Йожег

Даже вот такой излом лечится. Это уже вторая "вилка"(я так назвал её). Первую делал год назад - всё держит.Сначала заварил "отломыш" с глубокой разделкой,далее организовал боковые накладки и одну центральную,сами гайки из нержи были проточены и соответсвенно приготовлено для них посадочное место.Потом в печь и всё обварено.После остывания выкручены болты и для профилактики прогнали  резьбу метчиком.

Всё варил Панч-11 3мм(с форума от Александра), тигом. Вольфрам WZ-8, диа 3.2, WP-20.

У Вас узел небольшой.Подогрев не вызвал трудностей.

Утро.Ничего не предвещало беды...Самосвал, плохо едет, горят выпускные клапана ДВС.Мой мозг отказывался это развидеть- переход со 130 мм на 70.Сварщег жог!!!!

Какая симпатишная мера длины))) С дырочкой.А у ребята видимо упустили фазы газораспределения и клапан Каматцу вышел победителем в этой битве))) Здорово получилось!!!! Крепко вы Точмаш23 ее (бобышку) присобачили))))

Ребята ГОСТы это все хорошо, но у клиента лежит семь таких деталей и у всех трещины. Я думаю то это от условий эксплуатации и и от раздалбайства трактористов. Трактора работают в лесу и за ними вряд-ли кто-то сильно ухаживает. А на промежутке висит весь трактор, шпильки ослабли и привет.

А Вы сварщик-одиночка или на предприятии работаете? Про раскрученные шпильки Вы правы- причина в этом!!!!!

Эти интеркуллеры сомнительное дело...зачастую они стоят так плотно с радиатором ОЖ,что сомнения берут где они охлаждаются,при постоянном нагреве от другого.Зачастую на комбайнах их нах выкидывали.Ибо забивались сильно и грелось все).И разницу без них никто не замечал.А насколько они реально гасят температуру.ХМмм.есть много споров.Где некоторые (в том числе я)считаю что интеркуллер это не более чем рессивер для наддува.

Что бы теплообменник и радиатор не забивались, перед интеркулером обычно ставят сетчатый экран, который в тяжелых условиях эксплуатации должен чиститься довольно часто.А вот когда экрана нет, тогда весь сор пролетает до радиатора и там оседает на его трубках, т.к полтность компоновки теплообменных трубок радиатора больше плотности компоновки трубок интеркулера.Ну а по вопросу нужности интеркулера отвечу так- обычно в впускном тракте, на входе стоит датчик разряжения всасываемого воздуха и температуры(один датчик измеряет два параметра).На впускном коллекторе ДВС тоже имеется датчик давления нагнетаемого воздуха и температуры(так же ведется измерение двух параметров одним датчиком.Если у вас есть знакомый автодиагност, попросите его подключиться к двигателю и показать вам значения этих датчиков.Вы будете неприятно удивлены))))

 

Но даже с экраном в особо пуховую погоду(Тополиный пух!!Жара!!!!. ...) сетка тоже не помогает.И одуваны очень там приживаются.

Ага.Теперь ясно.Получается, диффузия припоя в алюминий очень хорошая получаеться, если такая температурная разница.Только паять сложно.

Ага.Валерий, я так понял, что расплавить все же можно? Ели жарить нормально.

У меня такой вопрос нескромный образовался, господа мастеровые-Вы когда бачки к радиатору привариваете, соты потом пропаиваете? Ведь от нагрева припой на трубках должен плавиться.

MIPS архитектура и операционка на базе Red Hat. 580 и 1816 это МПК, а эдесь где поддержка периферии? Да и там тоже, взяли досю с волковым и васиком, маловато для разработок.

 

ТАМ это называется "эффективное управление предприятием". И работяги при деле.

Пардон, видимо я не про тот Эльбрус подумал.Я про разработку для средств ПВО.Начало 80-х.Потом, некоторые из разработчиков свалили в СШП и появилсо Виндоус.

Это был не саботаж, а вредительство- к стенке или на Колыму.

Про МПК Эльбрус мне рассказывать не нужно.Знаю и историю, и людей которые учавствовали в разработке и воплощали в изделии этот процессор и программное обеспечение.И многт тем еще в памяти,случилось так, что многое это я видел и слышал еще в глубоком детстве.

