Шурпет

@pndbr, да хоть и здесь. Потом модераторы передвинут, куда надо) Первые выводы из Вашего вопроса. Если проблема с грамотной разборкой узла и последующей сваркой, то лучше не спешите. Дабы не попасть впоследствии на покупку нового насоса. Ради интереса. Сколько стОит такой узел, если его покупать у оф. дилеров? (Я - НЕ автомобилист от слова "сафсем", потому и спрашиваю )

@pndbr, раз уж на то пошло... Бросьте клич здесь, на форуме. Рискну предположить, что результат будет лучше, правда. Наверняка кто-то рядом с Вами есть, наверняка

@pndbr, если хотите, чтобы всё было по уму (ну, тут и от сварного очень много зависит), то - да, разбирать. 1. Деталь не очень массивная, поэтому если есть что-то, что может расплавиться и сгореть, оно расплавится и сгорит, уж поверьте. 2. Отломанная проушина довольно толстая, поэтому обязательна разделка стыка. Либо двухсторонняя, либо очень глубокая односторонняя. 3. Поскольку данный узел имеет очень точно подогнанную и притёртую "начинку", то её (начинку") надо грамотно деинсталлировать перед сваркой. 4. Данный пункт - логическое продолжение п. #3 Корпус насоса обязательно неволить к плите/столу. 5. Полная промывка от всех углеводородов - масло, топливо и пр. Частное мнение.

@AMBIVERT42, а заплатка(заплатки) на БЦ - тоже из чугуна?

@Дед мазай, поскольку инет - почти бесконечный источник информации, то уже неясно, что к чему. Это я к тому, что про Хрисиппа я читал (и не раз), что тот умер от смеха, когда наблюдал, как его пьяный осёл пытался есть инжир... Точнее, философа хватил удар от хохота.

@oleinik,98/2 - это для нержи хорошо. Да ещё и кислород(!) в составе. 80/20, 82/18 - самое то. Ну, и всё остальное - подготовка кромок, зачистка. Сквозняки, сдувающие газовую защиту... А, прочитал внимательнее. Смесь аргона и кислорода что-ли?!

@Георгий 11, обечайки в вальцах катаете?

https://www.youtube.com/watch?time_continue=90&v=wJk-E0A6nxw

А как объяснили отказ?

@круазик, деньги девать некуда? Тут уж без "препарирования" все предельно ясно. Зато Анатолий Борисович и Дмитрий Анатольевич могут спать спокойно - молодые талантливые специалисты у нас есть. Кластер создан не зря! /Бурные продолжительные аплодисменты, переходящие в овации.../

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=Be02ZFZClXY

https://www.youtube.com/watch?time_continue=23&v=b1gLSit-xz8

@круазик, а это сколько в количестве проволоки?!

@Dmitry1962, я Вам больше скажу))) На одном из таких производств я работал с февраля по август нынешнего года. И за этот короткий период 3 катера ушли к заказчикам "из-под моего пера", то есть горелки)))) Но реалии таковы, что пришлось сменить место работы. (Дабы оптимизировать расходы и не платить за аренду площадей, босс перевёз производство за 300 км.) Мне - вообще не вариант. Вот так... А другие фирмы специализируются либо на клёпаных корпусах, либо на формовке катеров/лодок из стеклопластика.

Охренеть - не встать! https://www.youtube.com/watch?time_continue=130&v=YL9sNrOlK-I

@mehanik1102, насчёт вывешивания. Тогда уж легче и проще подвесить выносной МПП, а источник пусть стоит где-то в сторонке).

@odyssey, если притягивать элементы обшивки к набору "по месту", то в месте сгиба возникнут дикие напряжения. Нельзя. Всё, что "не плоское" нужно гнуть ДО сварки.

Зигмунд Фрейд одобряЭ

@Dmitry1962,@круазик. Спасибо за рекомендации! Но, не забывайте, что меня пригласили на всё готовое. "Всё" значит : готовый стапель, оборудование и оснастка. Готовые и неоднократно исправленные чертежи. Налаженные каналы смежников - плазма(пока не купили свой фрезер), поставки расходников, электроники/электрики и так далее. Гибка. Вот это направление-стояло вообще отдельно. Сама капсула - сварная. Но, гнутых элементов в готовом изделии - навалом. Кницы, лайвелы, рундуки, топливные баки и далее по списку. Поэтому гибка "на стороне" съедала n-ную часть затрат на изготовление катера. И вот что интересно. Такое оборудование в Саратове есть и далеко не в одном месте. Заводы, мастерские, частные владельцы. Однако, разброс цен на их услуги-весьма нехилый. От 30 до 90 рублей за 1(один) гиб. Ещё многое зависит от величины и сложности гиба требуемого узла. А только в носовой шпации (форпике) этих гибов чуть ли не 40. И гнут все по-разному, по-своему. Если у гибщика всё оборудование "пристрелянное", то ни одной "запоротой" детали не возвращалось. А были и такие, которые АМг s=3 ломали пополам. Приходилось потом собирать, как пазл и по-быстрому проваривать "своим телом". Словно без этого сварки мало...

@Semen3, какие новости/результаты?

@odyssey, давайте-ка подключайтесь к дискуссии, а то уже народ вынужден додумывать и домысливать самостоятельно. Или получится (такое уже было, и не единожды) из серии "да пошли вы все нафиг, я обиделся. Ничо вам больше не скажу" По теме. Без дорогого брендового п/а (а возможно и двух) даже не думайте начинать. ТИГ нужен тоже хороший, со множеством настроек и хорошей ПВ. Пример из личного опыта - EWM Phoenix 355 progress pulse и EWM Tetrix 230 ad/dc. ВСЕ горелки - ТОЛЬКО "мокрые". И прочая, и прочая, и прочая....

@Георгий 11, сколько за эти резьбы "обломилось"?

@odyssey, а оборудование какое есть в наличии? Или нужно тащить своё? Или будет приобретаться конкретно под данный проект?

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/audi_a6_2006_1000085411