ВлаДон

@Точмаш 23, по МНЖКТ, ПАНЧу и БрКМЦ уже давно уточнял цены. Пересыл до меня практически равен 1кг проволоки. Планирую чуть попозже уже закупиться. Вчера мучал тигом - трещит как стекло даже после образования ванны 1-1,5мм и сразу остывания. В итоге прогрел до "малины" и обварил ЭА 395/9. Сегодня после остывания в минвате буду смотреть что вышло.

 

• 1050 – Al99,5 – тепловые экраны, ребра теплообменников;
• 3003 – Al-1,2Mn-0,12Cu – теплообменники;
• 5005 – Al-0,8Mg – тепловые экраны, несущие конструкционные элементы;
• 5052 – Al-2,5Mg-Cr – шасси, несущие конструкционные элементы;
• 5454 – Al-3Mg-Mn-Cr – колесные диски;
• 5754 – Al-3Mg-Mn-Cr – шасси, оси, внутренние панели;
• 5182 – Al-4,5Mg-0,4Mn – несущие конструкционные элементы;
• 5083 – Al-4,5Mg-0,7Mn-0,15Cr – несущие конструкционные элементы;
• 6016 – Al-1,2Si-0,45Mg – кузов, наружные панели;
• 6181А – Al-0,9Si-0,8Mg – кузов, внутренние панели;
• 6111 – Al-0,9Si-0,8Mg-0,7Сu-Mn – кузов, наружные панели;
• 6022 – Al-1,2Si-0,6Mg-Mn – кузов, наружные панели.

Нечего там делать 43 присадке</p>

Идеальный ответ! Благодарю. Не всегда под рукой брошура с присадками и их применением

@ВлаДон,где больше никеля то и будет лучше

Значит 395/9. А медь почему не пройдет? Слабый шов выйдет?

Первый раз принесли чугуняку. Разморозили водяной насос. Делать буду бесплатно, поэтому и взялся. Вот теперь думаю чем лечить. В наличии есть 308, электроды элз эа 395/9 и элз эа 400/10у. Есть желание заварить медью. Что лучше выбрать? Нагрузки вроде небольшие

@AlexN1989, это не сарказм. Посмотрите эту тему - здесь в основном обсуждают теорию. Из работ только пару титановых лопат, да и пробы пера. Делитесь, не стесняйтесь.

@AlexN1989, на форуме мало кто сталкивается с титаном. Если вы работаете с ним постоянно или хотя бы периодически, то выложите свои фото. Мы поучимся.

@konstantinXX, я делаю намного проще - защищаю порошковый слой корд-щеткой. Единственный минус - не везде можно подлезть. Потом довольно неплохо остатки снимаются пескоструем. Один раз только попался диск, который не брала ни корд-щетка, ни производственная дробеструйка. 

Проблема была очистить места сварки, не знаю чем крашен но слой где то не меньше 0,6мм и самое главное очень надежно положен на сплав и не горит а плавится

Это порошковая краска, а толщина слоя обусловлена тем, что его уже перекрашивали. По заводу толщина слоя 0,2-0,4мм - это слой грунта + слой краски. При покраске в других, даже специализированных мастерских, слой грунта + краски может доходить до 1,5мм. Я от таких дисков почти всегда отказываюсь, когда на пескоструй приносят.

Зачистка добротней нужна.Такие кузовные вещи варю комбинированно, толщина позволяет.Корень 4043,облицовка 5356.Не эксперимент, подсмотрено.

Зачистку делал больше 10мм на обоих поверхностях фрезой. Для такого шва этого вполне достаточно. По заводу детали стыковались без зазора и шов накладывался только поверхностно. Толщина крепления 3мм. Я проварил минимум на половину толщины. С обратной стороны не подлез. При поджиге дуга зеленым не светилась, поэтому и решил остановится на 4043. Интересно какие сплавы применяются в подобных загруженных деталях авто?

Вчера пришлось варить крепление стабилизатора на задней балке бмв. Специалисты на сервисе решили упереть в алюминиевое крепление стальной лом и узнали что крепче. В итоге злой хозяин авто приехал лечиться ко мне. Крепление отломало по заводскому шву. Сделал прихватку и решил подправить плоскость молотком. Теперь мою прихватку сломало точно так же. Варил 4043.может не правильно подобрал присадку? Вот итог

@chdv1971, не так давно снимал подшипник и крыльчатку с вала плоскошлифовальной машинки - подлезть ничем не возможно, съемник если мастерить, то всего 2мм толщиной - не выдержит. Плясал около 2 часов над всем этим делом. В итоге взял фен, нагрел и снял без какого либо усилия. Думаю со шкивом бы получилось намного проще "на горячую". Все таки алюминий.

