тор

После своей пайки флюсы стараюсь смывать , особенно активные. А после заводской навряд ли , флюс съедает .

Вад11,не буду наступать вам на больную мозоль , перефразирую , жду аппарат с новым осциллятором про который пишет Валерий , хотя в крайнем видео вроде и так все ок. Но хочется как сейчас на Ewm , взял электрод не глядя из коробки, поставил и в бой

@Вад11,я имел в виду злосчастный поджиг. А если ждать в целом совершенную машину , то да , можно ждать вечно .

Радует то, что хоть слишком медлено ,но занимаются доводкой аппарата. Давно слежу за темой , хочется взять всё таки доработанную машину.

@Павел163,по наблюдениям , рвет следующие , паяные держатся.

Стали отходить люди от праздников,по-тихой пошла работа. Сначала очистка от холодной сварки (ну куда же без неё) и пайка 4047 с флюсом

как то пробовал тиг прутком , сваривать ацетилен-кислородом ничего хорошего у меня не вышло. Получается кашеобразная грязь , растекаемости практически нет.

С наступающим всех, вчерашняя работа . Принесли радиатор от фреда , после неудачного ремонта -сделай что нибудь . Углы вскрыты -заварены , опрессовка показывает течи по всем 4 углам .вскрываю два паралельных угла, пытались глушить как отдельно , так и с помощью латки. Решил отгушить все это творение перегородками.пришлось выдумывать систему сообщения с раширительным бачком

Бак , полопался из-за деформаций, латка без рихтовки , чуть продлит срок службы , о чем владелец был предупрежден

Мерседес 2005 г.в., но еще походит

@Serj55441,при нормальной подготовке , я бы сказал что отлично. Да и не было с этими коллекторами ,никогда проблем при сварке.

Впускной коллектор ПАЗора, давно их не было , но опять стали приносить.

@selco,Валерий с вашими доводами полностью согласен , но надеюсь что Форсаж в ближашем будущем допилит поджиг и это не сильно повлияет его стоимость .

@Iridium,я имел в виду интересные мне старшие модели, 500а =500000, 350а =350000.А 200а где то проскакивала цена 80000. а по- вашему это вполне приемлимая стоимость?

@МассаТом,конечно жаль в потребительском плане интереснее Форсаж , у Ево 1 ампер= 1 т.р, у Форсажа все намного скромнее ...

@Poruchik_09,многие начинали на этом форуме , читайте , пробуйте и всё у вас получится .

@Павел163,опять же зависит от высоты трубы ,а если не большая высота , то вращатель (даже простой , сделанный на скорую руку) настроить тиг и после пасты или скоч-брайта ( полировки) , будет очень неплохой результат. Есть еще один момент - платежеспособность клиента , а то условий целый список , а как платить , так дорого.

@Павел163,наверное главная засада будет в зачистке + как то ихбежать поводок , определится как будете это выполнять и чем . И уже исходя из этого определятся с ценой. Вводных конечно маловато .

без обид , но не надо начинать со сварки сот-трубок. Набейте руку на чем -то потолще , а со временем когда придет понимание процесса и появится опыт , многие вопросы сами отпадут . Кедра не было , но на сундуке китайце типа Сварог, тоже было проблематично сваривать трубки тосольников ,их лучше и быстрее паять .Почитайте профильную тему.

Ремонтные работы, ещё тот рынок, договаривается стоит до начала работ. В вашем случае тем более , не всех устроит "зимний" радиатор. По факту вы заглушили половину радиатора , а платить предпочитают не за проделанную работу , а за отремонтированный - работоспособный агрегат. Всё это нужно обговаривать на берегу , после опрессовки. А цены во многом зависят от региона , но про себя любимого надо помнить в первую очередь.

Наверное самый идеальный вариант - возложить это на счастливого обладателя бака. Если знаем что вскрывать ,пусть моет снаружи и внутри , моек сейчас... Я всегда так делаю , мойка снаружи вообще всегда. Только моют иногда так

постгаза не будет хватать для нормального охлаждения , если бы все так было просто ...

@mehanik1102,идея с газовым клапаном не очень удачная , у многих вкючение аппарата =включению охлаждения .

ну а почему нет , но если она будет компактной её будет удобно перевозить , но неудобно тянутся-нагибатся для настройки и наоборот.

@mehanik1102, неплохо когда блок охлаждения на колесах, то есть как передвижная тележка под аппарат.