SergDemin

Вообще то этим должна заниматься газораспределительная организация. По закону, никому другому туда лезть нельзя! А по жизни - в личку скину.

Вы определитесь. Если нужен дешёвый инвертор - это один расклад, если надежный, безопасный - с БСН ХХ , ещё и с высоким ПВ, это другой. Я об этом раннее в этой же теме писал. Tehsvar подтвердил, он ремонтом и продажами занимается, вопрос хорошо знает. Возможно, он поможет выбрать из китайцев, статистику знает. Попробуйте в личку обратится, если нужно. Инверторы по IGBT технологии не делают. Это аббревиатура названия типа полупроводниковой структуры, на основе которой делают ключевые элементы современных инверторов. Они используются практически во всех инверторах, дёшево и хорошо. Ради интереса вот ассортимент: http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w201.html ( Это не реклама! просто,иллюстрация к теме) 600 вольт, 50 ампер, 115 рублей, розница в Москве. В Китае оптом пару долларов, а то и дешевле.А их в инверторе всего 4 . 8 долларов. А если просто маета душевная по поводу инвертора, то это надо пережить. У меня такое бывает.

Готовый на такой же катушке, с одной розеткой в два раза дороже стоит, чем конструктор " Сделай сам" А здесь две разные розетки, под вилку сварочника и под обычную вилку. Правда на маленьком пришлось панель для розеток другую сделать. И повод там 4 мм, а здесь 5 получается. "Сделай сам" и дешевле и лучше.

Это интересно! Очень хотелось бы узнать, кто из китайцев самый надёжный, а кто наоборот? Если это возможно, поделитесь пожалуйста информацией.

Понадёжнее - корейский Asea Welding http://www.korsell.ru/online/category/9/invertori-asea-digital/oborudovanie-asea.html - это самое дешёвое место, но там ждать надо. Это уже другого уровня аппарат. другая элементная база. Он собран на специализированных модулях для инверторов, а не на штучных транзисторах и диодах. Соответственно, большой запас по току. Хорошо ведёт себя при низком напряжении. Радиатор с очень большой площадью. Высокий ПВ. Весит соответственно, 250 ампер - 18 кг. Помните - любая электроника, это лотерейный билет. О степени надёжности можно судить по двум показателям - статистика и элементная база. Реальную статистику знают только ремонтники, да и то, они не знают, сколько продано было. А элементная база - вещь очевидная. Но есть и минус, если уж крякнет, ремонт обойдётся гораздо дороже.Мост из штучных транзисторов до 1000 рублей, мост из модулей, около 5 тысяч. А если выбирать из китайских, получше сделаны Сварог и Брима. Соответственно подороже и потяжелее. Про совсем фирменные ничего сказать не могу. Сам купил Asea Welding Digital 250 в указанном месте. Мне нравится.

Для этого интернет есть и транспортные компании. У нас тоже не было, да и сейчас далеко не всё найти можно. Пару раз из Москвы через интернет покупал нашего производства Х19Н9Т. И импортная есть. И трубу из Москвы заказывал, и лист. А отсутствие необходимого материала под руками - это не повод варить абы чем. Иначе, абы что и получится. А инвертор надо было тщательнее выбирать, у народа спрашивать, кто что знает.Продавцам верить - себя не уважать. Они как правило и сами не знают, что продают.

Насколько я понимаю, речь о такой конструкции идёт. Я обычно использую инжектор, чтобы " Вола и трепетную лань" в одну упряжку. Когда к самотёчной системе надо подключить участок с принудительной циркуляцией. Например. тёплый пол или подогрев бассейна. Можно использовать и просто для улучшения циркуляции, раза в 3 -5, может и чуть больше. При выключении насоса на работу системы никак не влияет. Кому надо, подробно опишите ситуацию, особенно обвязку котла. Нарисую, что делать и скину в личку. Я такую штуку за час- полтора делаю, по ходу работы.

Спасибо за информацию. Действительно,дело в присадке. Я фотки глянул и вспомнил. Когда новый полуавтомат пробовал, я газ поменял, в смысле на аргон. А проволоку забыл. Нормальный шов лёг. Потом уже смотрю без маски, цвет не тот. Ну я и проволоку поменял на нержу, дальше стал пробовать. А про этот факт забыл.

