Точмаш 23

Для разных задач должен быть свой инструмент. Это простой пример-тяга дверного замка Форд. Обрыв троса. Примерно десять месяцев назад обрыв соединен тиг. Это не совсем верное решение,скажем,на скорую руку. В этот раз муфта бр.ХЦрК,кастолин ecobraz 40...уже пайка. Пластиковые детали близко,немного оплавилось крепление с одной стороны,но в пределах допустимого...все стало на место. Разумеется,можно было защитить пластик,изолировать и т.д.,но опять спешка,тем более что это для своих.

Лен круазера штуки три за

Кто хочет поп попробовать моделировать такой шов,именно моделировать. такой шов в углекислоте ст.3 полуавтоматом 350-400 мм беспрерывно, именно моделировать.

Что могло не получиться? Пористость?

У тебя в обязательном порядке должен быть пенетрант. Очиститель покупать необязательно...никогда и ничего не потеряешь.Для алюминия он не так важен,а для чугуна необходим.

Как вообще понимать этот пассаж ?

Лучше с большим содержанием железа -50/50, 40/50..никель/железо

Наиболее подходящий св.материал для подобной работы,то есть обширной наплавки, МНЖКТ 5-1-0,2-0,2. Если же применить ПАНЧ11 ,то горячих трещин из-за сульфида никеля не избежать.

Сварка-пайка чугуна латунью дает неплохой результат. Можно было бы применить с/п в том случае,если бы блок был предварительно подогрет 400-450С,а так, результат виден. Надо еще помнить об одном важном моменте,а именно:перекрытие такой площади чугуна или стали латунью всегда даст сетку трещин.

Это называется- погоня за трещиной... Она бегает, а ее пытаются поймать.

На этой трубке Ситроен стоит остановится подробнее. Ресивер,то есть все его соединения "сидят" на клее,одном клее.Замена рез.трубки. Пришлось вырезать участок -толщина стенки в этом месте пару десяток (на снимке). Вырезан участок трубки под прокладкой крепежа-коррозия. Пришлось переделать полностью ресивер,все его соединения.В качестве совета:если видите клевый состав на стыка,то сразу срезайте трубки,удаляйте весь клей,а потом занимайтесь сваркой. Порт сразу менять на новый. Это не изделие,а редкостная дрянь- надо менять весь алюминий.

Коллектор Дир.Облицовка тиг.Неправильно выставленное зажигание.Перегрев,даже есть местами "горелый" чугун,поэтому валик увеличен.

Радиатор испарителя. Оторвали напрочь трубку.Часа два пролежал под давлением 12ати. В связи со сложностью монтажа и демонтажа испарителей,будет лучше подержать его под давлением минимум минут 30-40.

Опять тот же радиатор. На снимке видно,что стала деформироваться вторая трубка сверху.Почему не близ лежащая к удаленной,а следующая-остается только догадываться. В таких случаях,надо сразу ставить проставку.