Nos

Когда варишь магний( спалав)... я по запаху даже чувствую (как бы это смешно не звучало .)))

@krech, Дружище, не очень смешно... Ты нам дорог и ещё очень пригодишься! Не надо по запаху...

Понятное дело, что производители средств защиты всегда будут пугать покупателей страшными "жупелами", если те не будут покупать их продукцию... Но всё же, магнию они уделили отдельное внимание как особенно нейротоксичному (поражающему нервную систему). Ежели верить рекламному ролику (4:30), то у любителей дышать магнием есть шанс словить болезнь "Паркинсона":

http://www.youtube.com/watch?v=3ldUs5LFjm0 

https://www.youtube.com/watch?v=WHUnotROoM8

Впускной коллектор на мерине сегодня меня разочаровал.Сплав mg cu zn,варил не посмотрев,когда шов затрещал,понял ,что в этой битве я проиграл,ну нету такой присадки.

А чем варить то пробовал?

Это с опытом приходит, но чтобы быстрее это понять, нужно пользоваться педалью или д/у во время сварочного процесса.

ПеНдалькой постоянно пользуюсь уже пару лет. Неужели нет никаких визуальных признаков перегрева жидкой ванны?

Тогда перегрев сварочной ванны и нужно подогревать всё свариваемое изделие. 

С удовольствием бы... Нет у меня такой "грелки", чтобы всё изделие (лодку) прогреть...

А вот про перегрев ванны, пожалуйста расскажите поподробнее. Как его "диагностировать" (понять, что перегреваешь) во время сварки. Правда интересно. Не знаю, поэтому и спрашиваю... 

Может это Д16 или подобное? 

К сожалению нет... Из дуралюмина на той же лодке сделана единственная не приваренная, а приклёпанная деталь - бампер (или привальный брус, не знаю как правильно). Отличие видно сразу. Гораздо твёрже, прочнее и под дугой не светит зеленоватым.

АМГ2НР (нагартованный рефлением) хозяин лодки покупал новый. При сварке светился как и родной металл лодки, зеленоватым цветом...

С дуралюминами знаком. Упражнялся помню с одной клёпанной лопатой для чистки снега. Вот там он (Д16) родимый, проявил себя во всей красе! Вах, какие изумительные были на вид швы! И при остывании непременно лопались чётко по оси, заразы... Сварилась только тогда, когда из-за упражнений нагрелась вся до такой степени, что даже в крагах держать было невозможно. При остывании двухсторонние мощные швы выдержали, но натянуло и повело её не слабо. Да и подозреваю, что свойствами дуралюмина в нужной мере изделие уже не обладало...

"Затупив об танки всю шашку" как Чепаев в старом анекдоте, полностью согласен с известным выводом, что сварка термоупрочняемых алюминиевых сплавов - дело уж если не совсем безнадёжное, то во всяком случае, не гарантирующее приемлемого результата...

...из АМг и сваривать их 4043 не правильно. 

Полтора месяца тому назад напоролся на одну проблему... Ремонтировал порядком надоевшую лодку "Крым" (АМГ5). На расквашенном в хлам носу (лодки конечно) нужно было заменить довольно большой участок палубы.

Хозяин долго искал, но ничего более подходящего, чем 2 мм АМГ2НР не нашёл...

По обыкновению, особо не ломая башку, варил всё 5356. Дыры в корпусе заваривались хорошо. Да и палуба из второго АМГ то же не плохо, пока листы не лежали в одной плоскости (была возможность для деформаций усадки).

Как только дело дошло до шва родной палубы и новой, начался "отвал башки"!  При остывании сразу же были видны трещины по границе шва и АМГ2НР. Прогрев на лодке использовать было неудобно. Подварка сбоку параллельным швом ничего не давала - трещины появлялись так же, хоть всю палубу переплавь таким образом...

А самая жуть была в углах! как только не упражнялся?!! Проблему удалось решить только с менее прочной, но более эластичной 4043. Проверить нормальной возможности не было. Но удары резинового молотка по шву и рядом к трещинам не привели.

Что поделать, если не хватает опыта правильно подобрать технологию...

Извиняйте, если это баяны... Возможно повторение...

 

... В режиме ММА какие регуляторы работают ещё, кроме второго(ток сварки) и AC/DC?