Фреон не активен, не он причина трещины. По поводу гальванической пары - миф. Много лет назад, на заре своей сантехнической карьеры я разбирался с этим вопросом. Мерил напряжение, возникающее в паре Х10Н10 - Ст 20, Ст 20- латунь, Ст 20 -чугун. Везде милливольты, меньше всего между нержой и Ст 20. Цифры не помню, давно это было. Проверить элементарно- тестер на милливольты, какой-нибудь электролит, например раствор поваренной соли или серной кислоты от АКБ. За 20 лет работы проблем с повышенной коррозией металла в зоне шва не возникал. Ситуация штатная - прошёл стояками из нержи перекрытие и у соседей к чёрным приварил. А Вы варите Ст 20 TIGом, в аргоне, присадкой 08Г2С? Я пробовал, плохо получалось, металл пенился. И друг пробовал, он конкретно аргонщик, то же самое. Если можно, поподробнее, очень полезная информация.

ФУМ - это полифторэтилен, тоже разновидность фторопластов. Твердый, в прутках и болванках - полифторметан. И тот и другой при нагреве более допустимой температуры выделяет фтор и гадит шов. Прецеденты были, имейте в виду. Долго разбирались, почему полуавтомат чуть поварит, потом гадить начинает. Это было время самодельщины. Там изолятор из фторопласта подгорал.

Посмотри в конце темы по Циклону ВУДИ 201, чтобы не повторяться.Я там человеку совет дал, он заинтересовался. Ссылки в личку кину

В скайп выходи, так проще и быстрее будет. Я тебе запрос отправил

Проблема переносок решается просто. один раз говоришь своей лени - Нет! Катушки турецкие, розетки китайские,провод КГ 5жил по2,5 кв.мм. По 2впаралель, одна оставшаяся под заземление. Маленький 20метров.Большой 40. В сумме 60. Падение напряжения на 60 метрах при 50 амперах -22 вольта. Можно вполне комфортно работать. Рекомендую.

Нельзя " сваривать нержавейкой" Надо конкретно знать химсостав присадочного материала и для чего он предназначен. Опять же, чёрная труба, это что? Она разная бывает. Если трещина по околошовной зоне пошла, значит материал трубы содержит много углерода, возможно еще и какие-то добавки. Тут надо вопрос со скоростью охлаждения решать, возможно, подогрев нужен. Если по шву, это гораздо проще, значит присадка не та. Либо поискать присадку, которая для сварки в аргоне подходит, (обычная ,черная, с кремнием и марганцем в аргоне пенится), либо варить нержавейкой, но не абы какой. (где то в интернете я такие прутки видел) У меня сварка Х18Н10 с чёрной трубой ВПГ - штатная ситуация. Для этого необходимо использовать присадку с ниобием - 08Х18Н10Г2Б, или что то близкое по составу. Это наши электроды ЦТ 15, ЦЛ 11, ОЗЛ 7. Или фирменные прутки с таким составом. Какого диаметра труба? Толщина стенки? Есть еще вариант, втулку одеть и серебросодержащим припоем запаять. Им кондиционерные трубки паяют, но не уверен, что он по стали без флюса ляжет, а попадание флюса в систему с фреоном, как я понимаю, нежелательно. Тут пробовать надо.

Если уж покупать Ресанту, то на 250 ампер. При сварочном токе 190 ампер он будет потреблять от сети ровно столько, сколько и САИ 190. Зато запас на пониженное напряжение сети больше будет. То есть, при 170 вольтах в сети САИ 190 свои 190 ампер никак не выдаст, а САИ 250 как раз и обеспечит ампер 180-190. Я им как то врезку в трубу с водой делал. Пригород, сеть плохая, там без нагрузки чуть ниже 190 было. Померил заранее, боялся, току не хватит. Нормально приварил. А для этого ампер 200 надо. Кусается, правда через сырые перчатки, снижения напряжения холостого хода нет. А по цене разница не велика, лучше не экономьте.

Спасибо за разъяснение. Я просто в разные модели заглядывал.

Да и как ремонт не годится. Ему до дома доехать надо было, километров 200. И деньги за такое никогда не беру. От греха подальше. Рано или поздно по околошовной треснет.

