Точмаш 23

welderman Если уже начал,то прибей его окончательно,чтобы духу не было на форуме.

Радиатор винтового компрессора. Трещина по шву.Скорее всего,это усталостная трещина.Давление 8ати.Радиатор 2010г. выпуска.На снимке свищ. Случается это редко,но случается,поэтому после сварки подобные теплообменники должны быть опрессованы в обязательном порядке. Визуально шов вполне нормален,но...

Надо давать пояснения к снимку,чтобы не было разночтений.

Это в каких случаях подрез задумывается? Как опытный образец при отладке режимов сварки имеет место быть,а как рабочий вариант-нет.

Бронза ОЦС5-5-5. Литейный дефект....это тоже несложно.

Радиатор испарителя Опель. Замена фитингов,пришедших в негодность.

Латунный переходник к стальному баку -это просто.

К тому,что продается на маркетплейсах. Допустим,нужно изготовить новую трубку. Делается это очень просто,но вместо трубки для фреона можно поставить что-нибудь дешевое маслостойкое тысячи за полторы. В этом случае поставлена качественная трубка,только порт лень было паять,поэтому сварка. А так не отличить от заводской.

Масляный радиатор Клаас . Попал в таком виде-заглушена трубка и пайка другой трубки.Что заставило заглушить трубку-не знаю,но стенка трубки 1мм и чтобы изуродовать ее, надо постараться. Заглушена тиг,а вторую паяли кастолином,а потом заделали смолой. Пытались заделать смолой потому,что наплавленный слой оказался пористый -это нормально,когда поверхность плохо обработана и недостаточно прогрета.Пористость еще ладно,но была трещина на вершине трубки по границе припоя.. Трещину заварить легко и кастолин не будет мешать,а вот пористость устранить сложнее-надо удалять всю наплавку и всю площадь переплавлять тиг -4043.

Штанга продольная УАЗ. Ст.30Л-ст.40Л. Сваривается с подогревом 08Г2С Лучший вариант -сварка тиг соответствующим прутком с полной разделкой. Таким образом-

Мне часто приходиться видеть клееные радиаторы различных типов.Хочу сказать,что клеить можно,а в иных случаях просто необходимо некоторые виды инеткулеров и радиаторов . В частности,интеркулер Ман и подобные,где бочки уплотняются через резиновую прокладку. Или сумасшедшую конструкцию радиаторов,того же Рено-редкие радиаторы и стоимостью от 80тыс. с большим сроком поставки. Можно заменить бачок на алюминиевый,но привязать его с точностью до миллиметра по восьми -десяти точкам крепления с одной стороны -еще та задача,впрочем задач не существует-вес вопрос в цене,и только. Марки клея известны.Клей дорогой -это не клей на эпоксидной основе. Дополню.Бачок Рено.Стоимость порядка 80 тыс.через Эмираты.Долго.Была течь одной трубки.Сняты бочки,пайка. Течь на соседних трубках. И так,три раза пришлось снимать бачки,чтобы спасти радиатор.Но,самое интересное,что форма паянного стыка не понравилась,решил поправить...и микротечь ,чтобы оно все провалилось к чертовой матери . Это бывает,это опыт.

Если кто-то не знает,то эти канавки не влияют на герметичность соединения-это всего лишь направляющая фитинга.Если на ответной части,то бишь фитинга трубки-срезать и,но очень точно,так как уплотнение происходит по торцу.Это обыкновенное О-ринг соединение с торцевым уплотнением. В этом случае надо смотреть,что ведет к большим издержкам,как в работе так и в цене радиаторов,стоит ли менять трубки на нем,как в этом случае,или заменить фитинги на трубках-разницы нет. В данном случае европейская метрическая резьба.

А как вы в ММА выбираете ражим сварки? Там дисплея нет.Чем же руководствуетесь по мимо дисплея,даже,если зрение подводит?

Возьмите Сварог 200 реал и баллон со смесью.Этого вполне достаточно.

Профи с амбицией называются понторезами.