Calma

Нужна горелка американского типа, с кнопкой на хомутах.

 Они безкаркасными обзываются. Я практически все свои рукава перевел на такие ( кроме 18SC и 26FL ). Да и головки практически почти на всех рукавах — гибкие, очень помогает работать, да и кнопку, действительно  можно подвинуть и повернуть по своему усмотрению. Привык  почти всегда ставить кнопку под большой палец. Но — это все индивидуально.

Calma,бывают детали,которые плохо отлиты,плюс коррозия.На поверхности можно убрать борфрезой,изнутри до всего не доберешься

 Да я в курсе. Хотя  при желании все можно сделать. Я сегодня варил какую-то чучу. Вроде воздушный кран на коробке 814-го Мерса. Хозяин разломал его чуть ли не пополам. Давай чистить и разбирать... Он не хотел, но трещина пролегала по корпусу капролоновой втулки и она бы сплавилась при сварке.  Короче сама сварка заняла минут 20, подготовка борфрезами — где-то так же, разборка и сборка — около полутора часов.  При этом у меня борфрез различных имеется около десятка и несколько прямых машинок.... включительно с ленточной, для подготовки деталей перед сваркой.

На фото выше(большая труба) так и делал,сначала пескоструй.

 Но хот убей, не вижу я следов корщетки  на первой фотографии, хотя следы пескоструя — различимы. 

@Serj55441, Вот не раз замечал, что детали перед сваркой обрабатывались пескоструйкой. У меня возникает вопрос — неужели  после пескоструйки не остается на деталях мелких песчинок, мешающих сварке? Из своего опыта скажу, что даже интенсивный обдув воздухом не гарантирует полного удаления песка. Бывает мелкие песчинки как бы "вбиваются" в поверхность  алюминия  и удалить их можно лишь корщеткой, чего не видно на фотографиях.

На кой ляд крутилку\настройку вращать если всё это проще сделать педалькой? 

 ......сидя за сварочным столом.  Покорячились бы вы заваривая трещину на верху борта зерновоза, стоя на стемянке, закрываясь от ветра ....с педалькой в зубах, ибо клиент стоит и просит "аргоном заварить" Я ему сто раз объяснял что полуавтоматом люминь варится с использованием защитного газа — аргон, но ему видите ли хочется именно ТИГом

 Да я не спорю, что педаль облегчает сварку, но навыки нескольких месяцев работы научат и ток выставлять для каждого случая нужный едва ли с первого раза и цмыкать кнопкой в случае необходимости.

 Михаил! Вы лучше о БВО и рукаве к нему уже сейчас думайте, нормальной массе и шланге, для подключения аргона. Вот, без охлаждения, трудно обойтись с любым ТИГ сварочником.

изначально я для себя выбирал START 205 model TIG AC_DC TIG PULSE, новую, с педалью.

Михаил! Далась вам эта педаль... Что вы будете сваривать, что б без нее ни как? Месяц - два работы со сварочником и педаль вам будет ни к чему. Тут наверное процентов 90 сварщиков успешно обходятся без педали. У меня лично имеется две разные педали для двух разных сварочников, но практически я ими не пользуюсь. Со временем научитесь и правильно токи подбирать и цмыкать кнопкой. Педаль хороша для  однообразной работы за столом, когда требуются красивые эстетичные швы. В домашней мастерской в основном  задачи другие и разнообразные.

 Вы лучше подбирайте надежный аппарат согласно предполагаемым  требованиям работ.

Саш , но вот бывают исключения

 Да я и не спорю, писал же что и сам бы пробовал сварить, но физика — вещь упрямая..... хотя бывают и исключения. Это когда делаешь вдумчиво и от души.  

Но это их позиция и ясень пень они свои интересы блюдут , варить -нельзя и значит у них надо новое купить а это доп. прибыль. 