Я их живьём не видел, ничего конкретного сказать не могу. Но они оба с трансформаторами, а я про иверторные речь веду. Я теоретически знал, что инверторный аппарат лучше работает, сам процесс сварки по другому идёт. Но после того, как реально попробовал, к трансформаторному даже подходить не хочу. Теория настолько на практике подтвердилась, результат значительно превзошел ожидания. Если не вывозишь по деньгам Сварог, присмотрись к Циклону ВУДИ 201. .vudi_201.php Это сайт производителя. Если не торопишься, подожди немного. Возможно в ближайшее время друг купит такой, я хоть внутрь загляну. Его хороший знакомый из Ростова этот аппарат хвалил. Но я пока не знаю, что у него внутри. И надо брать аппарат со сменной горелкой, и сменными роликами. Завтра к тебе алюминиевую BMW пригонят, а чем варить будешь? Надо и на перспективу работать. Мой тебе совет, подумай хорошо. 10 тысяч разницы, это конечно деньги, но с хорошим инструментом ты их быстрее заработаешь. Я свой купил за 30 с прибамбасами, старый за 14 отдал. Он мне дня три сэкономил. Варить легче, брака меньше, время на устранение не уходит. А 16 тысяч, это примерно заработок за 3 рабочих дня, так, по среднему. На этой работе чуть больше вышло. По сути, он уже себя окупил, дальше чистая прибыль - работать легче и быстрее. Я это уже много раз проходил, когда хороший инструмент покупал. А ВУДИ у производителя около 15 стоит, вообще разницы нет. Хотя, еще горелка. 1063 еще пару тысяч. Можешь с него начать. Вот, фотку механизма подачи нашел. ЧМ . Плохо, что ролик именно его, другой не встанет. Есть очень ходовые ролики 22/30 мм, под любую проволоку есть. К Сарогу они походят, а к этому нет. А так, вполне прилично выглядит. Вот его параметры, очень неплохо. _vudi201 . Особенно за эти деньги. Вот, и цену нашёл ...vudi_201 , с доставкой 15 и выйдет.

Вообще то бензобаки луженные, и паяные они мягким припоем, ПОС 40. Если паять твердым припоем, олово выгорит и он рядом с пайкой быстро проржавеет И после сварки то же будет. Я лично свой пару раз латал, паяльник мощный, 100 ватт, старый. совдеповский. И припой мягкий. И углекислота вовнутрь, безопасность на первом месте. Горловина тоже мягким припоем впаяна. Последний раз даже не снимал с машины, дырочка снизу была.

Я бы не советовал приобретать технику из прошлого. Был у меня Питон ПДГ 250. Они с Циклонами близнецы. Его пришлось серьёзно дорабатывать, чтобы нормально работать. Сменил его на Сварог J46. Вроде те же 250 ампер. Но процесс сварки даже сравнивать сложно,настолько лучше, просто другой уровень. Я им варил и толстый металл, и нержавейку 0,5 мм в аргоне. Одинаково хорошо себя показал. Берите инверторный полуавтомат. Сварог и на 160 ампер есть МИГ=160, тот же Циклон ВУДИ 201, он подешевле. Но я с ним не знаком, на форуме о нём хорошо отзывались. Возможно, скоро познакомлюсь, друг собирается купить. Не берите Ресанту, там проблемы с логикой управления. Я им писал - даже не ответили.Если надо - подробно объясню. Сварог J46 и алюминий хорошо варит, полагаю, J35 тоже . Хотя производитель утверждает, что он для сварки алюминия не предназначен. ( я с ними общался по переписке) Естественно, ролик подающий под алюминий надо ставить, канал тефлоновый и наконечник под алюминий. Тормоз на катушке прослабить. Ну и в аргоне варить.Всё это в продаже есть. Если Вы авто жестянкой занимаетесь, так сейчас много кузовов из алюминия появилось. И платят за их ремонт больше. Лучше по деньгам напрячься и нормальный аппарат взять. Про деньги через месяц забудете, а аппарат надолго. Я бы Сварог рекомендовал, он внутри вполне прилично сделан. Из недорогих, естественно. Элементная база вроде не самая плохая и качество сборки хорошее. Бриму Марс можно, я его проверял ,нормальный аппарат. Но я Биму не стал брать, не понятно, что за фирма. Сварог- это правообладатель торговой марки, адрес, телефоны. На письма стабильно отвечают, с ремонтом вроде без проблем.В смысле люди обращались по гарантии, всё хорошо. Конкретно производитель указан,они не только для Сварога, и под своим брендом делают. Всё по честному. А с Бримой не понятно. И Ресанта - тот же китай, только похуже. Кстати, Сварог внутри , на мой взгляд, получше Бримы Марс сделан. Но Марс -это у них линейка инструмента попроще, хобби что ли.Удачи!

