Serge75

Излишнее передавливание (прижим) тоже влияет на стабильность сварочного процесса. И на износ механизма подачи. Николаич где-то тут выкладывал ролик Как регулировать прижим.

Каналы различаются по цветовой маркировке : Синий — диаметр проволоки 0,6 – 0,9 мм Красный — диаметр проволоки 1,0 – 1,2 мм Жёлтый — диаметр проволоки 1,2 – 1,6 мм Зелёный — диаметр проволоки 2,0 – 2,4 мм Серый — диаметр проволоки 1,2 – 1,6 мм (встречается реже, например, для мощных горелок вроде MS450) [1] По опыту- синий нормально переваривает/пропускает 1мм. Выбор диаметра канала важен для стабильности сварочного процесса : в канале бОльшего диаметра проволока начинает волнообразно собираться внутри канала, резко выпрямляясь в какие то моменты .- Это мое дополнение ,только почему -то другим шрифтом..

по датчику : давление срабатывания указывают от 0,3 до 0,4 бар. на резьбе у всех нанесен резьбовой герметик-поэтому без прокладок. И не удивительно что свернули голову : при диаметре резьбы 9,73 мм - ключ на 27 применяется по юбке. Это если не ошибаюсь с комплектацией авто..

По спецификации указывают цилиндрическую. Японцы ещё те выдумщики в применяемых сплавах- могут и железа с титаном ,медью и магнием напихать в алюминий. Дугу зажжете- станет ясно.

Там точно конусная резьба? На ЭЛКАТсе быстро пробежал по комплектации Шариотов с 97 по 2003 год : датчик давления масла -резьба 1/8 GAS, цилиндрическая. деталь 04226. Материал с очень высокой вероятностью- алюминиевый сплав. По поводу технологии ремонта: или заплавлять полностью с последующей сверловкой и нарезанием резьбы (на метчик придется разориться) . Кстати : датчик можно поставить более распространенный ,ВАЗовский например. С удобоваримой метрической резьбой. В датчике там всё равно просто контакты на замыкание/размыкание...(поправьте если не прав). Или приобретать новый кронштейн масляного фильтра. По поводу утяжки плоскости: не сталкивался с такой проблемой после ремонта. Остальные варианты с комбинацией способов сварка/пайка- шаманские пляски с бубном. тем более при таком комплексном растрескивании и отваливании. С непредсказуемым результатом и гарантией качества.. PS При вероятности регулярного ремонта автозапчастей надо думать о Полном ряде плашек ,метчиков, сверел под резьбу до Д16-18мм. Чтобы были Все шаги резьбы для одного диаметра. В моем хозяйстве имеется даже 7мм и 9мм

Начните с приобретения этого.. иначе так и будете топтаться на месте. Качественную ,прочную пайку получить-температура нужна. Горелками на баллончик кое что,где-то кое-как можно спаять..

А куда девать Максимально допустимый ток для данного диаметра? К тому: что 0,8 мм при 200Ампер уже внутри горелки начнет плавится (образно). А увеличив скорость подачи ещё -получим ещё большее серево ,а не сформированный шов.

конечно нет. ориентировался на ВИК : высота шва (1мм-высокий, горбатый), сплавление кромок,ширину..

Столкнулся с разовой работой 15мм+25мм Ст3. Около 3-х метров шва. Разделка,многопроходный,нижнее, У9. На 1,0мм столкнулся что проволока опадала не долетев до ванны . Какой там шмель. В смеси. Гроверс 200 ДП ПФС. Ролики 1,2 мм, проволока 1,2 мм, линейный режим - все сварилось: растекание, наполнение, переход.. Сеть -отличная: и по уровню напряжения ,и по сечению. С небольшими перерывами естественно- конструкция обьемная, тяжелая :повернуть ,перевернуть. Розетка-вилка вывезли- чуть теплые были. А подающие что на 200ке ,что на 315ом -похоже одинаковые. Собственно вот из этого личного опыта и посоветовал увеличение диаметра.

Проволоку бОльшего диаметра надо уже. И программу соответственно под неё. или в линейном отстраиваться.. но без пульсов и синергии..

Идете в УК-даете заявку или находите по объявлениям/отзывам/знакомым сантехника/сварщика, попутно готовите кошелек...Специалисты придут и расскажут Что и Сколько сломают. В данном состоянии-может ещё и год-два-.... сочиться , а может и через неделю-месяц струей ливануть...

Ключевое слово -ТИГ. Высокая температура ,выгорает всё что нужно и не нужно. Можно помудиться косвенным подогревом : греешь в стороне от места пайки...но это так себе: можно быстрее место нагрева проплавить до дыры,чем получится пайка где надо. Пропан+кислород - восстановительное пламя-припой сам затекает...даже без флюса. Латунь прутки на Озоне есть. Л-63

вот это верно. и оборудование расширять надо...на всякие случаи..

пусть спокойно ездит...в неведении. потек быстрее увидит, чем...

не исключено что применяли припой с содержанием серебра не менее процентов 30-40. вот и цвет такой...