АВН

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-06/1370584745_sudostorenie.png

Состоялось заседание координационного совета по транспорту ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье" в Благовещенске(Амурской области).Как сообщило правительство Амурской области и отметили участники совета, основной проблемой в экономике морских и речных перевозок является старение флота. К тому же с 2015 года ужесточаются требования к эксплуатации транспортных нефтеналивных судов.

Для обновления флота Дальнему Востоку до 2018 года потребуется строительство 134 судов. "Затраты на их капремонт высоки, к тому же проблему он не решит. Для обновления грузового, танкерного и вспомогательного флота Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2018 года потребуется строительство 134 единиц судов. Из них стоимость только 16 сухогрузов - 13 миллиардов рублей", - говорится в сообщении.

Практически все заказы готовы взять на себя дальневосточные и забайкальские судостроительные предприятия. В 2012 году ОАО "Амурское пароходство" имело успешный опыт размещения заказа на строительство двух понтонных барж на верфи в Благовещенске. Сроки, стоимость, график расчетов, качество судов в полной мере устроило предприятие.

Как отметил замминистра промышленности и транспорта Хабаровского края Богдан Мусянович, без государственного участия, без льгот ни один судовладелец края не сможет самостоятельно обновить флот.

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

@vasyakrn, как у Вас насчёт вот этого:

"ППМ-150 может быть подключен к любому сварочному выпрямителю, имеющему соответствующие характеристики (от 18 и до 35 (НЕ БОЛЕЕ) Вольт).

ВНИМАНИЕ! С ИНВЕРТОРАМИ НЕ РАБОТАЕТ! Технические данные

-Диаметр применяемой проволоки 0,6-1,0

-Питающее напряжение ППМ-150 осуществляется от силовой цепи

сварочного трансформатора

-Питающее напряжение электродвигателя, В 4,0-24,0" ???

так 300, а газовыми смесями обойдётся в 650р

Добавьте к разнице цен расход,требования к чистоте кромок (зачистка/обезжиривание),нагрев (рихтовку) и получите ощутимую разницу.

На сайте производителя нет принципиальных схем,только модульная схема размещения компонентов.

@Rolli, купите вот такой; TA24-AC_DC расковыряйте и мы всё узнаем.

"Куб" не смотрел,но в наших "комнатушках" существует (правильнее сказать живёт) целая толпа всеразличных наводок,магнитных полей и помех.К примеру,даже на участке даже FM-диапазон работает с помехами и неизвестно как всё это радиохозяйство поведёт себя в условиях "коробки", клубков различных кабелей и проводов.Но попытка не пытка...

Вот удивили...я такие картинки вижу каждый день по 50-100 раз, когда у сборщика напарник курит пашол,а св.маска как всегда без оголовника:в одной руке кница,в другой держатель,рожу в сторону отвернул - прихватывает...

@blazen79, надо понимать,что алюминиевых "кнопок не хватат"? Рег.св.тока с легкими щелчками ходит?

@Fahrenheit_61,подобную практику сварки "в четыре проволоки" используют на поточных линиях в судостроении с 90-ых годов.Первые две головки варят d=2.0mm дуга в дугу корневые проходы на тавровых соединениях.Вторая пара головок с отступлением в ~ 200-400 mm проходит отделочные валики. При этом по сравнению с однопроходной сваркой снижается погонная энергия (деформации,напряжения и т.п.) и снижается количество дефектов (поры,флокены,наплывы и т.п.).

В конце 90-ых мы несколько раз вечерами проводили противоправные действия по изменению технологии,используя вместо св.трактора А-1698 с проволокой d=1,6 сварку трактором АДФ-1201 с проволокой d=4.0 mm. Результаты не превзошли наших ожиданий - увеличение производительности по сварке перекрывалось увеличением времени правки и исправлением вн.дефектов (поверхности) шва.На толщине 16 мм РГК конечно проходил,но перед этим приходилось РАДС удалять подрезы по верхней кромке шва и небольшие наплывы на нижней плоскости.

@Dimm, мне тоже нравится.Коломна:

@Ferio, эту крылатую фразу полушётом: "Такие уникальные вещи делали" я слышал уже не однократно - не впечатляет.И давайте не будем вставлять сюда цех.ком.,пионерлагерь и прочее.То у Вас Охрана Труда карманная,то проф.союз -"Школа Коммунизма".У Вас на предприятии

работник неудовлетворительно выполняет свою работу вследствие того, что администрацией предприятия не созданы нормальные условия труда и т. д.

?

Много проще купить http://websvarka.ru/...t=20#entry56340 и не париться.Если же конструировать ПДУ-"липучку" на радиоуправлении для топикстартера,то хотелось бы на это изделие посмотреть.

http://websvarka.ru/...t=40#entry45754 http://websvarka.ru/...t=20#entry21725

А вот какая конструкция строгача на вооружении у Baco29 я не знаю,всё так переменчиво на СМП.

