Calma

С 0,6 дела хуже: Китай согласен сделать от 50 шт.

 Видимо не совсем ходовой размер ищите, по этому и все молчат, как и 0,8 мм диаметр для алюминия. Как правило довольствуются 0,8 проволокой для сварки чернухи и 1,0 — алюминия. 

Esab Aristod почему-то только в 18кг катушках. Она вообще влезет на место 15кг катушки?

 Влезет, если сварочник рассчитан на катушку 300мм (есть большие катушки и на 270мм )

 У Esab она называется  проволока с уникальным неомедненным покрытием ASC (Advanced Surface Characteristics

 

 покрытие с улучшенными характеристиками). Проволока с улучшенными свойствами подачи предназначена для полуавтоматической сварки углеродистых и низколегированных сталей как в смеси 80Ar/20CO₂, так и чистом CO₂.

Высокая чистота поверхности проволоки, ее качественная намотка на катушки, стабильный калибр ее по всей длине в сочетании с низким содержанием вредных S и P обеспечивают стабильное горение проволоки с минимальным разбрызгиванием и высокое качество шва. Отсутствие омеднения позволяет избежать засорения проволокопровода, увеличивает срок службы горелки. Крайне низкий износ наконечника. Проволока особенно рекомендуется для роботизированной сварки. Проволока имеет международные сертификаты ABS, BV, DnV, GL, LR и др.

.по ходу медью придётся варить.спасибо.будем пробовать.

Да, пока ни чего лучшего сварко-пайки проволокой CuSi3  в среде аргона не придумали.

не знаю кто это писал.отливы.крышадома и много ещё чего держит краска без проблем.на оцинковки лучше чем на стали.фосфатирование и тд и тп.

 Если вы не доверяете моим доводам, то можете обратиться с вопросами к более компетентным и заслуживающим вашего доверия людям. Вот хотя бы и к ним  http://vseokraskah.net/news/gatchinskij-zavod-poroshkovyx-krasok-primatek.html

 Вы не учитываете многие технические вопросы, о которых не всегда рассказывают. Ни когда не задумывались почему "крышадома" не красят глянцевыми красками, а всегда покрытие, хоть и блестящее, но — структурное. Его еще называют "мелкая структура" или "send"

вопрос.чем обработать швы после сварки оцинковки перед порошковой покраской

 Порошковая покраска оцинкованной поверхности — не наилучшая идея и относится к разделу проблемных. Дело в том, что при полимеризации порошковой краски в печи (при температуре 180 - 200 градусов Цельсия) происходит обильное газовыделение с оцинкованной детали с последующим образованием кратеров на поверхности окрашиваемых изделий. "Лечится" это путем предварительного прогона деталей в печи холостым циклом (не окрашенные детали прогоняются в печи при температуре на 20 градусов выше температуры полимеризации), что в свою очередь значительно удорожает сам процесс окрашивания. 

 Как правило, наиболее распространенным процессом защиты является фосфатирование "черных" деталей солями цинка или железа, с последующим окрашиванием порошковым покрытием. Так же, в последнее время все чаще используются для защиты поверхности перед порошковой покраской составы, включающие соли циркония.

Приехал мой Dex PM 3000.

 Во сколько обошелся, если не секрет?

@Красная икра,А у вас какой сварочник?  Тут порою не заслуженно "гонят" на китайцев, но на многих  их аргонниках присутствует защита для "специалистов". Я для себя ее назвал "защита от дурака" (ни в коем случае ни к кому не относится) Суть ее такова, что если не подключить или не открыть перед сваркой защитный газ, то сварочник будет работать, даже будет включаться осцилятор при нажатии триггера при АС режиме, но дуга не зажгется. При пробе сваривать ТИГ способом без защитного газа, кончик вольфрамового электрода моментально обгорит. Вот что-бы такого не произошло, они и оборудуют свои многие сварочники подобной защитой.

Мостотряд заготовки на базе

 Похоже, как сейчас многие любят выражаться, на мебель в стиле "лофт" 

Тогда в ремонт по гарантии.

 Я бы перед ремонтом все таки еще раз проверил, подключив новый баллон с газом. Возможно отсутствие, или недостаточность газа не дает зажечся дуге. "Дует хорошо" — понятие абстрактное .

А откуда у них ваши данные?

 Все систематизируется, а затем продается - покупается без участия  кадров самого списка.)))

Тут есть свои плюсы, все отработано до автоматизма и качество растет от детали к детали..

Вадим! Да там всего то швов  чуть менше метра на одном самокате ( вместе со стойкой)  Тут мысли всякие лезут в голову, ремонтируя их. Последнее время наметилась тенденция так ломать, что спереди под днищем образовывается поперечная трещина длиной около 10см.  Это ж как надо любить кататься, чтобы довести до такого.   Сегодня, снимая торцевые пластиковые заглушки на двух самокатах заметил пряди длинных женских волос, намотанных на переднюю ось ))). Даже руль уже умудрились сломать и погнуть. Сломанное место заварить не проблема, а вот выровнять согнутую часть смог лишь продев часть в отверстие подходящего диаметра стола гильетинных ножниц а на другой конец пришлось одевать удлиннитель из стальной трубы. Вот и задумался, какой силы удар должен был быль при поломке этого руля.)))