И еше, Вы там кусок стенки с резьбой выгрызли.После сварки МНЖКТ каким метчиком проходили( быстрорез или что то получше, кобальтом легированное?)

Точмаш23, последнее фото- шов уже обработан и облужен?

ага

 

Железнодорожная катастрофа на перегоне Аша — Улу-Теляк — крупнейшая в истории России и СССР железнодорожная катастрофа, произошедшая в воскресенье 4 июня (в субботу 3 июня по московскому времени) 1989 года в Иглинском районе Башкирской АССР в 11 км от города Аши Челябинской области на перегоне Аша — Улу-Теляк. В момент встречного прохождения двух пассажирских поездов № 211 «Новосибирск — Адлер» и № 212 «Адлер — Новосибирск» произошёл мощный взрыв облака лёгких углеводородов, образовавшегося в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе Сибирь — Урал — Поволжье. Погибли 575 человек^[1] (по другим данным 645^[2]), 181 из них — дети, ранены более 600. В трагедии пострадали жители из 45 регионов РСФСР, а также ещё 8 союзных республик^[3].

 

 

её меняют. НАКС и есть замена устоявшейся системы

 

 

эт ты со своей позиции рассматриваешь, что лично для тебя это большие деньги. в производстве вообще ничего дешёвого нет, хоть нефтянка, хоть не нефтянка.

Товарищ! Вы когда о катастрофах в СССР рассказываете, делайте поправку на то, что около трети техногенных катастроф в стране было диверсиями.Особенно это касается нефтянки и газа( добычи углеводородов) Когда были разведаны залежи нефти и газа, многое для транспортировки нефти и газа мы закупали у враждебных к нам стран.И неужели они не использовали эту ситуацию, что бы каким либо образом поставить узлы и агрегаты, которые при определенных критических( или иных) режимах дадут сбой и в результате аварии? НЕВЕРЮ!!! Будь я истинным англосаксом, я бы замутил обязательно такую подлянку.

А есть фото этого места? Туда можно графитовый стержень вставить( в колодец)

Ну и прекрасно! Но это уже другая история!))))

Единственное- придется выгрызать всю эту порнографию, я так понимаю, что сварщег в панике мог такого там накулоресить)))

Лучший вариант, если хозяин блока им ( НПО) иск вкатит.Ну а если ему срочно нужно, вам стоит попробывать.Только все очень тщательно обговорить и обозначить цену.Желательно на бумаге и при свидетелях.

Почитайте историю сего НПО.Точмаш23, картина мне видится такой- 1989 год.Группа ученых и технологов отпочковывается от гос.предприятия(обладая технологиями и опытом) и начинае пытаться рубить бабло.Вначале денюшек хватает всем, потому как есть что воровать и халявное оборудование и материалы.Потом, когда красть и тащить гос.добро стало невозможно, компания приужалась в площадях и персонале.Теперь, когда уже и тиграм стали недокладывать мяса, компания произвела оптимизацию -вот результат. Печально, что это НПО входит в ЦНИИМТМаш

Вся Москва была одним заводом(((

Точмаш23.Там ранше ГПЗ был.

http://www.radiatora.net/кrech,если это они, то я в глубокой печали((((

О, Глобул!!! На тему поддерживания горелки второй рукой!!)))) Я тут от чела, который всю сознательную жизнь варил проволокой диаметром 0.8 и игрушечной горелкой столько Фи выслушал, за то , что держу горелку двумя руками.

@welderman, то есть они согласны, дело только за притиркой деталей. Это хорошо.

Но непонятно -- согласны что?

 

Главное- дружный, спаянный коллектив.https://yandex.ru/video/touch/search?filmId=13374221826862900929&text=%D1%85%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%BE%20%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%BC%20%20%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%BE%D0%BD&ts=1561997943920&source=share

@Йожег,Полуду на пищевую жесть наносят чистым оловом.ПОС не желательно с пищей применять.

Честно говоря не знал, что чистое олово применяют.Во времена пионерства очень я ценил эти банки.Очень хорошо паялись из них разные самоделки.Значит самовары чистым оловом собирают?