Рудольф Шнапс

@Шурпет, разведчики научили меня спать везде, где только можно. по этой причине у меня везде есть туристические коврики-пенки, которые позволяют спать даже на голом льду. На работе мне по статусу ещё не положен диван, да и ставить его некуда. По этой причине, чтоб не зарабатывать хондрозы, я расстилаю коврик под столом и там сплю. При этом столы у меня в комнате расположены так, что когда в комнату к нам кто-то заходит, то не видит мою тушу. Сосед обычно говорит, что я ушёл по делам- я ж деловой . Иногда в комнату заходит сам начальник. В этот момент на позиции главное не пердануть и не захрапеть, чтоб не наруушить звуковую маскировку.

@папаша, тогда я на таком тоже был. Весьма крупная конструкция, если память не изменяет, то метров под 180 в нём было. Здоровенный такой, как танкер. А гнильё было уже редкостное. Именно на Звенигороде я наблюдал за работой отца как сварщика: варил он трубы, изогнувшись буквой "зю". Как он при своей крупной комплекции смог пробраться в такие заросли труб, до сих пор не понимаю. В МурмАнске таких было двое: Звенигород и Зареченск. Кажется, все корабли этой серии носили названия на букву "З". Это как раз "Зареченск". На нём тоже мой папаня ходил. http://ff1.mosfont.ru/photo/00/54/39/54393.jpg

@папаша,очень похоже оно на балкер Звенигород, на котором мой папаня непродолжительное время ходил, старые корабли польской постройки: http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/8/8/9/53988.jpg

@папаша, нашёл ещё фото: http://images.vesseltracker.com/images/vessels/hires/Oocl-St-Petersburg-1068160.jpg Под флагом королевства Нидерланды. Порт приписки Харлинген.

http://ff1.mosfont.ru/photo/00/08/53/8537.jpg На этом ледоколе в животе момей мамани зародилась новая жизнь. Отец с мамой тогда ходили на одном ледоколе. В наследие о тех временах у мамани до сих пор девичья фамилия, т.к. мужу и жене не разрешалось ходить на одном корабле.

@папаша, под чьим флагом ходите?

@АВН, тоже хотел задать этот вопрос.

Галя Комлева. Папаня мой на ней 13 лет отходил. Постоянный рейс Мурманск-Куба http://ff1.mosfont.ru/photo/00/25/48/25484.jpg Фото увидел- чуть не заплакал.Я ещё совсем шкетом был, когда у папани в машине шнырял туда-сюда. В середине 90-х годов сухогруз продали фирме Мурбо, и стал он называться Фортуна-1. Вместе с ней продали ещё несколько подобных кораблей.

@папаша, среди моих ровесников и коллег потреблятство процветает, почти поголовное явление. Никто не может делать руками ничего. И не хочет ничего делать. А разговоры о ремонте сводятся к банальному "надо ремонтироваться у официалов". а они, как известно, чужие гроши не жалеют.

@папаша, думаю, что многие простые обыватели сталкиваются с проблемами ремонта, когда слесаря говорят менять деталь, а она дорого стоит, но при этом сварка, токарка и фреза способны решить все прооблемы. У моегокорефана на ВВ Туареге лопнул выхлопной коллектор, естественно, требуют замены, цена чугуняки 12000р. По совету одного очень хорошего мастера,а мой кореш просто так деньги не отдаёт: он умён, въедлив и рассудителен - обращается к аргонщику, который за 20 минут заваривает ему коллектор, цена вопроса 300р. Современные автожурналы пишут только рекламу и отчёты о тест-драйвах, проводимых фотомоделями, а не реальные советы, как экономить на ремонте. Мне сейчас предстоит "колоть" двигатель Юпитера, купленного совсем дёшево. Вот морально готовлюсь к ремонту и восстановлению блока цилиндров, креплений подшипников, возможному ремонту или замене валов.

@папаша, век живи- век учись! Огромная благодарность. Получается, что сначала провариваем с проковкой, а потом обтачиваем в номинал вала.

@папаша, как правильно проковку делать?

