Йожег

Да не разу не видел чтобы растворялся и даже в начале лихих 90х наши герметики были и усе держали , сейчас и подавно должны время летит и с ним прогресс,  и прав ...

 

Вот вся проблема и она главная в современных авто слесарях, и постоянно в этом убеждаюсь в том же "Грузовом центре" 

Почистят герметик например на поддоне и часть его в поддон и хрен с ним , ДВС "перемелит" и это поддон с коего довольно легко удалить остатки старого , а вот например блок лежит коленом в "небо" и чистят туже плоскость на блоке под поддон и ошметки все большая часть во внутрь блока и туды тем паче не полезут вытаскивать ,,,, вот вам и "закупорка вен" обеспечена так как не растворяется он . 

Ну и современные моторы уже на заводе без прокладок и на герметик и довольно обильно машина наносит , но что выдавит оно так и останется по плоскости и не когда не оторвется .

Валерий, анаэробные растворяются!!! Скания и Мерседес тому пример.

А почему герметик для трансмиссии уксусом не пахнет?

Это другое дело-намазать побольше,чтобы получше прилипло,так сказать,здесь излишнее  усердие имеет место быть,но герметик все-таки ни при чем,если дурная голова рукам покоя не дает.

В принципе можно допустить,что применение кремнийорганических  герметиков,содержащих в своем составе  окись кремния и окись титана,каким-то образом может повлиять на работу двигателя,имею в виду,что при обильном смазывании часть герметика будет попадать в полость и будет растворена маслом.

 

Состав кремнийорганических герметиков:

 

• кремнийорганический каучук;
• минеральные наполнители (высокодисперсными SiO₂, TiO₂, ZnO и др.);
• вулканизующие агенты — мономерные или полимерныеполифункциональные кремнийорганические соединения (например, эфиры ортокремневой кислоты, алкилтриацетоксисиланы).

А что так сильно они пахнут уксусной эссенцией?

Точмаш23, вы англицким владеете?Завтра переводчиком будете.Для особо одаренных.

На упаковке герметика в обязательном порядке указывается его устойчивость к агрессивным жидкостям  -маслу,бензину,антифризу.Если указано,что герметик нейтрален ко всем автомобильным жидкостям,кроме бензина,то зачем его применять там,где возможен контакт с бензином?Опять таки,причем здесь герметик?

Йа молчу.

это точно.

 

Беда не только в том, что жЫрно мажут.Беда в том, как этот герметик ведет себя в присутствии других жидкостей, кроме масла и антифриза.

это точно. 

 

Не точно.

Хотя Скания предусмотрела и такой трэш. Многие уплотнения там производятся анаэробным герметиком, излишки которого смываются маслом.

заткнуть масляный канал. у любителей обильно мазать прокладку поддона частенько герметиком забивает сетку маслоприемника.

 

Это уже в прошлом(намазать прокладку поддона).Хотя тут намедни отдирал зубилом поддон, зело щепетильный был жопорук и тщательно все обезжирил.А так все как всегда- намажем везде герметика- на всякий случай.И ошметки этого уплотнителя путешевствуют по масляной системе ДВС.Вот пример- заменили ЦПГ на Скании- все было хорошо, пока сцепка пустой перемещалась до пункта загрузки.А вот после загрузки 20 тоннами бумаги поршни 4 и 6 цилиндров начали плавиться и надирать цилиндры.Что не так?

Каким образом силиконовым герметиком можно убить мотор?Тем же серым ABRO? К примеру, давно применяется в тяжелонагруженных редукторах и нет никаких проблем.

Точмаш23,видимо советское образование и щепетильность в решении поставленных задач избавляет вас от общения с жопоруками.Вы на другом уровне, как специалист! А тут люди академиев не кончали)))

А там где их изобрели, такие швы в с какой целью и каких случаях применяются? У нас, как я понимаю, с целью пустить пыль в глаза, ничего не понимающему в сварке, клиенту.

Я сам в недоумении по поводу этой пресловутой " восьмерки".По мне, так нет ничего лучше "полумесяца"который при определенной сноровке дает очень правильный, "литой" шов.Или я не прав?

@AMBIVERT42,Ох, ржал все утро. Но придя на работу подкинул и развил идею. Можно опытным путем посчитать какое расстояние надо протащить КАМАЗ, чтобы с номинала допустим до 1Р проточить все шейки, оформлю рацуху пожалуй.    

 

Разовью мысль, если не возражаете-очень важно знать , с какой скоростью и на какой передаче ташить ремонтируемый автомобиль!!!!! Еще бы и состав эмульсии знать, которую надо налить в поддон, для лучшего охлаждения, уменьшения сил резания и удаления продуктов обработки к.вала!)Трэш и угар!!! Я плачу))

 Я бы даже сказал Силовой Усилитель Конструкции .