Вот у меня вопрос, кто как пол обшивает в грузовой машине?

Нашел нескольких производителей обшивок, и для Ларгуса у них есть комплекты, но все что-то не то. Почти все производители предлагают клеить фанеру на двухстронний скотч. Я считаю что такое крепление очень быстро оторвет, тк по полу ездят ящики весом по 50-60кг.

На своем бусе буду ложить влагостойкую фанеру. Постараюсь так, чтоб укласть одним или двумя листами. Контур фанеры будет повторять контур пола. Поэтому движение фанеры будет практически исключено. Швы между листами пройдусь герметиком для устранения попадания сора

Не совсем родное, но движется к нам

https://youtu.be/OjoiFF83YcA

А это уже приехало

https://youtu.be/1CnVeDaw9KM

Ну если так размазывать то обратный валик у вас вряд ли получиться.Дугу по середине зазора держите без колебаний,возможно стоит чуть подачи убавить и зазорчик чуть побольше.Но если есть возможно подварить обратную сторону зачем с этим валиком запариваться ?

А я и не размазывал. Равномерный спуск без колебательных движений. Если есть возможность подварить с обратной стороны, значит есть возможность и обследовать обратный валик, сделав выводы или задав вопросы. Шов размазан из-за высокого тока, ибо при уменьшении сплавление кромок еще меньше. При уеньшении подачи перенос металла получается капельным. На проволоке образуется шарик, который потом просто капает в ванну. тем самым обратного валика в вертикальном положении я не могу получить.

Ну резьбу нарежем вручную. А так этот частотник является прологом к гриндеру. К своим целям подбираемся постепенно.

Я с помощью сверлилки и патрона направляю метчик для начала резьбы. Дальше вручную.

Металл 3мм, зазор 2мм, вертикал, 08г2с 0,8мм, ток по крутилке на 1час, подача на 10,5 часа. Сундук nikkey заявлено 250А. Интересует как получить достойный обратный валик? Шов а затем полученный обратный валик

В нижнем положении обратный валик получается без проблем.

сек скину ща

 

Вот

Мне кажется что пора задавать вопросы к технологам и конструктору. Я бы вместо посадки под сварку лучше бы сделал паз под шпонку либо шлицы.

@chdv1971, завидная штучка. Теперь можно без проблем на таком станке резьбу нарезать. Единственное надо обзавестись токарным патроном для точного позиционирования цилиндрических заготовок

@ugaida, начало дневных кошмаров и ночного ужаса можно считать открытым

И это было около 5 часов вечера и 24 на градуснике в гараже. В обед вышел с бани остыть, так больше 5 минут не выдержал - заели. Вечером вообще никуда не выхожу.

Всем привет!

Кто и как борется с изготовлением таких отверстий? Клиент попался очень педантичный и требовал ровных отверстий.

Всем спасибо.

 

Сверлю на сверлильном станке сразу ф4 затем нужным. Тупятся сверла в основном из-за не равномерного сверления - одна часть сверла получается нагруженой больше чем другая. Одна часть режет, а вторая же часть в это время попросту скользит. Поэтому приобретайте станок, либо делайте станину под дрель

@ВлаДон,вообще такие вещи не варятся

Приваривалось все по торцу, так что изменения свойств материала можно не учитывать.

@ВлаДон, пальчики стёр?

Рассказывал что один его нож доблестная отобрала при каком то обыске. И экспертиза заявила, что похожий нож не является холодным оружием.

Кстати окончательный вариант обещал покпзать к концу следующей недели

Сегодня принесли на сварку нож. Необходимо было приварить пятку и упор.

С нержей сталкиваюсь крайне редко. Весь опыт основан только на теории вебсварки. Поэтому прошу советов и замечаний по проделаной работе. Материал лезвия шток (магнитится), а пятка и упор не магнитные.

ребята всем привет!!!!

Жена просто напросто не знает цену затраченного материала. Мне часто приходится сталкиваться с подобным, поэтому на данный момент в мастерской лежат несколько прайсов с ценами на материалы и прочее. А цену за работу обозначаю отдельно от затрат.

Посчитайте затраты - лист 4ки, банку термокраски, лазер, профиль .... добавьте свою зарплату за трудодни плюс надбавка за эксклюзив. Тем более заказ как понимаю разовы. Если не разовый, то можно немножко скинуть. Пусть уважают наш труд!