@schkaliki, она в гараж-то еле заходит. Гараж у меня под мастерскую. Сейчас у меня в нём хранится даже токарный станок по дереву, который мы с товарищами купили ашему корешу и коллеге на 30 лет. Станок купить- это моё предложение. т.к. по внутреннему своему устройству считаю, что корешам дарить следует только то, что нужно тебе самому. Теперь после того, как подарим и отмети круглую дату буду на станке точить распорки для гамаков, снижая их себестоимость. В гараже есть две раскладушки, погреб с овощами, запас дровишек для мангала. А вот у кореша моего гараж имеет площать 40 м2, высоченный и с водяной скважиной! это не просто гараж, это Гараж!

@папаша, теперь всё предельно понятно по конструкции. А как сваривать вал и "чопик"? Ещё остались вопросы относительно способа сварки. Стоит ли снимать фаски на основном валу и на "чопике", чтоб сделать подобие разделки кромок? Как понимать "проковка"?

@Симфер, "крутим" подразумевается, что за рычаг держатся две пары рук?

Давно задумываюсь над РАДС. Под это благое начинание присмотрел себе маску ЭСАБ, обычную, но необычную. Фильтр поднимается, обзор просто огромный по сравнению с маленьким светофильтром. На голове сидит как влитая. Работать в ней, сидя за сварочным столом, будет одно удовольствие. Стоит она примерно 450р, подобная маска Кемппи стоит 2500р. http://www.ua.all.biz/img/ua/catalog/1919494.jpeg

@Шурпет, широкого распространения она не получит, следовательно, обеспечение стёклами будет хреновым. Заказывать всё время из Москвы будет очень накладно и утомительно, и это даже без учёта стоимости самих стёкол. Под простую маску совсем хорошо: 30 рублей светофильтр и 10 рублей обычное стекло.

@папаша, как я понял, повреждённую часть вала сточить и просверлить отверстие диаметром, равным половине диаметра вала. А после этого выточить наконечник с учётом горячей посадки на вал. Дальше привариваем и нарезаем искомую резьбу. Я правильно понял?

@владимир из камышина, а я наоборот: опыта мало, но читаю про сварку много. В пособии Юхина "Ручная дуговая сварка неплавящимся электродом в защитных газах" на второй странице в описании преимуществ РАДС первым пунктом обозначено: "Минимальный нагрев основного металла". Ещё этот метод хорош тем, что шов по химсоставу не отличается отосновного металла, т.к. аргон- инертный газ и в химреакции не вступает, и основной металл непрерывно охлаждается потоком холодного газа. Подождём более компетентных форумчан.

@владимир из камышина, я почему-то всегда считал, что самые ответственные швы варятся именно РАДС, т.к. меньше всего охрупчивают околошовную зону. Есть кино в интернете где показаны одинаковые образцы, заваренный тремя видами электросварки. Образцы подвергаются изгибу. Самый хрупкийшов- РДС, шов, выполненный РАДС не отличается от основного металла. Рамы серьёзных багги варят аргоном итд. Отсюда и вопрос у меня такой возник.

@папаша,что подразумевать под "торцануть"? Мне не совсем понятно.

@Симфер, так научите же скорей!

В замечательной книге "Парашюты на деревьях" читал описание коптилен в домах Восточной Пруссии, куда русские разведчики залазили за провиантом. На чердаках хороших домов в дымоходах делали коптильные шкафы, куда немцы вывешивали сало, колбасы и кур.

@папаша, вопрос про полимер возник, т.к., просматривая описания полимеров и решаемые задачи, видел восстановление зубцов шестерёнок, шпоночных пазов и прочей структуры. Хотя лично мне понятнее и ближе наплавка с последующей обработкой в токарном станке... Папаша, скажите, чем лучше наплавлять в таких случаях: покрытым элетродом хорошего качества или же РАДС?

Отцы, а может металлополимерами можно восстановить? Для себя открыл возможность применения полимеров, но пока ничего сам ими не делал. Отец на корабле широко их применял, в частности, для восстановления валов. С позволения общественности ещё разок вывалю руководство для морских сварщиков Unitor, которое для меня является настольной книгой. http://rghost.ru/41743128 Для себя я присмотрел в качестве возможного приобретения полимеры Diamant http://www.ibcnt.ru/product/diamant Как пример работы металлополимера: http://www.youtube.com/watch?v=jj8eQY2fcEQ Ещё вот нашёл кино по ремонту коленвалов для Юпитеров, но ещё сам не посмотрел: http://youtube.com/watch?v=X3MvQPcMy3s