laguna

Продолжение следует... Разрезал, почистил кислотой и постепенно стал шлифовать срез тем, что было под рукой. До "зеркала" не получается, хотя визуально - блестит красиво. Однако, только увеличение даёт возможность увидеть то, что глазом не видно. Вот, что я увидел только с помощью камеры: какое-то вкрапление? Может просто плохо шлифовались, может ещё что? Всё же Рентген показывает все дефекты и недостатки. Да и мы - не лаборатория, вот и думай...

В том то и дело, что не знаю, где и что за трещина... Может на угловом шве - там, где труба с фланцем вварена в торцевой "купол", может вообще трещина в около шовной зоне, а они нам - трещина по шву! Может... да вариантов много. Если сам туда поеду, то потом продолжу эту тему с подробностями А фотографии нам так и не прислали Вот, как так "работать вслепую"? Труба действительно была поворотная, так же и на месте будет - демонтаж, удаление из опасной зоны и т.д. Ну, а там уже вращать буду сам. Меня больше интересовал сам процесс в такой среде. Хорошо видно, что внутренний валик совсем другого цвета, тёмный. При сварке был запах палёного масла. Но это была прикидка. На самом деле там труба 254мм, а не как на пробе 168мм, но и внутренний объём там при её длине в 5 метров значительно больше. Абсолютно согласен!

Это совсем не плохо, когда всё знакомо! Если оборудование боле-менее современное, не совсем металлолом, то тогда нервы останутся крепче. Наша фирма основана то же шведами (у нас в Эстонии осталось что-нибудь своё?). Как бы не плохо, но организацией производства занимаются нац.кадры... Если у вас шведы нормальные, то можно каждый год спрашивать небольшую прибавку к зарплате, во всяком случае у них там так принято, на начало каждого года. Только ведь не зря они к нам свой бизнес везут, умеют денежку считать. Удачи!

Эксперимент проведён. Фото прилагается. По порядку: труба Д=168мм, прихватив, нанёс на внутреннюю стенку компрессорное масло, заполнил газом (формер) и вперёд. Когда оставалось доварить четверть, то видно, как масло выходило наружу. При сварке было всё хорошо и спокойно: не кипело, не плевалось. Вскрытие показало, что даже обратный валик хорошо сформировался, хоть и масло особо не исчезло. НО при увеличении видно, что на нём есть вкрапления. Думаю, что если только снаружи, то не страшно, а если изнутри? Отдать бы на рентген... В общем, смотрим, комментирует, обсуждаем.

Куда? Понятно, что варить, а есть какое конкретно направление?

Вариант. Если время не прижмёт, то нужно попробовать

Ок, Валер, согласен. Такой вариант мы так же рассматривали! Почему и обратился на форум: свои варианты + всё то, что предлагается - это и даёт возможность найти правильное решение

ОК. Ещё варианты?

Если газоанализатор в конторе, то завтра постараюсь дать его данные. Сейчас просмотрел старые фотографии, где он должен был быть - не нашёл, видимо удалил когда то. С этим я согласен. Но ведь просто так масляная плёнка не исчезнет, как ? Для её испарения нужна температура, которую даст только сварочная ванна. Закипит, будет "плеваться"? Образование пор? Мы же не можем изнутри провести какую-либо обработку поверхностей стенок ёмкости, что бы очистить поверхность от плёнки. Толщина стенки 2мм. Как быть? Спасибо за ссылку! Весьма интересно

"Вопрос знатокам"! В общем, тема такая: ёмкости для газа метан, рабочее давление от 1 бар до 9 бар, предоханительный клапан 14 бар. Тест давлением 20 бар, плюс швы под рентген. Материал AISI 304. Эксплуатируется меньше года. Делали их (и им подобных) много, ни когда ни каких проблем. И тут шведы заявляют: в одной из ёмкостей трещина по шву! (Не верю!!! Они не спецы и не различают шов, около шовную зону и т.д. уже сталкивался с этим) + Несовпадение фланцев трубопровода с одной трубой 12мм и необходимо переделать крепёж этой ёмкости! Короче, мы в шоке... До сих пор не получили ни одной фотографии с дефектами и прочей, интересующей нас информацией. Я им высказал предложение, что использовали их как лестницы, ступени и т.д., в итоге какие-либо механические повреждения. Ну и на меня возлагают возможность устранения дефекта. Было бы проще, если труба после чистого метана, уже доводилось пару доработок делать: отдельный трубопровод прокачиваем азотом до тех пор, пока газоанализатор показывает 0. Дальше - дело осторожное, но выполнимое. Здесь же: эти ёмкости установлены после компрессоров. Не смотря на то, что до них есть ещё и масляный сепаратор (отделитель), в газе есть пары масла. А значит они есть везде - на внутренних стенках ёмкостей, на швах и т.д. Теперь: как избавиться от этих паров? Удалятся ли они после прокачки азотом? Думаю, да. Но всяко останется налёт, лёгкая плёнка на внутренней поверхности. Ёмкости неразборные. Начинаем варить и ??? Получаем кипение масла на шве? Поры? Ещё какие проблемы? Может легче и надёжнее новый изготовить... У кого какое мнение, советы? Может кому доводилось подобное делать? Предложения!?

Может немного не в тему, но для общего развития! У коллеги в автомобиле перестал дуть тёплый воздух. Ок, авто б/у и у него первая осень/зима. Общими усилиями пришли к выводу: радиатор печки. Замена прошла удачно, а старый парни распилили. Мы были в шоке от увиденного, однако - это факт!

А чем "западенская аттестация" хуже или лучше? Например, мне она и интересна, так как другого обучения (соответственно и аттестации) в наших краях нет .

