АВН

@Рыжик89, у Вас есть чёткое фото подобного шва в хорошем разрешении?Если да,что обрежьте почти по сварку и если не затруднит,вставьте в тему "Св.швы".

Первый раз, я тоже понимаю.

АМг 5М,s=4.0 мм,присадка АМг 5М,d=3.0 мм

Щась ко мне тоже кое-кто попадёт в немилость,а при рецидиве по-плохому закрою тему.Не хотите по-плохому?По хорошему будет хуже.

Два вида сварки...

Как пример:

ESAB Origo TIG 3000i AС/DС,TA - 24.

Транс ТИГ 500 ,ВСД-02 , БВА

Один предмет:Будка Сварочная.Когда срочно,то я передвигаюсь налегке:св.провод - 30 метров,переноска с магнитом - 25 метров,пенал с электродами и секачом.Воздушный шланг -20 метров,строгач с проводом 25 метров.Маска,каска,краги,телефон.ну и по мелочи...пара лампочек,калибромер и/или линейка 100. Надо поискать,у меня где-то должен валяться перечень инструмента для конкурса молодых специалистов (э-э-э сварщиков).

Обыкновенные Кемппи Велды 4200 с ПДГ-421.Где-то есть пост сварщика с южного завода хим.цистерн,вот там как раз такой как Вы говорите и был;бухта проволоки,горелка "что Бог послал" без кнопки, три тумблера "напряжение" и мотор-редуктор размером со средний наждак.

Строящийся на ОАО "Адмиралтейские верфи" спасательный аппарат "Бестер-1", предназначенный для океанского спасательного судна "Игорь Белоусов", близок к началу швартовых испытаний, об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил источник в "Объединенной судостроительной компании". Строительство спасательного глубоководного аппарата (СГА) проекта 18271 "Бестер-1" идет в цеху предприятия параллельно со строительством судна-носителем - спасательного судна подводных лодок "Игорь Белоусов" проекта 21300 "Дельфин".Глубоководный водолазный комплекс, монтаж оборудования которого на борту спасателя начнется будущей весной, сможет обеспечить работу 12 водолазов на глубинах до 450 метров, а также проведение декомпрессии 60 (максимально - до 100 человек) спасенных подводников.В настоящее время на СГА идет наладка единой автоматизированной системы управления, начинается подготовка к швартовным испытаниям аппарата, первый этап которых начнется в феврале 2013 года.

Дело в том,что каждое "колесо" этого транспорта может двигаться по рельсам независимо от других,когда нет "общего" груза."Людольф" на присосках,а работает от воздушной магистрали.Его используют только на плоскостях,а их не так много и я не видел подобных казусов.

Не знаю как это объяснить и сфотографировать не получится.Транспорт-подъёмник для передвижения секции на вывозную телегу.

Похоже круг замкнулся - снова диспут по держателям и балластным реостатам.На форуме ещё старая не остыла...в ведре с водой...

А как насчёт сфотографировать чудо инженерной мысли - кабину с турбинами,стоящую на обочине Ленинг Санкт-Петербургского шоссе,недалеко от ТВЗ?

Вся пневматика проходит через осушитель,начиная от "локомотива" и заканчивая плазмой,именно адсорбционный и стоит. Домкрат для установки набора и р.ж.

Кто нибудь знает/помнит как выглядел "Ингул"?

Origo TIG 3000i при зажигании дуги фыркает осциллятором 3-4 раза и только после этого зажигает дугу.

Это вот сюда. http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1161

Упаси Господь...Не было.Так, птушники всякие да стажёры...

А для подобных сложностей есть "на ус",мы раньше из сплава делали сборные валы с внутренним отверстием - всё получалось в пределах ОСТ-допуска.

http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1855#entry31969

Для земляков есть другая тема в Курилке http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=1273&st=40#entry36269 Значит пока "Siemens"-овская линия простаивает,Вы нержавеечку по грунту варите,шоколадка получается и ОСТ это весьма одобряет? Наши сборщики грунт от торца на две толщины зачищают "до белого",но у нас ОСТ другой.

Что значит сварить без деформации невозможно,какие меры для этого принимались?