 И как говорил цыган: " Еще один год перестройки, и я вставлю золотые зубы своей лошади..", так и у меня — катайтесь детки крепче.)))

критиковать все умеют, что предлагаете? 

 Не браться за работу  с сомнительным конечным результатом, или оговорить все риски с клиентом перед началом работы. Репутация — она дорого стоит )))

Calma, там нержа какая была?

Да откуда я знаю. Отрезал и хозяину отдал. С ней особо ничего не случилось

Разница потенциалов от химсостава материалов пары зависит. Кстати, нержа приварена была или на алюминиевых обрывных заклепках?

 Я указывал уже. Оба вида крепления присутствовали. Они и внутреннюю облицовку из нержи сделали, лишь на заклепках и тоньше по толщине. Но и там чернуху пожрало.

 Вообще, удивляет мышление некоторых, которые в надежде долговечности решают использовать нержу, металл вдвое, а то и втрое толще необходимого...В этом нет необходимости. Одинаково, если после поварки не произвести хорошее антикоррозионное внутреннее покрытие, металл в любом случае начнет ржаветь в зоне термического влияния, не зависимо от применяемой толщины.

так они ни только кушают , они общения  любят , чтоб их поласкали, поговорили с ними ., у самого питомцев дворовых более чем  .

 Согласен. Что делаю, сидят рядом, а возьму на руки, не хотят. Иду куда и надо смотреть под ноги дабы на кого не наступить. Ну и мастерскую открытую нельзя оставить....там такое будет твориться .....ужос. ))) 

Я и обратился)) должен же кто то знать, что там скручивают в эту косичку.

 Может сейчас Точмаш 23 подтянется и что подскажет. Не понятно каким боком в этом тандеме латунь, которую думаю успешно можно заменить на бронзу. 

Вы ЭДС этой пары измеряли?

 Нет, не измерял.

Расскажу вам опыт из личной практики. Вроде уже раньше выкладывал часть фотографий, но все равно...

Попал ко мне на переварку некоторое время раньше удлиненный от базовой модели пассажирский Спринтер. По словам хозяина автомобиль переделывался в заводских условиях в Финляндии и был куплен и пригнан к нам. Короче, ко мне он попал в примерно таком состоянии:

 На третьей фотографии видно заднюю часть, которая рознится даже по цвету. Как внешняя облицовка, так и внутренняя часть из нержавейки, с разницой лишь в толщине и способе крепления. К сожалению у меня нет фото с близкого  расстояния мест сварки и заклепочных соединений, но поверьте, вся приграничная с нержой часть черного метала примерно до 10 см была подвергнута коррозии. И поверьте мне ( я за свою практику переварил более сотни различных автомобилей) погнила чернуха в местах соприкосновения с нержей именно от разности потенциалов металлов. Саму физику  процесса коррозии объяснять не  берусь, но факт из своей практики имеется наглядный.

 А вот что творят посоны из малярки:

И на добавок стоит прочитать это  https://ru.wikipedia.org/wiki/Электростатический_разрядник_(авиация)и вспомнить каждого било ли его током (особенно в межсезонье весна - осень и езде в синтетической одежде ) при выходе из машины ...

@AMBIVERT42, Да в моем случае просто малярка более специализируется по коммерческому транспорту . Ребята делают хорошо, не халтурят, на данных момент у них очередь по записи около полугода на перед... Сарафанное радио разносит отзывы о работе, отсюда и репутация. По своим личным наблюдением заметил, что последнее время клиент во главу вопроса ставит качество выполненной работы, а цена — уже 33-й вопрос. Но не перевелись и такие, что красят своего жигуленка и краской из баллончика. ))))

Если туда забубенить пороги из нержавейки - какой проволокой варить их к чернухе?

Ни в коем случае не варить нержавейку с чернухой. Образуется гальваническая пара и за довольно непродолжительный период времени нержавейка "сожрет" чернуху в местах сварки.

И будет ли на нерже держаться грунт?

Основное предназначение грунта — адгезия покрываемого материала с лако-красочным покрытием.

 Жрать давай!!!!!

 И так каждое утро ))))..... и перед уходом с работы ...

Александр , да не он более менее рабочий и так скажем "середина жизни его" ,,,,, а вот у слесаря видать силы излишек , рванул ну и одно звено раскрылось

 Сильфон к трубе крепится спецхомутом. Из своего личного опыта заметил, что многие водилы, да и слесаря стараются изменить радиус округления хомута путем застукивания и уменшения этого радиуса, надеясь при этом на лучший прижим сильфона к трубе. На самом деле они добиваются противоположного. При плохом прижиме горячие выходящие газы прорываются ч-з не совсем герметичное соединение и в этрм месте образуется прогар. На фотографии хорошо видно трещины развальцовочного места соединения.

Надо на легковые переходить, c  таким опытом сварки цены бы небыло..........

 Я всякие варю....почти ежедневно. Один полуавтомат на постоянной основе находится в соседней малярке. Правда чаще всего коммерческий транспорт.

http://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_09_2021/post-11842-0-66714400-1631558555.jpg

 Валера! Сильфон уже свое отходил.... Завтра в месте крепления отлетит.

мы пошли другим путем и неже все покажу .

 Отличная работа.    

Лепесковый круг, согнать до 2,5 и шабером - решение данной проблемы. 

Дык, сколько же добра в пыль уйдет????  ..... дыра то не маленькая )))