АВН

Что касается "гравитационной сварки",или правильнее сказать сварки наклонным электродом (на установке "Огонёк") там не обязательно такие эл-ды употреблять.Интересно,где нибудь ещё используется такой св.материал? http://www.motor-remont.ru/books/4/16_70.html .

На фото предполагал плоский "уголь",но сердечник и обмазка в описании опровергают это.Такого не видел.

Не зря,запчасти к 4-ой серии,заказанные в прошлом году,будут получены в следующем.

У нас есть 506ДК третьей и четвертой серии,но субъективно считается,что "лучшее-враг хорошего" и потому эксплуатирую третью.

Всё,что нашли в интернете?Не густо...А про КБМ-1Т и КБМ-1К ничего нет? Помимо Америки есть и другие страны мира.Россия,Франция и даже Япония. (Если попадётся материал с иероглифами,тоже опубликуете?) Можете не верить,но у них бывают и др. стандарты и др.типы соединений.. Дывитесь,Mykola...

Десять лет назад тоже так думал.Но время летит,а делать-то больше ничего не умеем.Так и будем до пенсии "сварсчиками",..если доживём. Ага,в выходные видел на Книжном Форуме "Календарь майя на 2012 год"...До 31 декабря.

Подожди немного, дружок,тебе тоже будет 60 ! Жаль,что я этого не увижу...

Спасибо,Друг!

Про ВД xxx Д и ДК-виноват,вспылил,был неправ.Но у Сэлмы есть БУСПы для п/а.У нас - ПДГ 421 ,в них стоит плата управления. Может лучше обратиться к великому "Нau" ? Он точно всё знает про Selma.

О,теория."-Что такое сварка?-Это такая штука,ну когда металл к металлу приваривается". Дедушки-наставники про получение неразъёмных соединений мало чего знали и "Пи R 2" в квадрат обводили. Но когда я в 1988 г. увидел швы РДС в топливных танках крейсера 58-ого года постройки,понял как мы далеки от идеала. Аргоно-дуговой не всегда так получается... Повторюсь.Стабильность-признак мастерства.Сегодня я совершаю подвиг,заваривая потолок 20 метров "под гамму", а потом неделю болтаюсь по пирсу "руки в брюки,... в карман".Это тоже не работник и разряд здесь ни при чём.

Раз уж нас в теме всего трое.Возьмусь предположить,что Вlazen79 и я тоже работаем на стройке. Лично "моя ультрафиолетовость" строит корабли и суда,а Blazen что-то другое(самолёты например). Разряды у нас одинаково пятые,а навыки и возможности разные.Каждый раз поднимаясь по ступенькам парадной, натыкаюсь взглядом на два параллельных шва.Варили два разных сварщика,одного взял бы на работу не задумываясь,а второго близко не подпустил бы к сварке.Дело не в швах и не разрядах(деньгах),а отношении. Очень уважаю "подвальных" сварщиков,стоящих по колено в воде и на дрянном агрегате заваривающих гнилые дыры. Не трубы,а именно дыры в городском бюджете. Блин,и чего меня сегодня так "несёт"?

Переделывать что хотите,источник или блок управления полуавтомата?Чтобы поменять вольт-амперную характеристику на ВД-506(306) достаточно переключить тумблер. Ещё на панели управления (лицевой) есть разъём для подключения дистанционного оборудования(БУСП). Если правильно понял Ваши намерения,то Вам нужна инструкция к ВД с пояснением функций органов управления.

Вы такую тему открыли.Скажем так-индивидуальную."Более 10 лет опыта,но только в 2007"-если я 15 лет на тракторе по деревне ездил,правда ведь мне сразу должны дать квалификацию на Гран При Формулы 1 в Монако? Курсы повышения чаще всего подозревают либо повышение разряда по специальности либо получение допуска на другой вид или способ сварки.Почему предприятие "продинамило" Ваши чаяния?Гос.канторы тоже не показатель,если Вам присвоили пятый р-д совсем не факт,что профильный "частный" завод возьмёт Вас на работу по заявленному разряду.Чаще предлагают исп.срок 2-3 месяца (по контракту) для "притирки к коллективу и выявления скрытых способностей".Есть ещё штатное расписание и т.н. разрядность работ.Каждый "лишний" разряд понижает зарплату высокоразрядных сварщиков и ложится балластом на бригаду.Есть местное предание 90-ых годов про сварщика ,который пришёл с 6 разрядом и через пол-года уволился с 3-им искренне не понимая,за что его так "кинули". А всё просто.На вопрос;"Что ты тут наварил",отвечал-"Не нравится?А ты попробуй,оторви".

Не за что-не я придумал.Выводные планки без фасок применяются на непроварных швах и тогда выполняют роль "рыбин", т.е.раскрепления от св.деформаций и как ср-во от м.д.Штатный размер в судостроении 150х150 мм.

Тов.Денисов,а чего ищем-то? Технологию,режимы сварки,марку проволоки-флюса или вид-способ сварки? Интересно,у Вас какой был трактор? У меня АДС- с ВДУ-1001.

Определимся.Выводные планки работают как "заменитель" прихваток? Если нет ,то по КСТ они делаются из такие же толщин и с фасками как на изделии. По окончании просто срезаются и торец защищается до "белого" металла. При необходимости торцы наплавляются до ровных поверхностей и калибр на них делается в соответствии со стык швом . Усиление шва при этом не счищается. АБ 2-1 s=16 калибр шва L=24 G=4, два прохода пр.04н3гсмта св.трактором.

А роль образцов будут выполнять сварные швы под гамма-контроль и УЗК на реальных изделиях,а не на планках? У нас через пол-года можно только со второго на третий подняться.Эта работа для 4 разряда:поковка АБ,К-фаска,ЭА 981. Но попробовать-то можно.

Нет возможности загрузить jpg.Коллеги,загрузите кто-нибудь сюда фотографию с "Евромиг 155 Р".И если знаете,региональную цену.

Аливе: Несколько раз пробовал варить "Минарк"ом.Пришёл к выводу,что нет способностей к инверторам.Производитель проверенный и сеть стабильно 235 В, и эл-ды прокаленые,а варит не так,как "старые советские" выпрямители. Хотя молодёжи нравится. Для Ваших работ,по-моему,больше подойдёт бюджетный полуавтомат. Посмотрите тему Лепилы про его поиски п/а.

1

Для Черноморского флота.

1

1

1