Cora

Ну, вообще-то металл плавят не сила тока (I) или напряжение (U), а энергия (работа электрического тока А). А=UIt.

День добрый. Вы бы суть изложили.... Совет нужен, деньги или что?

Нет никакой "золотой середины", а есть грамотно сформулированные начальные условия и личные пристрастия.. А так же большое количество инфы на этом форуме. Если не лениться прочитать, то всё станет предельно ясно! Каждый день заходит новый человек с одним и тем же: "посоветуйте, что-нибудь..." и начинает со всеми спорить! Лично у меня Aurora Speedway 175, Polo 160 и Helvi TP220, но Вам не подойдёт ни один из них.

Вы же не для гаража покупаете! Часто складывается такое впечатление, что сейчас у человека черновик жизни, а вот чуть опыта наберётся, потренируется, что к чему разберётся и уж следующую жизнь - набело, красиво проживёт! Как говорят ненавистные буржуи - у нас нет денег, чтобы покупать дешевые вещи. А уж к инструменту и средствам производства это относится стократно.

Кстати, на заре Жигулей и тюнинга самым простым, но действенным способом улучшить приёмистость авто было - ослабление возвратной пружины карбюратора! Эффект был офигительный! Но ненадолго....

https://www.ventsvar.ru/catalog/esab-stainflux.html

Хорошо.... Индуктивное сопротивление. Сразу всё по-другому заиграло!

Коль уж про автомобиль и синергетику... Яркий пример синергетики - человеческий мозг. А примеры программ синергетики - водитель ВАЗ-2106 лежащей на пузе с раздутыми дисками и пилот ралли Монте-Карло. И тот и другой учитывают различные параметры и отзываются на них. Только первый реагирует на светофор и машину впереди (через раз), а второй - сто раз в секунду анализирует 20 параметров и едет в 5 раз быстрее первого. И обучение первого стоило 5000 руб, а второго - 1 млн долларов! То же и с программами синергетики.....

В основном на переменном и будет! И чем выше частота переменного тока, тем больше индуктивность. На постоянном будет влиять только в момент включения-выключения. Так, что если часто кнопкой цмыкать....

Ок. Дайте пару дней...

100х60 и там, и там - данные с сайта ESAB.COM

Господа, я сказал лишь про инфу на сайтах и про ощущения в реальности в руках! Ни про вес в реальности, ни про удобство не упоминал. А с/ф там одинаковые по размеру....

Вот здесь я готов согласиться лишь отчасти. Люди богатые, но зарабатывающие деньги САМИ знают им цену. И в большинстве своём уважительно относятся к чужому труду. Они понимают толк в качестве товара, услуг, работы. Такие люди сразу говорят:" Я пока не готов покупать, но если бы Вы дали мне консультацию, я буду благодарен" и платят. Или "Вы потратили на меня столько времени, что я просто обязан что-то купить". Для таких людей фраза: "Мы договорились" является решающей. Головную же боль доставляют всякие нувориши, чьи-то дети, любовницы, госслужащие с мизерной зарплатой и прочие люмпены и маргиналы.

К весу маски в описании надо относиться очень вдумчиво! Был тут в ESAB и взял в руки свою Aristo Tech HD и Sentinel A50 ( у обеих в описании 515 гр) - так вторая раза в два тяжелее!

МассаТом Это было бы очень смешно, если бы не было так печально! К сожалению, тема очень грустная для нашего (российского) общества. Менталитет нынешний таков, что люди абсолютно не ценят чужой труд, но очень гипертрофировано нежно относятся к своей персоне. Большинство уверенно, что им кто-то, что-то должен. Как правильно сказал Алексей Серебряков: "Национальная идея России сегодня - это сила, хамство и наглость". А что касается "клиент всегда прав" - это взгляд на жизнь бизнеса, а не клиента. Но у нас как всегда всё с ног на голову.... Как говорит один мой друг, ген. директор ОЧЕНЬ крупной компании: "Лучше не заработать, чем попасть...".

ESAB Aristo Tech HD - чудесная маска. Варю в такой почти год - только положительные эмоции! А зайчики значительно больше ловятся от задней засветки, чем от медленного закрытия фильтра. Вот сзади прёт полный спектр. Хотя это не кажется очевидным....

А что скорость срабатывания?.... Если как двери в метро - то да!, А если как у топовых моделей, то УФ и ИК не проходят даже в открытом состоянии фильтра, а яркий свет - посчитайте какое количество энергии поглотит ваша сетчатка за время закрытия фильтра.

У меня были сервисы и на два поста, и на 30... И склад 500 метров кв и высотой 6 метров. Нельзя иметь всё и в достаточном количестве. И всегда есть клиенты "а чего у вас так дорого?? Я знаю где дешевле..."

По большому опыту автосервиса ( официального и частного) скажу: должна на видном месте висеть (и для забывчивых напоминать устно) бумага с расценками на всякие нештатные ситуации по вине клиентов с ценами вовсе нелояльными. Простой, забывчивость, "не ту запчасть привёз", "пока нет, но завтра уже привезу...", "забыл сказать...", "секретку дома оставил..." и т.д. Дисциплинирует и предостерегает от разгильдяйства. Подвинуться в цене или пойти навстречу можно всегда. Но потеря денег, клиентов, ущерб доброму имени и твёрдому слову - это должны люди понимать. Высокие расценки на разгильдяйство ещё никого не отпугнули - все понимают, что всё в их руках.

Знатная фраза спеца: "Мастер-приемщик принимает автомобиль и по незнанию начинает его ремонтировать - КАК МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ..." !!!! Видимо, мастерская краснодеревщика...

На днях получил от Андрея зачистной станок. Отдельное спасибо за то, что ОЧЕНЬ быстро. Изделие вполне себе промышленное и на высоком уровне. Даже если у кого-то возникнет большое желание придраться, то будет не к чему. Спасибо, Андрей, за отличный станок.

Всегда есть технологии: 1. Рекомендованные; 2. Возможные и 3. Условно возможные. А есть - в ватных штанах, с баяном и вприсядку... Получится долго, плохо и дорого, но зато устанешь и вспотеешь.

Если мы говорим о применяемости лазерной сварки в производстве кузовов как таковой, то Вы правы - она применяется. Другой вопрос, что это объёмы менее 1%. "ШИРОКО применяется в автопроме" - это уже софистика. Речь шла конкретно о кузовщине. А в автопроме лазерная сварка применяется со времён Жигулей - пластик ею варился.

"Не читайте до обеда советских газет!.." (М.Булгаков). Если Вы ссылаетесь на статью научно-популярного журнала двухлетней давности, то прочтите её всю. Кстати, речь изначально шла о ремонте автомобилей....

Да не варят автомобили лазером - это байка из Фольцевской рекламы! Лазер даёт очень точный и очень тонкий шов - в автомобильном кузове такое без надобности. Допуски там не микронные, и толщины там вполне для обычных методов сварки, которые в разы дешевле лазерной. Подогнать латку - не проблема. Технология точечной сварки - только внахлест.