Валера! Как не крути, как не вари, но все мы прекрасно понимаем, что материалы то разные и коэф. теплового расширения у них — разный. И как бы качественно не было сварено но разница в тепловом расширении будет играть не в пользу долговечности.  У меня был похожий случай. Знакомый уговорил варить котел. Как ни старался отговорить его от этой затеи, ни как не получилось .  Сказал, что снимаю с себя всю ответственность за качество сварки и надежность. Короче ....в этом году третий сезон пошел, хоть я думал что и одного не выдержит. Как ни встречу его, не нарадуется человек. Его дочь к себе зовет жить (жена у него умерла), а он говорит, что когда полностью поломается котел, то переедет к дочери. 

 Хотя, хоть и не сторонник такой сварки, но себе, в случае необходимости, наверное так же пробовал бы варить. )))   

Так это и есть его ссылка,знаю,что помер.

 Это — не его ссылка. Снимал человек (его друг) фото которого в левом верхнем углу, а сам он — на видео. 

Можно ссылку? 

 Дядька  с видео выше из Одесской области  Вроде как умер уже. Знатный был специалист. Вся оснастка у него — самодельная.  Благодаря опыту и качеству работ  практически вся Одесса заказывала шланги у него, хоть жил он на достаточно приличном расстоянии от города. 

 

 

Дело не в богатстве,а желании и возможности.

 Да желание есть такое, что аж слюни текут, а вот возможности приобрести — нет.

Я катушку прибрал недавно,1 мм. Так что этого добра хватает,если вам подойдёт http://websvarka.ru/...ig-om/?p=469610

 БоХато жить не запретишь )))))  

Инконель 625 по идее. Видно с какой атомной укатилась ))))   

д5

 Валера! А что это он дергает на 2:11 ? Д5 вроде как не управляемый, как и Д-1-8.

 Кстати, у обоих вертикальная скорость  приземления с парашютом = 5-6м/сек. ))))

не но надо уметь падать и нас в ВДВ сему обучали первостепенно, падений было очень много - переломов не было .

А на чем прыгали, на Д-1-8 или на Д-1-5у ????

https://startweld.ru...tomat_2st200ap/  уже писал про него, кажется 100% ваших потребностей перекроет.  сам пользуюсь им, что алюминий, что ст3, полностью устраивает.

 ПВ у него слабовата..

"коробочка для электровелика" это и есть рама.

 В большинстве случаев, при серийном изготовлении, она и является частью несущей конструкции (рамы). Иногда правда, в самом начале изготовления электровелов, бывало что и делали именно "коробочкой" , которая дополнительно крепилась к несущей раме. Но такие случае встречаются весьма редко, и в основном при полукустарном изготовлении.

https://rouxcycles.ru/kak-vibrat-velosiped/materiali-ram-velosipedov

Существует большое количество алюминиевых сплавов (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 и т.д.), но наиболее часто в велосипедостроении используются марки 7005T6 и 6061T6 (аналог отечественного сплава АД33 по ГОСТ 4784-97). Их еще называют сплавы шести- или семитысячной серии.

Знак «Т6» в названии говорит о том, что материал прошел термическую обработку.

Например, при термической обработке сплава 6061 изделие из него нагревают до 530 °С, затем интенсивно охлаждают водой. Затем его в течении 8 часов при температуре около 180 °С искусственно старят. После такой обработки сплав 6061 уже обозначается 6061-Т6.

Сплав 7005 при термической обработке охлаждают не водой, а воздухом.

Сплавы 7005 и 7075 более прочные, чем 6061 и рама из них прослужит дольше, чем точно такая же из сплава 6061. При этом 6061 более технологичен, чем сплавы серии 7xxx. А это позволяет проще изготавливать из него трубы со сложным сечением и баттировать их, что также увеличивает прочность таких рам. Алюминий марки 6061 легче сварить, чем 7005.