Так что, больше ни кто не проходил обучение IWE или IWT? Интересует всё, так как есть различные мысли по этому поводу...

Всё-таки, хороший у нас форум, можно найти много нужного (имея умение отсеивать ненужное). Ок, сразу к теме. Мы занимаемся производством заправочных станций сжатым газом (метан), давление до 300 бар (атм.) Ставим оборудование, варим трубопроводы и т.д. Если до сих пор основной материал был нержавейка и работали с ним не один год, то появилась для нас новая тема (правда пока в разработке, но шанс получить её весьма хороший). Изготовление газовых испарителей низкого давления, до 40 бар. Материал - алюминий. А вот тут уже сложнее: если различные детали из него варили, без особых проблем (изредка подхалтуривали с трубками кондиционеров), сыну ещё и диски колёсные иногда подгоняли на ремонт... То здесь будет всё серьёзнее, примерно так: труба диаметром 25 или 28мм, стенка 3мм, сварочные швы под рентген. Марку пока не знаю. Вопрос: кто таким занимался или занимается? Процесс подготовки труб, швов? Зазоры или встык? Какие ещё "подводные камни"? Кто ещё что подскажет? Ну и пару фоток, как должны выглядеть испарители, про которые и вёл речь. Правда, не такие большие, 1.5-2 раза меньше, но всё же Да, если совсем не в правильной теме, то может модераторы переместят в другое место? Не нашёл ни чего другого, более подходящего.

Шов декоративный?

Если собираетесь служить, то эту проблему за Вас решат доктора. Надеюсь, что они не конченые коновалы. Ну, а если собираетесь "косить", то ... Про справку не скажу, но депрессивные сварщики имеют место быть. Это очень сложно и страшно, поверьте мне, имел контакт с людьми в этом состоянии. И от армии это даже в наших краях освобождает. Только смотрите, без "перебора": Ваша скрытая информация где-нибудь просочится, а как было понятно из предыдущих постов, серьёзный народ ещё и клеймо какое приклеит, ну по "заболеванию", с пищеварением. Выбор за Вами.

Мужик приходит к проктологу. Сзади, снизу болит - сил нет! - Доктор! Болит... не могу! Врач ставит пациента в "колено-локтевую" позу, внимательно всё осмотрев, произносит вердикт: - ну, ни чего страшного нет, маленькая трещинка на входе! - Но, но, но!!! Доктор, не на входе, а на выходе!

Здесь, конечно, не форум медиков, но вот как то не вяжется : "сидение на толчке" и ПНД!? Как проблемы пищеварения на столько сильно связаны с психическими расстройствами? А если это так на самом деле, то прямой путь к психиатору . Курс, а может и не один, подобранных индивидуально антидепрессантов. Если у Вас подобный диагноз, то собираетесь всю жизнь себя мучить?

https://www.facebook.com/nordicgas/photos/a.277456266090097.1073741832.136575066844885/277456386090085/?type=3&theater И вот так всё выглядит после всех работ по монтажу на станции и благоустройству, асфальтированию заправочной площадки.

Да как то не додумался... А по сути, с утра до вечера крепко работали, потом ужин в китайской кухне, напротив отеля Пярну, где мы жили. Ну и напоследок, все собирались в одном номере: под "прохладительные напитки", итоги дня, план на следующий день. 3-4 дня на монтаж - это было круто! В сегодняшних новостях, про нас, правда, ни слова, но это было сделано нами! http://rus.postimees.ee/4258445/foto-v-tallinne-otkryli-krupneyshuyu-v-estonii-gazozapravku

А мы у Вас в Пярну построили заправку CNG (сжатый газ, метан) на ул. Сави 39, уже несколько месяцев работает. Скромно так, всё забывал похвастаться...

Странно, что так много... Несколько лет назад варил коллеге на Субару глушитель,(где то на форуме да же выкладывал) так же - от начала и до конца, из нержавейки, да же с поддувом. Ни чего и ни куда не ушло, а тут 20-30 мм. Той машины уже и нет, а глушитель до сих пор работает - был переставлен на более свежую машину той же марки и модели

Валер, я ведь заканчивал училище в г. Кирсанов, Тамбовская обл., по распределению работал в Приволжском Управлении Гражданской Авиации, в г. Оренбург (у меня и супруга оттуда). С 83 по 89 на просторах Российской Федерации, хоть и в СССР. А родом я из Тарту, куда мы с семьёй и переехали, где сейчас и проживаем. А дочь упорно зовёт нас с супругой в штаты.... а здесь мы с сыном работаем в паре Вот и задача, с двумя известными

Раньше в Риге прямо со взлётной полосы были хорошо видны эти старые самолёты. У нас за городом есть маленький музей, так стыдно сказать - я там не был... А когда куда-нибудь летаю (пару лет назад, по работе чуть ли не каждый месяц доводилось!), то при возможности проведу ладошкой по фюзеляжу и на сердце сразу легко и приятно... Кстати, земляк! Так как нас "отымели" на контроле в Риге, да ещё и 2 раза(!!!) подряд - ещё ни где не было... Хотя и не первый раз оттуда летал: удобный аэропорт, отзывчивый персонал, много стоянок для машин!

Нет, не были. Вам довелось там побывать? Здорово!!! Прошлый раз была экскурсия по Гудзону, но на остров к статуе Свободы не поехали. На сей раз у меня было желание попасть в музей авиации, есть там такой (я же основному образованию авиатехник и сердце моё отдано авиации... и уже потом то, чем занимаюсь сейчас вместе со всеми Вами, уже длительный период!). Только когда много народа, внучке 4 года, приходится считаться со всеми и строить планы, подходящие для всех. А так там нужно оочень много времени,чтобы хоть часть из всего увидеть!