 

Все, не могу больше, только начал забывать... и тут опять.

Хм...А Вы знаете, что на любой СУК(cиловой усилитель конструкции) есть ГОСТ.Развидеть такое конечно моск отказывается!))))

Алга....что до из Улан-Уде.Тамошние жители так иногда говорят.

@Luza, я уже давно не удивляюсь. Егор, я просто как акын-что вижу, то и пою. К примеру, видел собственными глазами, как коленвал на ГАЗ-52 пытались шлифовать, не снимая его не то что с блока, а с автомобиля. То есть, вместо коренных и шатунных вкладышей-натолкали наждачки, притянули бугелями и алга, начали таскать авто за другим на буксире... В итоге-в моторе целой опосля такой процедуры осталась только головка блока... Ну, не считая навесных агрегатов и всяких крышек. Так что, в пору вспомнить одно из изречений Эйнштейна-"В мире есть две бесконечности-вселенная и глупость. Впрочем, насчёт вселенной-я сомневаюсь..."

Я думал, что видел в жизни все...Ан нет! Давно я так не хохотался!!!!)))

Кстати, упомянутый тут Viktor Reinz вполне себе качественный продукт.Проверено!

@Йожег,@Vovan64,так каким же герметиком пользоваться? Чтобы и масло держал и нынешний антифриз .

вот такие герметики мы используем для уплотнения в ДВС Вольво и Мерседес.Так же могу порекомендовать герметик фирмы SLP.Ничем не хуже вышеприведенных.

Я вам доложу, когда буду на работе.Постораюсь сфотографировать.

@Йожег, мотор уже трясли, оттого к абразивному компоту добавились нефеля в виде соплей герметика и ошмёток старых прокладок. Соответственно-непроходимость маслоприёмника и всё сопутствующее...

А герметик наверное красного цвета, не иначе))) Как я его люблю, красный цвет- цвет удачи и больших денег.Сколько моторов им убито.

И меня терзают смутные сомнения- ведь должны они были услышать шум в КПП при таком износе вкладышей.Я бы сказал, что подшипник первичного вала грохотал бы.

Да согласен , и усе раздавлено как "удавом - питоном" , и давно требовало ремонта.

 

Тут интереснее тема.Видимо мотор уже проехал не один миллион километров, машина старая, находится в руках частника или мелкой артели.Тут видна экономия на обслуживании авто- фильтры, масло.Масляные насосы двигателей D9, D12,D11,D13,D16 обладают отменной производительностью и надежностью.По этому даже при увеличенных зазорах во вкладышах такой картины мы не увидим.Тут плохое масло, и много сажи.Видимо компрессия у двигателя низкая, прорыв газов, несгоревшего топлива .Вообщем компот абразивный вместо масла.

Валерий, это не масляное голодание.

Не знаю,зачем они ее разбирали.В принципе это не интересно.Говорят,что при затяжке с незначительным усилием появилась трещина.Наверное,это последствие удара:сначала посадочное гнездо подшипника,а потом развитие трещины по периметру. Направление удара прослеживается.Перетянуть эту крышку с такой толщиной стенок,надо постараться,очень сильно постараться.

Первый снимок -первый ремонт

Второй снимок - второй ремонт после нескольких недель эксплуатации машины.

Похоже, у ребят кардан разобрался.Вид на вашу крышку снаружи.

Я сурьезно!

Да ну это слишком преувеличено ,,,, в Евоспарк  их совсем мало но посмотрите что творят и выдают на "гора" за год много чего . 

Ну и чо касается Селко и мне до лампочки даже из чего он сделан и я просто на нем работаю и не разу он не глючил и капризы не выставлял .

Не один раз был в Италии с дисплейчиком проблемы были ну и туты моей вены на 99% и 1% Селко и самое интересное дисплейчик не работал а аппарат выдавал усе что от него требовали и аппарат прекрасно работал , только вот в слепую установки делать приходилось . 

Починили и денех не взяли да еще сказали что доработали и впредь такого не будет на всей продукции от Селко.

Ну и какова у него дуга особо на АС токе и вот скажите какой из аппаратов будет работать с токовым балансом , минус 99%, плюс 1% а он работает да как не каких прострелов и затуханий дуги, но это ТИГ .

Работает уже 11 лет и скажите кхто  из инверторов такое еще покажет а про китай помолчим 

 

И не сомневайтесь ПА точно так же все четко и прекрасно , кстати на первых выставках , ЕВМ показывал Веги то есть обычные ПА не чем не примечательны и не было у них импульс ПА , а Селко во всю варили Ал сплавы импульс ПА вот таким чудом , вот все зависит от руководства и фирма молодая но нос утерли всему миру .

А сколько такое чудо в Белоруссии стоит? Может кто подскажет?