Получается, что оба материала хороши и сравнивать их можно, только зная технологию их производства, а этого нам никто не расскажет)

Сварка рамы из труб, изготовленных из алюминия марки 2014, 7075 вообще очень сложный и дорогой технологический процесс. Обычной аргонно-дуговой сваркой их нельзя сварить. При производстве их можно только лить целиком. Именно поэтому эти марки практически не применяют при производстве велосипедных рам.

.....так что смело начинайте осваивать сварку сплава 7005, после чего работы с другими  сплавами  окажутся вам совсем простыми и обыденными.

Только пожалуйста  сумейте сохранить секрет )))

@Слюсарь, 

 Тогда прислушайтесь еще к одному совету...

Зачем вам алюминиевый велосипед?

@copich, Да я не собирался отговаривать человека от сварки алюминия. Просто многие, насмотревшись видео, решают что все просто. Если у человека есть желание развиваться, то трудности его не остановят. Просто необходимо реально оценивать свои силы и возможности. Вот хорошо нам рассуждать не вникая в мелочи. Вот я еще варю и ТИГом. Когда-то задумался сколько денег надо для начала научиться нормально варить ТИГом. Оценил взором свои "закрома" и .....ужаснулся ))))  Вот было у меня  россыпухой необходимое колличество, но оказалось мало и решил заказать еще...

....хотя мог бы обойтись и другим присадком.  А для начала, даже самого необходимого надобно закупить  на не совсем гуманную сумму денег. А еще  лично знаю людей, у которых "не пошло" не смотря на вложенную сумму денег. Как минимум у меня всегда есть 4 катухи алюминиевой проволоки две-4043 и две-5356 (диаметром 1,0 и 1,2мм) Чего то заканчивается, сразу стараюсь заказать необходимое. 

 Все выше вами озвученное не ново для меня, но тем не менее всегда стараюсь учиться у более опытных товарищей, читать и саморазвиваться

Посоветуйте марку люминия. Не думал, что когда-нибудь буду варить люминий мигой, но тут посмотрел видео, и кажется, что это не сложнее, чем сталь

 Тут наверное много более опытных чем я сварщиков, в том числе алюминия мигой, но все же выскажу свое мнение, возможно и не совсем верное....

Смотреть видео и варить.....и даже хорошо варить — это совсем разные вещи. Не всегда удается результат, даже такой как на видео. Размещающие контент на Ю-тубе не всегда стараются вас правильно научить варить, а в большинстве случаев (хотя и бывают исключения) задача стоит монетизировать свой видеоконтент.  Бывает, что из сотни случаев записи видео, отличный результат может быть лишь в одном случае, и как раз он размещается в видеохостинге. Отличные результаты приходят с опытом работы, а это уже совсем  другая тема разговора. Ну  допустим научитесь вы сваривать с приемлемым результатом  две пластинки  тавровым соединением в нижнем положении...даже того же АД-31 или АД-33, толщиной ...2...4..мм...Начнет у вас нормально получаться и приедет к вам ....кузов зерновоза  с необходимостью сваривать несколько различных сплавов различной толщины, а самое интересное — в различных пространственных положениях. Да  еще и алюминий окажется вовсе не чистый, да и заплатки в некоторых местах необходимо будет вваривать, из-за отсутствия старых..... Вот тут вас и будет ожидать полная "засада" По сему, по моему мнению опыт нарабатывается годами и практикой, совместно с обучением и использованием более совершенной сварочной техники и расходных материалов

Хотел купить листик чисто потренироваться, а там этих марок! Штук 10 (шутка). Какой самый ходовой?

 Самыми распространенными марками ал. проволок на сегодня наверное являются 4043 и 5356. Есть и другие, но эти наверное самые распространенные. Лично я в последнее время наверное более всего использую проволоку 5183, но это все же зависит от индивидуальной специфике работы каждого сварщика и необходимости выполнять сваривание определенных сплавов. Тут существует отдельная тема по использованию марок присадков и проволок при сваривании определенных алюминиевых сплавов.

