![](https://websvarka.ru/talk/uploads/set_resources_2/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
АВН
Участник-
Постов
8 646 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
243
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент АВН
-
@Рыжик89, у Вас есть чёткое фото подобного шва в хорошем разрешении?Если да,что обрежьте почти по сварку и если не затруднит,вставьте в тему "Св.швы".
-
Первый раз, я тоже понимаю.
-
-
Щась ко мне тоже кое-кто попадёт в немилость,а при рецидиве по-плохому закрою тему.Не хотите по-плохому?По хорошему будет хуже.
-
Два вида сварки...
-
-
-
-
Один предмет:Будка Сварочная.Когда срочно,то я передвигаюсь налегке:св.провод - 30 метров,переноска с магнитом - 25 метров,пенал с электродами и секачом.Воздушный шланг -20 метров,строгач с проводом 25 метров.Маска,каска,краги,телефон.ну и по мелочи...пара лампочек,калибромер и/или линейка 100. Надо поискать,у меня где-то должен валяться перечень инструмента для конкурса молодых специалистов (э-э-э сварщиков).
-
Обыкновенные Кемппи Велды 4200 с ПДГ-421.Где-то есть пост сварщика с южного завода хим.цистерн,вот там как раз такой как Вы говорите и был;бухта проволоки,горелка "что Бог послал" без кнопки, три тумблера "напряжение" и мотор-редуктор размером со средний наждак.
-
Строящийся на ОАО "Адмиралтейские верфи" спасательный аппарат "Бестер-1", предназначенный для океанского спасательного судна "Игорь Белоусов", близок к началу швартовых испытаний, об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил источник в "Объединенной судостроительной компании". Строительство спасательного глубоководного аппарата (СГА) проекта 18271 "Бестер-1" идет в цеху предприятия параллельно со строительством судна-носителем - спасательного судна подводных лодок "Игорь Белоусов" проекта 21300 "Дельфин".Глубоководный водолазный комплекс, монтаж оборудования которого на борту спасателя начнется будущей весной, сможет обеспечить работу 12 водолазов на глубинах до 450 метров, а также проведение декомпрессии 60 (максимально - до 100 человек) спасенных подводников.В настоящее время на СГА идет наладка единой автоматизированной системы управления, начинается подготовка к швартовным испытаниям аппарата, первый этап которых начнется в феврале 2013 года.
-
Дело в том,что каждое "колесо" этого транспорта может двигаться по рельсам независимо от других,когда нет "общего" груза."Людольф" на присосках,а работает от воздушной магистрали.Его используют только на плоскостях,а их не так много и я не видел подобных казусов.
-
Не знаю как это объяснить и сфотографировать не получится.Транспорт-подъёмник для передвижения секции на вывозную телегу.
-
Похоже круг замкнулся - снова диспут по держателям и балластным реостатам.На форуме ещё старая не остыла...в ведре с водой...
-
А как насчёт сфотографировать чудо инженерной мысли - кабину с турбинами,стоящую на обочине Ленинг Санкт-Петербургского шоссе,недалеко от ТВЗ?
-
Вся пневматика проходит через осушитель,начиная от "локомотива" и заканчивая плазмой,именно адсорбционный и стоит. Домкрат для установки набора и р.ж.
-
-
Origo TIG 3000i при зажигании дуги фыркает осциллятором 3-4 раза и только после этого зажигает дугу.
-
А для подобных сложностей есть "на ус",мы раньше из сплава делали сборные валы с внутренним отверстием - всё получалось в пределах ОСТ-допуска.
-
Для земляков есть другая тема в Курилке http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1273&st=40#entry36269 Значит пока "Siemens"-овская линия простаивает,Вы нержавеечку по грунту варите,шоколадка получается и ОСТ это весьма одобряет? Наши сборщики грунт от торца на две толщины зачищают "до белого",но у нас ОСТ другой.
-
Что значит сварить без деформации невозможно,какие меры для этого принимались?