АВН

У меня иногда в день уходит и два баллона (240 кг/см²), а варить так и не научился - это не показатель. Слишком большой расход газа не всегда хорошо, тем более при использовании газовой линзы. Варите короткой дугой с максимально возможной скоростью, обратноступенчатым способом. С приобретением опыта и моторики качество и вн. вид швов будет улучшаться, а пережог уменьшаться. В конце концов побежалость на нержавейке обычное дело...

может быть в операторе проводящем контроль

А биороботы и понос здесь при чём?

Топикстартер изначально решил, что он прав.

(что для меня -полный идиотизм)

 И решил обратную сторону шва после п/а не выбирать. Но многолетний опыт говорит о нескольких решениях подобной проблемы Т-швов: а) сварка способом "дуга в дугу", б) проход обратной стороны шва РАДС без расчистки, в) строжка с расчисткой УЗМ, г) механическая расчистка обратной стороны шва без воздушно-дуговой строжки. и обвинил во всём именно оператора, но не уточнил некоторые "мелочи" про режимы и дефекты. Лично мне интересен ответ на вопрос Васо29.

Далее тоже нормально: девушка просто не затруднила себя ответом на наши вопросы. И в окончание Ваш объёмный пост ни о чём... @igi2005, предупреждаю Вас о недопустимости подобного флуда в дальнейшем. Первое предупреждение.

Может быть и в этом, а может и в том, что Вы перегреваете металл. Вообще было бы правильнее защищать металл шва позади горелки  газозащитной насадкой (фартуком), но это не всегда возможно... и нужно.

передаю права на её перепост уже другому лицу

Именно так: все свои фотографии, опубликованные здесь, я передаю Вебсварке с правом (обязательством) не упоминать мой ник. Дата, подпись.

Не забывайте фото по теме в сообщения вставлять и про свою карьеру в теме "Как я стал Сварщиком" рассказывать.

если кому интересно сфоткаю потом.Будем знакомы!

@КАШТАН, предупреждение за флуд.

, Вы наверное не обратили внимание на название раздела? Так я обращаю ваше внимание на то, что здесь раздел "РАДС - TIG" ,а про п/а это в др. месте задают, там и отвечают...

сл. сообщение перенесено в http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=882

Значит не читали темы про горелки?

При разных типах соединений, режимах сварки применяют разные диаметры сопла и W-электродов. Соответственно и давление/ расход газа устанавливают рекомендованный для них, но с учётом местных условий (сквозняк, увеличенный вылет и пр.) Всё не так просто,.. но в темах есть таблицы и споры о них.

@igi2005, к чему вся эта лирика в теме "Сварка под УЗК"?

, гамма-контроль бывает и на пластинах из АМг5м s=4.0 мм. Все документы предписывают делать расчистку обратной стороны шва. А ещё есть места, которые доступны лишь с одной стороны, не говоря уже о требованиях заказчика и элементарного чувства личной безопасности, которое шепчет: "Скажи заказчику; без гарантии !!!". 

@Spiegelmann, дело не в том, где Вы брали аргон и др. св. материалы, а в их качестве (сорте) и марке (хим. составе). Вам нужно проверить и при необходимости промыть газовый тракт на оборудовании и саму горелку. Если всё в норме, то остальное придёт с опытом. Не начинайте сразу на тонком и "круглом", попробуйте на толстом и плоском. я, например не берусь по фото определить судьбу качество  Вашей пробы на пятно. Кстати, на №7 10 л/м наверное многовато будет...

@west, пост #764 читали?

@Alkash, просто "ванна" с аргоном (который тяжелее воздуха) не поможет, к ней нужно приварить трубку под шланг,а в неё нужно мелкую сетку для ровной подачи газа от редуктора.

Потому тема про трезубцы так и осталась в пятёрке первых. Она и сейчас там... так что давайте не будем развивать в каждой теме параллельные "ветки", а будем пунктуально соблюдать в своих сообщениях "направление главного удара". Спасибо за внимание и понимание.

Царапается тока не много, не ожидал от такой цены, да и ладно.

