тор

да ценник неплох, но вертикального типа, был у меня подобный cea ir 14 , матерился пока не переделал в горизонтальный.

@copich,радиатор алюминиевый , поэтому кастолин . на самом деле при ремонте радиаторов , сварка и пайка - одно целое , просто дополняют друг друга. Что касается именно пайки , то самый главный момент, это нагрев до правильной температуры. Ну и подготовка самого изделия. Для успешного ремонта радиаторов лучше владеть и сваркой и пайкой.

Кулек от крузака 200и хундай масляный

Тема оживилась , бачок ман тга последствия удара ,потянуло трубки ,пришлось паять

да

Печь для подогрева уличной купели 304 s 2 , раскрой на лазере после зачистки нерж щеткой

@RWS87,около 20

@konstantinXX, ему просто искры на голову летят , вот он и старается быть как можно дальше от источника зла

Бак Питербилт , разделенный на топливный и гидравлический , приварка резьб . Привезли все подготовленное - только сваривай. Ну и антивандальная система:

Обновил вентиляцию , доволен , самое то . Все б/у , приобреталось на авито

@Георгий 11,а меня 430 уже из себя выводит, объясняешь людям , объясняешь , а в ответ -ну что, значит не сможешь заварить , поедем к другому...

Блок Форд 1.4

взаимовыручка - это хорошо. Тоже склоняюсь больше к заводским горловинам, самодельные чуть ошибка в размере и уже не правильное давление сброса . А повышение рабочего давления для б/у радиатора - смерть

@круазик,а что почем и где, если конечно возможно.

а если их расположить не вдоль , а поперек , воде вроде как без разницы расположение, хотя наверное одинаково выйдет что вдоль , что поперек.

@anmaik1971,в голову приходит только донор - злосчастный Маз,но как он себя поведет в морской воде тоже вопрос.

@Hlorofos,@Кустарь,сейчас на свежих баках многие производители перегородки не варят , крепление на выштамповке . Особо в этом отличился Ман , упор перегородки в выштамповку и приварка следующей секции .Сама стенка -толщина стала меньше , короче сыпятся баки . Без работы точно не останемся .

@konstantinXX,свежие Вольво запросто , мне попадался бак но D - образный со сквозной корозией или включением с которого была течь . Бак привозили официалы , хотя должны были менять по гарантии , но нашли какую -то вмятинку и уже ремонт за счет хозяина. Баку от роду было несколько месяцев , толщину не мерял , но гораздо тоньше чем обычно . Это были времена начала Российской сборки Вольво.

@Точмаш 23,спасибо ,взял на вооружение Анакрол 90

@konstantinXX,это фред толщина 3 мм , а они не популярны у аргонщиков . Сочетание толщины ,формы и высокое креплением создают беспроблемность в использовании ._Сварка - одно удовольствие , в каждодневном , без всяких наворотов, режиме получаются отличные швы.

Американец прогнил под хомутами

@selco,если пропитать все поры краской , масла там нет выгорело, должно все очень хорошо держаться . Высокотемпературные припои могут привести к такому же результату что и сварка до этого. Если припои , то может быть пос с хорошим флюсом . Я делал так - брал медный провод , зажимал в электрододержателе и в мма малым амперажом омеднял зону пайки . На медь пос ложится зачательно. Как на единственно правильный метод выхода из положения я не претендую , но у меня работало и продолжительное время , потом авто продал и дальнейшая судьба неизвестна.

@AKeeper,самый простой и надежный вариант в вашем случае это высокотеипературная маслобензостойкая краска или лак .

С чугуном тоже на "вы" , но скорее всего где-то форсировали события , у меня у самого тоже сколько раз было ,чуть поторопишься и все - начинай заново . А стоило варить еще меньшими участками и больше давать остывать, вроде бы долго , но на повторную процедуру еще больше времени убиваешь и чугун уже с зоной отбела. Попробуйте снова повторить процедуру с этой трещиной. А не получится тогда вырезать и с латкой мудрить. П.с. пока писал , появилось фото - тут явный перегрев и отбел. Теперь малой кровью не обойдешься , вырезать , вставлять латку и по- тихоньку , не перегревая , давая остывать начинать все сначала. Может быть , сгущаю краски на счет латки и стоит счистить все и загерметизировать термостойким лаком.

а не отбитыми электродами ? У многих очень даже приличные результаты получаются , может стоит попробывать.