Почему бы не использовать кишки,спецом предназначенные для горелок? https://pz.ua/argono...124-binzel.html В наших краях намного дешевле и доступней силикона,на морозе не дубеют.Правда вот у Бинцеля шланги для силовой жилы ПВХ и подмерзают,тут нужно быть внимательным,брать резину для газа или обратки ОЖ.

 У официалов — много дешевле, но для частного лица заказать разовый заказ еще те танцы с бубном .

 И  газовые с водяными отличаются по  диаметрам......и 26-е газовые отличаются так же от других газовых.

Вот и я запамятовал.)))

Валера! Ссылка не рабочая. Код ошибки 1S160/2

Теперь про пушки и одна очень давно с середины 90х от Икаруса 24вольта , так вот я ее даже не разу не разбирал пашет как часы и тепла дает не хило и вроде если память не изменяет около 20квт.

 Когда-то давно так же интересовался печкой "Икаруса" Не берусь утверждать, но мне кажется, что ее мощность была 11Квт. Категорично утверждать правда не берусь. ЕЕ "прожорливость" пропорциональна выдаваемому теплу.  У нас в городе раньше было реф.депо. Немцы ставили подобные икарусовским печкам тепловые пушки для размораживания реф. секций. Так вот они были более мощные и экономные по сравнению с икарусовскими. В былые времена  за копейки можно было купить.

 Кроме того в Бресте (Беларусь) раньше так же изготавливали довольно хорошие тепловые пушки, как газовые  (на природный и сжиженный газ ) с автоматикой от Шредера, так и на солярку.

 Как обстоят дела на сегодня я не знаю.

Под сиденьем водителя и пассажира особенно разрушается металл.

 Да, там где брызговики прикручиваются. Но там все просто — вырезаются и перевариваются ровные листы металла, без секаса с поворотами и загибами.)))))

Всех приветствую! Варил пороги и днище кабины DAF. Такое г. свойственно для всех ДАФ.

 Переварил более десятка кабин ДАФов. Самые "критичные" у всех их места — повороты в углу, под дверкой и низ, под ящиком. Рем. вставок для них не встречал, по этому приходилось заниматься иногда "скульптурой по металлу". Из сплошного куска заплатку лично  у меня, не всегда удавалось сделать.

Надеюсь вы догадались сверху одеть трубочку большего диаметра перекрывающую стык?

 Нет не догадался. В принципе переделать еще не поздно, но... В штатных маслоприемниках (а они — разные по конфигурации крепления. Клиент привез аж 3 разных штуки, с разными углами изгибов) крепление подающей трубки к корпусу самого маслоприемника производителем выполнено  так, что в корпусе маслоприемника выполнено отверстие с обратной пуклевкой, высотой около 3 мм, в него во внутрь вставлена трубка и все это вместе то ли склепано точечно в нескольких местах (видно точечные углубления в пуклевке), то ли прихвачено контактной сваркой с точечным продавливанием в этих местах. Трубку я срезал и приваривал в месте выхода из корпуса маслоприемника, при чем первый шов соединил новую часть трубки с остатком старо и одновременно с корпусом, а поверх прошелся еще раз т.с. увеличенным облицовочным швом, поверх первого с заплавкой всей выступающей пуклевки, вплоть до самого корпуса маслоприемника и новой трубки. Второй шов выполнен на прямом участке трубки, так же с применением 2-х проходов, последний из которых — чуть шыре и выпуклей, с перекрытием первого стыкового.

 Кроме того на противоположном конце корпуса маслоприемника приварил, отрезанный с донора  силовой элемент дополнительного крепления самого корпуса, который крепится к корпусу поддона в месте крепления противоотливных пластин с тоннелемпривода. Думаю, что такой V-образный способ крепления надежно удержит сам маслоприемник, да и вибрации в погруженном виде в масле будут не такими аж критичными, способными разрушить сам трубопровод.

 Забыл добавить. Все варил ТИГ способом.