В перечне тем каждого раздела в самом верху списка находятся темы с самыми поздними сообщениями. По состоянию на полночь 25.03 тема про держатели (трезубцы) была в первой пятёрке. Тема про будни была закончена фотографиями и в последнем посте никаких упоминаний про трезубцы не было. Было бы странно дописывать внизу поправку: трезубцы в др. теме, но я учту Ваше пожелание про флуд.

Но там уже V- образная разделка. Плюс резак в помощь. 300А не хватает.

Смысла такой разделки не вижу, пустая трата времени! Здесь сквозной пропил, и сквозной провар!

Вот поэтому я и хотел  посмотреть на Ваш "сквозной провар", т.е. на обратную сторону (формирование) шва. Без всяких суеверий...

"Проблемы школьного образования" обсуждаем или "Выбор инвертора" ?

@Nub и @КАШТАН - устное предупреждение.

@Isperyanc, уведомляю лично Вас, что тема про держатели никак не касается темы про будни сварщика с фотографиями. Так же хочу у Вас спросить; мне всех на форуме уведомлять о назначениях тем и переносе постов или только тех, кто публикует не то и не там? И что находится посередине поста под

BelaZZ сказал(а) 25 Мар 2014 - 19:44:

Ничего страшного,.. выкладывайте сл. сварной шов в теме "Св. швы". Пропил на толщине Ме 10-15-20 mm и последующая его заварка, поэтапно, в хорошем качестве. Желательно с комментариями св. материалов и параметров (режимов) сварки.

А фото обратной стороны?

http://content.foto.my.mail.ru/community/this_is_russia/_groupsphoto/h-2545.jpg

"Скромно конечно, но всё ещё впереди", -подумал полковник Обама, рассматривая карту США.

/содрано где-то в соц. сетях/

ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" спустило на воду пограничный сторожевой корабль проекта 22460.

Третья из шести экспортных дизель-электрических подлодок (ДЭПЛ) проекта 636, заказанных на "Адмиралтейских верфях" (входит в "Объединенную судостроительную корпорацию"), передана вьетнамскому заказчику. "По завершении морской части программы государственных испытаний в середине марта был подписан акт технической передачи третьего экспортного корпуса", - сообщили в понедельник, 24 марта, "Интерфаксу" в российской кораблестроительной отрасли.
По его словам, морская часть госиспытаний проходила в городе Светлый (Калининградская область), после чего 2 марта субмарина вернулась на "Адмиралтейские верфи". "Всего за период проведения испытаний подводная лодка совершила свыше 20 погружений и провела более 60 часов в подводном положении", - уточнил он.
Собеседник агентства отметил, что сейчас лодка ожидает прибытие иностранного экипажа. "Береговая практика для вьетнамских моряков начнется во второй половине мая. На начало июля запланирован первый из пяти выходов в море, которые предстоит выполнить в ходе морской части обучения", - сказал он. Отправка третьей лодки в Камрань запланирована в конце года. Ранее сообщалось, что 19 марта с.г. в Камрань на борту голландского лихтера была доставлена вторая вьетнамская лодка - "Хошимин".
Контракт на поставку во Вьетнам шести субмарин подписан в 2009 году в ходе визита в Москву премьер-министра республики Нгуена Тан Зунга. Кроме строительства подлодок, контрактом предусмотрено обучение вьетнамских экипажей, а также поставка необходимого оборудования и технического имущества.Первая субмарина вьетнамской серии была передана ВМС Вьетнама 7 ноября 2013 года. Она была доставлена к месту базирования 31 декабря 2013 года и 8 января 2014 г. совершила первый успешный выход в море из Камрани. Третья лодка экспортной серии спущена на воду 28 августа 2013 года.
Для подготовки экипажей вьетнамских подводных лодок в Камрани при содействии санкт-петербургского ОАО "Концерн "НПО "Аврора" создан учебный центр. НПО "Аврора" разработало и создало пять систем для этих лодок, и в частности, автоматизированную информационно-управляющую систему "Лама", систему управления подводной лодкой "Палладий", систему управления маневрированием "Пирит".
и-Маш. Ресурс Машиностроения.

в среднем выходило порядкаа 60т/р в месяц плюс

Доложить где её найти к сожелению немогу

Неужели  в Питере - нормальную роботу трудно найти.

Доложите, где нам её найти. Нормальную, это что значит в Вашем понимании?