konstantinXX

А задние арки слабо? В общем из сменных кузовных деталей только передние крылья и капот. Однако за тот же капот для какой-нибудь Х6 отдать придётся сущую мелочь - свою бесценную душу. Ибо стоимость алового капота для неё, да в нормальном состоянии, ой как кусается.

 

 

На 430ю думаю нужен валик пожирнее, но без присадки

это смерть ей геройская. Только нитчатый шов, а с присадкой или без каждый выберет сам. Я предпочитаю плакать присадкой во внутренний угол и своим телом во внешний. На мало-мальских толщинах в любом случае с присадкой, иначе под фото сварщика появится вторая дата.

П.С. очень хорошая тренировка терпения это сварка 12х13. Терпение и внимательность тренирует лучше, чем работа в разведке.

 

 

времени на одупление не так уж и много, может и не успеть!!!

ты жесток, но справедлив.

 

 

«ну тупые»!

я посмотрев второе видео грешным делом так про себя подумал, ибо дуга у меня гораздо ниже настроена. И копоти почти нет, и жарит дай Боже.

Но, раз тема про легковые авто, то я так и не понял, почему всё про п/а да про п/а. Там работы в основном для РАДС, т.к. аловый кузов это доли миллиметра, особенно капот. Трещины в лонжеронах то же лучше РАДС. А вот накладные элементы п/а, т.к. эти накладные часто расположены одной стороной в глухой угол или в стенку и РАДС тяжело туда влезть, особливо в потолке.

Ясно. Я то и смотрю, что при такой длине дуги копоти не много и с одной стороны. Жаль, что по английски не разумею.

 

 

и видно чернота и т.д

чернота может от проволоки из АМГ? дуга длинная, магний выгорает. Или он 4043 варил? тогда копоть от новых листов. Но это только предполагаю. А дуга действительно пляшет, периодически впереди шва бежит "верблюжье копытце".

Валер, почему на втором видео у него такая дуга оф-о длинная?? Так и должно быть? Проплавление жесть, это надо постараться так отвратно проплавить.

Керосиновая проба это результат работы. А меня интересует процесс: как добился? На холодную обычно с герметичностью не очень. Нет нет, да найдётся вредная пора или вдоль стенки.

Виктор, не опасно так делать? Не попрёт потом маслице оттуда? И как герметичности добился на холодную?

В стык РАДС. Но там много мест, где п/а и только п/а, иначе в позе рака-паралитика варить придётся. особливо когда авто не высоко поднято, как на стапеле.

Капоты делаю 4047, и только в паре с рихтовщиком. Последнее слово должно остаться за сварщиком, т.к. если сварщик уедет, а рихтовщик захочет ещё чего подстучать, то есть риск, что треснет рядом. Выбор 4047 объясняю тем, что и крепкая и пластичная одновременно. 5356 при рихтовке уж очень легко ломается. Может и 4043 пойдёт.

П.С.: внутри лонжеронов антикор, поэтому полезно иметь горелку, что бы его выжечь, если до антикора механически не добраться.

 

 

Переборку ПА варил?

вся сварка РАДС, п/а на первом фото, это не мы. Нам лень п/а с кабинета (где он храниться) тащить в гараж. П/а перегородку хорошо пропекает, еле оторвал, но варено как-то странно, да и помыть могли бы.

П.С.: соц. опрос. Баки как проверяем на герметичность после работы? 1. мыло? 2. керосин? 3. авось пронесёт? 

Что там Москва. В моей дыре недавно товарищу за столик (столешница на болтах) из нерж. профиля зарядили 5т.р. Но там было только обварить 4 ноги и тетивы между ними. Делов на 2 часа. За указанную выше работу "под ключ" меньше 10 даже не пошевелюсь. Я лучше хозяйские дела поделаю (дровишек заготовлю, маленькое ПХД, приспособы для работы поделаю, кота помучаю), чем за копейки на подобных хитрецов размениваться. А за копейки сделаешь, ещё и претензии предъявят: типа, почему так долго??

 

 

главное чтобы почта приняла .  

когда отправлял титан форумчанину, то на почте спросили: а у них там что, алюминиевой проволоки совсем нет??   

Подзаглохла темка. Самое время накинуть на вентилятор: а я за РАДС. Стабильное контролируемое проплавление, нормальная з/п для сварщика, легче найти толкового аргонщика, чем полуавтоматчика, косяки хорошо видны и легко исправимы. Для разового изделия РАДС самое оно.

 

 

на одной электроэнергии разорился бы нафик

зато на теплоснабжении можно экономить. Особливо летом...

@Anton VL, давайте не будем о ценниках и аппаратах. Не будем о грустном, но ситуация в Сургуте и Северодонецке сильно отличаются. Поймите меня правильно. С уважением.

П.С.: а хороший аппарат покупаешь действительно для себя, а не для клиента. Верно подмечено. Я как то раньше и не задумывался об этом.

@mehanik1102, на автотазах крышки генераторов из аналогичной бяки сделаны. как то сосед попросил подварить ему крышку генератора. Я по соседски согласился. Очень долго занимался сварочным мазохизмом. Денег с соседей не беру, но и брать было не за что, т.к. всё в порах и копоти. 

Работа как работа, каждый сходит с ума по своему. Он предпочитает паяльник и фен, я предпочитаю горелку и крючок которым можно загнать припой и "за угол". Ленты поднимаю без нагрева (пару раз пришлось греть в углах, т.к. там припоя было налито выше крыши). Преимущества горелки в том, что сначала можно налить грязевой флюс и прогреть с ним без использования припоя. Этот флюс вытравит остатки грязи и, после помывки, можно взять кислоту и комфортно запаять. Как паять протёкшую стальную боковину паяльником и феном я просто не представляю. Тема флюса отдельной строкой, т.к. старый радиатор паяльным жиром или канифолью запаять - это будет ещё то действо.

 

 

О полуавтоматической сварке нержавейки, нюансы по газу и другое

от интереса аж зубы сводит. Но посмотрю только в понедельник, т.к. на моём стареньком компе видео есть, а звука нет. Ужос... 

Вить, а почему на фото нахлёст изнутри? Удобнее или были на то какие-то причины (гидравлику, например, было удобнее упирать в контрповерхность)?

 

 

konstantinXX, http://sibiar.ru/cat.../autocosmetics/

я думал, что это что-то специализированное, а тут обычная силиконовая смазка в баллончике. Но, идея хорошая. Я тут с товарищем на двоих взял литр силиконового масла - густое. Думал будет удобно уплотнители дверей им протирать. Но оказалось не удобно. В итоге мои поллитра стоят без дела. Попробую их на борфрезы. Смазка густая, как сопель, может и хорошо будет держаться при вращении борфрезы. Эксперименты, эксперименты...

 

 

унисма рулит и силиконовая смазка (для борфрез) этого же производителя

а ссылочку слабо для забаненных в гугле?