schkaliki

@Юнат, Газовая линза в сопло горелки полуавтомата- это нечто новенькое! При правильном (рекомендуемом) выставлении расхода газа или сварочной смеси отклонения переноса расплавленного металла как-то не наблюдается, газовой защиты предостаточно. И не забывайте про брызги, которые забивают сопло до самого основания, а если ещё и поварить немного потолком, то линзы будете выкидывать после каждого использования. Что касается кузовщины, то там маленькое сопло ценится именно из-за своих небольших размеров и диаметра, и поверьте, что производителем сопел для горелок эти размеры взяты не с потолка...

@selco, Сегодня весь вечер гудели, возвращаясь в родное "Мигалово".  Приятно было наблюдать , как садились лёгкие самолёты, а потом разные небесные баржи. Летели ну очень медленно, и  как они не падают? 

@бензопилорист, Пост 213- мультик не идёт, он есть на русскоязычном сайте? 

@sensor,С таким-же успехом побалуйтесь и на нержавейке- положите конец бестолковому спору... 

@Ribak1976, Такие электроды- дело нужное. На ТЭС, ТЭЦ, ГРЭС очень популярны диаметры 2,5мм. К примеру для сварки поверхностей нагрева котлов из углеродистых сталей диаметром менее 100мм наибольшее применение нашли электроды ЦУ-5...2.5мм , особенностью этих электродов является несколько повышенная толщина покрытия, благодаря чему при сварке создаётся надёжная газовая защита, что снижает вероятность образования пор.Есть ещё электроды ЦЛ-39, кот изготавливаются только диам. 2.5мм и предназначены для сварки труб поверхностей нагрева из сталей 12х1мф,12х2мфб и 12 х2мфср. Эти электроды можно применять для сварки корневых швов толстостенных трубопроводов..В разделку проще и удобнее забраться именно таким диаметром. Правда есть одно "но"- при сварке этими марками необходима короткая дуга и вести её надо по возможности без обрыва, иначе появляются поры при удлинении дуги и её обрыве. Ну и разбрызгивание у них очень маленькое, некоторые их так и называют "без искровыми" .

@круазик, Последний плакат- полная правда. Сегодня забежал в магазин "Для дома и дачи", а там посреди торгового зала стоят, блестя всей своей нержавейкой, такие 2 самогонных  красавца , цена- 8...с копейками.

*  Гавайские острова, День Леи — праздник гавайских танцев.

•  Казахстан, Праздник единства народа Казахстана.
  
•  Канада, Саскачеван, День суслика.
  
•  Республика Корея, День рождения Будды. И всё это 1-го мая. А ещё в ночь с 30 апреля на 1-е мая известная Вальпургиева ночь, когда на Лысой горе все ведьмы собираются на свой ежегодный Шабаш.  Существует поверье, что в эту ночь нужно спрятать дома все веники и мётлы , что-бы ваша жена не смогла на них отправиться на данный "слёт", так что будьте бдительны!!!
  

Баллоны со сварочной смесью- на первом- 170 см, на втором -180.  При моём росте в 170см, баллон поставленный на площадку аппарата неудобен в обращении- тяжело прикручивать редуктор и катать пустой . Однако когда я этим занимаюсь- вокруг сплошная веселуха...

@Илария, Да ни кто его и не пытал, просто сам сказал "а", ну аж раз начал... 

@Шурпет,Простите за офтоп, у меня на компе есть игрушка "Генералы", так вот там Россия и Китай- давно единое моногосударство, с общей промышленностью и армией, так что всё просто... 

@Gonza,Вы уж извините, я не вмешивался, но почитайте вот тут про страну-производителя, ни кто не таится... 

• Цена: 7 300 руб.

@Anisim, 

Помогите с выбором полуавтомата

Илона , svarnjuk , ВлаДон

@svarnoi69, Точно, 

электроды OK-61.30 (ESAB)

@Dmitry1962, Синяя ещё ярче- мы ей дырявые перчатки заматываем и прожеги на спецовке заклеиваем, черной нет, но есть желтая с черным, как на пограничных столбах, но уж больно стрёмно получится...

Инженер по ТБ пока не увидел...

@Кристин,Немного пропустил тему, но  прав- мне  приходится заниматься сваркой разнородных сталей. К примеру: несущая рама-основание вагона или вообще рама подвижного железнодорожного объекта практически всегда собирается и варится из низкоуглеродистых марок сталей, это обусловлено условиями эксплуатации под действием различных нагрузок . А вот надстройка (или как говорят кузов) особенно в последнее время стали собирать и варить из нержавеющей корозионностойкой стали. Конструктора и разработчики данных кузовов считают, что срок работы такого кузова значительно выше и больше, нежели у тех, которые выпускались ранее. Но и тут не обходится без подводных камней- стоимость такой стали в разы выше, деформации кузова (в следствии пластичности нержавейки) становятся выше, поэтому приходится усиливать саму конструкцию дополнительными ребрами жесткости, косынками, лонжеронами. Всё это приводит к увеличению веса ну и к дополнительным затратам. Элементы кузова как внутри, так и снаружи варятся к раме переходной проволокой. Это тоже слабое звено- если нет нормального антикорозионного покрытия, то такие швы ржавеют и разрушаются не хуже простых. Обыватели рассуждают - да делайте вы весь вагон из нержавейки, но это невозможно- рама из такой стали при такой длине конструкции и техусловиям просто не выдержит и развалится. Думаю вам надо посмотреть литературу по железнодорожному машиностроению .