Да, Х18Н10Г2Б. Электроды ЦТ 15. Только ниобий не кислотостойкость повышает. Он углерод связывает, карбид ниобия не встраивается в кристаллическую решётку металла, он мелкодисперсно по шву распределяется, прочность практически не снижает. Зато при науглероживании не образуется крупнозернистая структура. Поэтому, для газосварки - только с ниобием. Он повышает стойкость швов к межкрсталлической коррозии. Спасибо, подтвердили моё предположение, сам я от авторемонта далёк.

Да, а там других вариантов нет, место такое. До этого, когда поры на средних трубках бывали, короб болгаркой вскрывал, шов счищал, и снова проваривал. А здесь внутренний угол, уже не подлезть. Зато снаружи без проблем. Я понимаю, что не по уму. Но по ситуации . Миллиметров за 15 до поры начал, и после неё столько же.

А с чего Вы взяли, что там жаропрочная сталь? Магнитом, хотя бы, пробовали. Знакомый один глушители и т.п. варит. А я в том же месте своими делами занимался. К нему родственник заехал, Toyota RAW4. На камень налетел, выхлопную, которая от коллектора до глушителя разбил, поддон помял.Там нержа, они ко мне. Попытался ровнять, она ломается. Очень похоже на 08Х13, и магнит цепляет, как чернягу. А жаропрчная, это даже не Х18Н10, это вроде Х22Н12, Х25Н15М6. В ней никеля много - аустенит, магнитом не притягивается. Я кусок вырезал, чёрную водопроводную туда газом вварил, чтоб он до дома доехал, он не из наших краёв. Хорошо, присадка нужная под руками была. А там в автосервис, и только менять. Я не знаю, чем эту гадость на заводе варят, швы узенькие, красивые. Но, после нагрева она как стекло, хрупкая. Да, собственно она и была хрупкая, ведь сломалась, а не помялась. Так, что, насчет жаропрочной - это Вы ошиблись, та не трескается.

Если нужны качественные герметичные швы, для таких толщин металла проволоку меньше 1,2 мм. использовать нецелесообразно, перегрев металла и много пор. И, естественно, с зазором. Прихватки через 10- 15 см, чтобы зазор не стягивало швом. На 8 мм пожалуй лучше взять проволоку 1,4 мм. Режимы могу сказать, только они под инверторный полуавтомат, а у вас классика с трансформатором, будет очень приблизительно. Я варил теплообменники для котлов, вместо родных чугунных. Лист 3 мм, труба со стенкой 3,5 Первые 3 варил Питоном, трансформаторный, 250 ампер. Первый варил проволокой 0.8, задолбался поры устранять. Второй уже 1,0 , и полуатомат доработал, добавил дожигание вылета и задержку выключения газа. Стало гораздо лучше, на третьем я немного попробовал варить проволокой 1,2. На этих участках пор практически не было. 2 последних варил проволокой 1,2 Kiswel (Корея). Пор было немного, и только в тех местах, где пришлось заплавлять большие зазоры ( ошибка при сверловке отверстий была кое-где), да и то, когда торопился. И в полуавтомате не было регулировки задержки выключения газа, и 1,5 -2 секунды вместо трёх заявленных, а эти участки приходилось проходить прерывисто. Газ выключался раньше, чем металл успевал застыть. На длинных швах пор не было вообще. Проверял по секциям, воздух 6 атмосфер и в воду. После сборки весь так же, только мылом. (весит килограмм 400). Напряжение по шкале полуавтомата 17 -18 вольт, подача 5,5 метра в минуту. Когда подваривал участки с порами, уже с обратной стороны шва, напряжение увеличивал до 20 вольт, чтобы провар глубже был. Удачи!

Люди! у кого Циклон ВУДИ 201 есть, выложите пожалуйста фотографию механизма подачи проволоки (крупно) и, если возможно, фотографии потрохов. Заранее благодарю!