-
Постов
432 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные anmaik1971
-
-
Откуда инфа? Я как раз после того как сделал эти бачки спрашивал на чипмейкере про это, и все в один голос кричали что не варится.Д-19 и Д-20 свариваются без проблем. Проблема с Д-16 -
Дык и я про то же, чуть нагрузка и должен трещать, я ни кому не советую так делать просто написал про то как делать нельзя чтобы люди не повторяли моих ошибок. Кто его знает сколько они ещё проездят, может до скончания жизни машины а может лопнут завтра.а если попробовать на излом?- 1
-
Я, когда только начинал варить алюминий, по незнанию сделал пару бачков на радиаторы из Д-19, был у меня лист 2ка, было это 2 года назад, всё получилось ни где не трещало почему то. Эти радиаторы как ни странно до сих пор ходят я в шоке, всё время спрашиваю у механика предприятия который их привозил как дела с ними, говорит всё окейно ни каких проблем. Радиаторы с грузовых фур, ивеко и фред.
-
Варится то он хорошо, только вот околошовная зона после сварки ломается как стекло.листы д16ам варятся радс?- 2
-
Я такую покупал у нас на рынке где всякими радиодеталями торгуют, они много видимо куда ставятся так что дефицита в них нет. Аж 20 рублей за штукуНе знаете ли артикул / каталожный номер данной детальки?- 1
-
Ответ:" Ты что? Где? Нам нужно вернутся в 1905 год и там купить __))
У меня на работе стоит тоже ноут и на все эти вопросы запросто находится ответ в течении 10 минут, заходим с клиентом в интернет-магазин "Экзист. ру," цена радиатора от и до, какая фирма изготовитель, срок доставки, и после этого или ремонтируем или заказываем новый.
- 1
-
-
Всё очень даже рентабельно, за 4-5 часов работы 5-7 тысяч заработать запросто. Легковые тоже наелись дешёвых китайцев и стараются делать родные, я на них давно сижу, именно на радиаторах, и грех жаловаться.
- 2
-
-
Мне почему то кажется что это напыление отвалится при первом прогреве двигателя, условия работы там не те чтобы эта залепуха держалась.Некоторые вещи просто "невозможно" сделать чем то другим. -
192м кастолином запаяно, некрасивенько конечно но имеет право на жизнь, всё ж не клеем засрано а почему потечь то должно?но пока не бежит. -
Радиаторы в основном до 100А на кулерах 120-160 в зависимости от толщины. Варил недавно колокол с КПП там на всю катушку пришлось жарить, в общем мне вполне хватает. Для массивных деталей-блоки головки конечно ток надо по более и напряжение 380в
-
-
Мой фоксв. 203AC\ DC вполне прилично собран, не затянутых или кривозакрученных болтов не наблюдалось Работает исправно нареканий нет. Летом был с ним косяк из за пониженного напряжения в сети перестал варить, свозил в мастерскую 3600 за ремонт и он опять в строю. Нормальный аппарат, своих денег стоит.
-
Радиаторы и печки такие, видел много раз, но чтоб интеркулеры нанотехнологии мать их, так и стараются лишить нас работы, всё делать неремонтнопригодное.А интеркулеры на герметике не встречались?- 1
-
Ни разу просто не встречал алюм. радиаторы не спаянные с боковушкой, кроме тех которые на резинках собраны.соты с планкой боковой спаянны -
Не снимая пластикового бачка трубу вварить проблематично, и какой смысл вырезать всю трубку а не по 5-7 см с каждой стороны? доступ для сварки хороший, да и работы меньше.ввариваем трубу для усиления -
Не имею желания вступать с каждым клиентом в полемику, что то обосновывать и доказывать, нервы и время дороже. Ещё такой фактор как вздутие и в последующем разрыв крайней трубки, присутствует при таком методе, я если так делаю на радиаторах с алюминиевыми бачками то заглушенные трубки не убираются по всей длине а только по 5-7 см с каждой стороны отрезаю, а кусоки стойки ввариваю на место., а остальным можно обосновать что угодно -
Клиент сейчас дюже вредный пошёл, красоту им подавай, изнутри заглушены трубки и у радиатора вид не испорчен. А так не многие согласятся делать.. В случае если заглушить соту, то варятся на ура без всякой разборки. -
@anmaik1971, на счет денежности можно поспорить, на большинство автомобилей есть контрактные радиаторы и дешевые дубли, поэтому сильно цену не заломишь. Думаю психологический максимум тут в пределах 5 тысяч, а возни точно на целый день, а то и два.
Многие уже наелись и дешёвых дублей и контрактных радиаторов, Радиатор хорошей фирмы служит лет 20 без проблем, пластик верхнего бачка после 7-8лет пересыхает и лопается, это болячка всех радиаторов, 4-5 тысяч и приварен алюм. бачёк и радиатор смело ездит дальше 5-7 лет точно, а эти контракты и дешёвые китайцы иногда и года не выхаживают. Просто за снять поставить бачек беру от 700руб, а снять, поставить и заварить пару тройку трубок можно за час полтора. Насчёт психологического максимума - радиатор или интеркулер с грузовика стоят 30-50тысяч и ремонт в районе 10ки клиента устраивает вполне, за день работы.
- 1
-
Очень многие с пластмассками, цельно алюминиевые в основном на крутых машинах идут, БМВ, Лексус, короче престижные модели, и как правило если течёт то восстановить не вариант. А такие с пластиковыми бачками в 90% случаев делаются, но там тонкости со снятием и установкой бачков, снимать обязательно если рядом с пластиком нужно варить, иначе сгорит и резинка и сам пластик..Они все или нет с пластмассой идут?
Возни много зато денежно, я например не жалуюсь, занимаюсь в основном ими.- много возни, не стоит того. -
Вы бы огласили весь список пожалста, что за радиатор, в смысле с какого авто, что за перемычка, из чего сделан радиатор, алюм или латунь, и вам таки помогут. А так непонятненько что вы хотите узнать.Хотелось бы узнать на счет пайки радиаторов, -
.Чтоб припой засасывался в трещины.
Боюсь что засосёт так что провалится весь припой который налит по кругу вместе с паяемой поверхностью. При той температуре когда 192 кастолин плавится, алюминий становится как мокрая туалетная бумага, иногда бывает что ткнёшь не аккуратно припоем и дырка а тут вакуум. Не растекается он в основном от того что сама блямба припоя горячая а паяемая поверхность остыла.
- 4
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Сварка дюралюминия.
в Аргонодуговая сварка — TIG
Опубликовано