Вы не поверите, но до сих пор ММА на нём не пробовал... Все 3 года ТИГом фигачил...

Да и боюсь ошибиться, но по моему переключатель AC/DC выключается из работы как только аппарат включен на ММА. Опять же не пробовал. Нужно проверять...

Они там даже белым контуром обведены - что к ТИГу относятся...

Конечно же. ЦНИИ ТС и ЦНИИ КМ ждут Вас с распростёртыми объятьями. Не опоздайте: Всемирная конференция по титану

Скачал заявку для регистрации, но не тут то было - судя по для участия в конференции допускаются только докладчики, при этом даже студенты   Просто так послушать не дадут. Как Вы и говорили, собирают информацию.

Что я им доложу? Лекцию на тему "Титан среди остальных железок глазами офисного манагера"? 

А послушать можно было бы, вопросов по задавать...

"Спустя несколько дней мы обновили свой рекорд: на мерной мили при развитии полной - стопроцентной - мощности энергоустановками обоих бортов мы достигли подводной скорости в 44,7 узла (82,8км/час). Вот уже двадцать четыре года этот рекорд является абсолютным мировым достижением. Не знаю вписан ли он в книгу Гиннеса, но в историю нашего подводного флота он занесен золотыми буквами", - 70-ый год.

 http://www.e-reading.club/chapter.php/63499/45/Cherkashin_-_Povsednevnaya_zhizn'_podvodnikov.html

Скажите пожалуйста, Адмиралтейские Верфи и ЛАО это одно и то же предприятие? Лет 30 назад я мог судить о продукции только по легендарному алюминиевому спиннингу за 9 руб. 30 копеек, которым рыбачил весь Советский Союз, и дюралюминиевому ящику для зимней рыбалки на котором так же протирали очки все трудящиеся любители зимней рыбалки... На обоих изделиях стояла эмблема ЛАО.

Тогда даже не догадывался о кораблях и подводных лодках...

Уважаемые форумчане рассказывали и показывали:-Проба на пятно.При замене составляющих переменных(вольфрам,цанга,сопло,подключение нового баллона,и т.д)производится "Проба на пятно",после этого приступают к работе. http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_1161.JPGОрганизовать подачу на поддув можно и так.

Поверьте, было дело... Читал. Пробовал http://websvarka.ru/talk/topic/3449-svarka-titana/?p=132929

http://websvarka.ru/talk/topic/3449-svarka-titana/?p=133024

Один очень хороший человек просветил даже о том как правильно новый вольфрам отжигать при каждой замене...

Если можно, расскажите пожалуйста лучше, как подбирается ширина фартука (как угадать или рассчитать ширину ЗТВ) и его длинна (то же самое только как учесть ток и скорость при остывании шва). Разные толщины, разные токи, разная массивность деталей (теплоотвод), разная скорость сварки. И фартуки на фото естественно, тоже разные...

Может быть таблицы какие-нить есть, где-нить?

... Моя была давно и недолго...

Всё ясно... Любите руководству неудобные вопросы задавать и называть вещи своими именами...

@VERS, @АВН не сердитесь пожалуйста... Нет у меня будёновки... И закипать, как Вы уже поняли, тоже нечему...   http://www.gorodok.tv/episode_play?id=10

Ответы на некоторые вопросы не так то просто найти...

Хотя бы удалось узнать, что процесс осуществляется по собственному опыту "методом последовательных приближений с использованием статистических данных"...

@Nos,А в импортной горелке (цанге) придется сверлить отверстие, чтобы Ar попал в (колпачек) и т. д.

Диаметром отверстия можно регулировать (подобрать) расход Ar для (фартука)

Это я понял... А при необходимости изменения расхода на фартук, брать новую цангу и сверлить дырочку другого диаметра?

...интуиция, приложенная к щеке.

Я понимаю, что если бы дискуссия была очной, то следы насилия на лице "алиби" мне были бы уже давно обеспечены всем коллективом...

Просто правда хочется понимать то, что потом придётся делать...

С моей чёрной совести хватит и того, что скоро пара моих друзей отправятся тонуть испытывать отремонтированную мной лодку из АМг...

Про раздельную регулировку газа на разные поддувы тоже были фото и объяснения.

Просмотрел. буду искать... А то никак не даёт "заснуть спокойно" пункт 9.2.5.

