте (основная точка опоры на ложимент при перевозке на прицепе), швов там небыло.

Невозможно было ответить раньше, вчера зарегистрировался. Лимит по сообщениям в день. Спасибо, кронштейн под датчик эхолота, нагрузка по ощущениям будет 5-10 кг, давить будет с разных сторон, главное не ударная. Точно не измерить. Из работ в интернете видно что сплошным швом варят:

Здравствуйте, поделитесь пожалуйста настройками S2T в дабл пульсе под AlMg, проволока 1.0. Аппарат Viking (Sherman) 200 дабл пульс. Понимаю что моторика у всех разная, нужна точка, от которой можно отталкиваться.

Здравствуйте, в чем отличие прошивки М2.2 от М2.1 и есть ли вообще аппараты с 2.2 в продаже? В авито видел только 2.1.

Спасибо.

Да не обязательно в двойном, можно и в просто пульсе, можно и без пульса, в режиме синергетики. В каком режиме посоветуете? Упор на надежность, меньшее тепловложение (чтобы транец как можно меньше увело) и отсутствие микротрещин, т.к. в прошлом году ее уже тигом варили, лопнула над ложиментом от нагрузки. Замучился искать трещину.

Здравствуйте, хочу к лодке на транец приварить крепление под эхолот. Как заявлено производителем, лодка из АМг-5М толщиной 2 мм, крепление хочу сделать из рефленого алюминия АМг2, толщиной 2 мм. Сварочный аппарат П/А Viking 200 double pulse, проволока 5356 1 мм. Газ - аргон чистый. Варить планирую в двойном пульсе. Совместимы ли данные марки алюминия и нет ли подводных камней при сварке (из разряда обязательного подогрева транца, иначе могут пойти трещины по швам и т.д.)?