Варианты безусловно есть - Обратный Выгиб.Насколько точно выгибать деталь на сторону,где нет фаски не знаю,на сталях это делаем на глаз и раскрепляем двумя-тремя раскосами. По второму варианту сначала выполняется калибр шва по той стороне,где нет фаски и уже в зависимости от деформации принимается решение о раскреплении деталей.Ну а мероприятия по снижению обычные:обратно ступенчато,на малых режимах с полным остыванием.

Это испанско-французский проект паралельный нашему "Лада-Амур",который тоже

испытывает и сложности иного рода.

В прочем у пиндикофф, никогда не сворачивавших свои ВМС, тоже есть сложности по ПЛ.

Правильно.Автоматическая сварка под флюсом и в газе на форуме относится к разделу п/а. http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=2793&hl=

Вы ведёте сварку в четыре головки напроход или от середины к краям? И почему "сварка расщеплённой дугой" ?

Учитывая что топикстартер не появляется и тема перешла в разряд дебатов на общие темы,продолжим:

@Ferio, не знаю в какой отрасли и в какой должности Вы работаете,но Ваши посты дают мне предположения ,что предприятие не сильно большое. Теоретически снять разряд можно,в этом нет сомнений.Но вот объясните мне на Вашем практическом примере,для чего переатестовывать сварщика,от которого "ревут"?Имея 2 разряд после 5-ого он будет варить лучше? Он сам за собой будет переделывать?Может проще уволить бездаря по НСС и взять другого не портя нервы себе и ему,без всяких показательных выступлений?

Из Вашего поста #38 сделал вывод,что неважен допуск на конкретную сферу деятельности,а важен допуск на конкретную сталь.То есть если сварщик варит дорожный мост из 10хснд,то и пл из этой же стали он может варить без оформления документов? А потом мастерок (это не должность как Вы подумали,а образ мыслей) будет киплеть-шиплеть и пюзириться что "ты не варишь на 5-тый разряд".

Да.Жалко,что поздно увидал.

Ничего страшного,Вы можете продемонстрировать своё умение вот здeсь .

"Вулкан" сдох в 90-ых.Килльская кантора держится за счёт гос.поддержки и своей специфики.

 

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-06/1370506491_s80-submarine.jpg по материалам сайта www.i-Mash.ru

Испанская судостроительная компания Navantia подписала с американской Electric Boat контракт на перепроектирование подводных лодок проекта S-80.Как пишет "Lenta.ru", ссылаясь на Defense News, американское предприятие будет оказывать консультационную поддержку. В результате сотрудничества испанская сторона рассчитывает избавиться от перевеса, возникшего при строительстве головной подводной лодки "Исаак Пераль" проекта S-80.

Перевес "Исаака Пераля" обнаружился при завершении строительства корпуса подлодки. Выяснилось, что масса корабля на 68 тонн (75 коротких тонн) превышает проектную, из-за чего подлодка будет неспособна всплывать после погружения. В качестве одного из вариантов решения сложившейся ситуации рассматривается возможность удлинения корпуса корабля, чтобы компенсировать перевес. Окончательное решение о конкретных действиях будет принято в середине июля 2013 года.

Между тем, источник издания отметил, что подводные лодки проекта S-80 испытывают и сложности иного рода. Главной из них является недоработка воздухонезависимой силовой установки, которая оказалась неспособна выходить на полную проектную мощность и длительность работы. Ожидалось, что с воздухонезависимым двигателем корабль сможет находиться под водой без всплытия до 28 дней, однако реально этот показатель в настоящее время не превышает недели.

Как ожидается, Electric Boat, принадлежащая корпорации General Dynamics, окажет Испании консультационную поддержку и по проекту воздухонезависимого двигателя.

Подлодки данного вида вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра для торпед и противокорабельных крылатых ракет. Контракт на строительство таких кораблей был подписан в 2009 году. Всего испанские ВМС намерены принять на вооружение четыре новые подлодки.

Будьте добры,расскажите подробнее о режимах сварки.

А регулировать как, по радио?

 

 

В любом пространственном положении швы должны быть одинаковые.Заказ никто переворачивать не будет.

На снимке предсборки видно где нижний поясок балки (брызга прилипла) и где вертикальное полотно балки (задымлено).Маска на 2-ом фото показывает положение в пространстве и масштаб следующих фотографий.

К=20, проволока Св.08гсмт d=1,2mm углекислота,ток ~ 240-250 А.

Проволока CВП-2 d=1,2mm углекислота ,ток ~ 220-240 А.

p.s. Фото старые,просьба плюсики не ставить.

Правильно.Крановое хозяйство - другое заведование,но ООТ и мастерочку это без разницы и хватило бы "наряда вне очереди".

а)Тема называется http://websvarka.ru/...=220#entry56418 . б)Сколько "обобщённо" Вы выложили на форуме фотографий (хотя бы примерно),чтобы утверждать что кто-то что-то у Вас "саккумулировал" по сварке сплава или других металлов ?

Склоково? Совмещаем,так сказать научное и приятное в первом ряду:

Terminator и http://youtu.be/0fZDxZ78sLE

Т-с-с,а то китайцы саккумулируют. С них станется... От темы не уклоняемся.