... расход газа ... контролируемый параметр...

Об это я и "стукнулся" своей макушкой...  

Внимательно смотрел размещённые уважаемыми коллегами фоты и вродь как от "кап" до фартуков нигде не заметил какой-либо регулирующей "арматуры" позволяющей добиться нужного "различия" расхода в горелке и фартуке. Даже учитывая то, что множество фартуков изготовлены кустарным способом.

Общий то расход газа на "горелкофартук" запросто можно понять и выставить по ротаметру для каждого конкретного случая.

А вот как понять, какая из частей этого самого расхода отправляется в сопло горелки, а какая идёт в фартук?????

Неужели все "самопальные" фартуки (сопротивления потоку газа в них) рассчитываются по соответствующим формулам? Подбираются диаметры шлангов, учитываются все сопротивления на разветвлении и загибах?

Терзают смутные сомнения, что даже в случае подбора таких систем для какой-либо одной величины расхода, нужные соотношения сохраняться, например, если изменить общий расход, поменять сопло или линзу, фартук другой подцепить... 

Как быть в такой ситуации без колоссального опыта? Спалить на "пристрелку" несколько деталей или купить ротаметр с резиновым раструбом и мерить каждый раз отдельно на срезе сопла (а на фартук - за вычетом)? 

...Руководящими документами...

Виноват. Погорячился.  Нужно было подумать, прежде чем такие вопросы задавать...

Потихонечку проясняется... Пока остался только один вопрос: горелка и фартук являются несколькими "газозащитными приспособлениями" или могут расцениваются как одно?   Чтобы уж понять как правильно, "по Станиславскому" (РД...) организовывать "хозяйство" в случае какого-нить ОТК...

А то начинаешь болтаться по всяким заграничным "помойкам", по неопытности нахватаешься всякой гадости. Смутила пара фотокарточков:

Этому сварщику было лень дырочку в "бэк кэпе" просверлить или "само дерево жужжать не может, это не спроста"?  Охота ему было отдельный шланг, к фартуку тянуть? Неудобно же!!! 

Тоже труба

Увидели. Осознали. Раскаиваемся 

Вы - человек хороший. Малышей дразнить не станете. Помогите пожалуйста вступить на путь исправления, расскажите по секрету, как  поступают в таких случаях (если всю деталь изнутри задувать нецелесообразно).

@волченок,@Nos, Почитать тему и станет понятно.

Очень интересное фото... Видно только не очень хорошо. Сверху, за горелкой, остывающий шов вроде бы защищён поддувом. Внутрь ёмкости поддув тоже наверняка происходит. Скажите пожалуйста, а вертикальная (цилиндрическая) стенка возле шва совсем не нагревается? Как она защищена снаружи? 

И где то я сталкивался с мнением, что расход на горелку и на шлейф поддува за ней должны иметь возможность контролироваться раздельно... Поправьте пожалуйста, если ошибаюсь...

Ничего не понял

"Понять Его, Государь, надёже не мудрено..."  Самому интересно угадать... Пугают не совсем знакомые названия. А вообще рискну предположить, что штуки эти довольно известны и Вы их наверняка видели...

Каппа - судя по всему нужна для защиты (поддува) трубы изнутри. Эластичный уплотнитель с отверстием, вставляющийся внутрь трубы. В его "дындочку" подключается шланг поддува.

Фартук - судя по всему нужен для защиты (поддува)  трубы и шва снаружи. Не знаю как правильно описать части этой оснастки... Повторяющий контуры поверхности свариваемой детали (трубы) кожух с эластичными уплотнителями по периметру, кроме передней части, где установлена горелка. Внутрь этого кожуха производится поддув...

Вот только если честно, не хватает ни опыта, ни фантазии  , представить нормальный фартук для приваривания врезки одной трубы в другую. С обычными стыками всё попроще...

Поступим как все "трудолюбивые" граждане РФ - понадеемся на пояснения Автора. 

 Точно я выставлял не так. Я ещё и третью крутилку поворачивал,а по видео выставляют только 1, 2 и 4.

С вопросами по конкретному аппарату надо нам сматываться отсюда, пока "на орехи" не получили...

Сюда нужно: http://websvarka.ru/talk/topic/5189-aurora-pro-inter-tig-200-acdc-pulse-modernizatciia/?p=141555