Alex_DRUMMER

Выдался выходной в пятницу, давно собирался зеркало облагородить. Нашёл штамповку, с год валялась. Сварил рамку с трубы 15х15х1,2, на неё накидал штамповку (варил с обратной стороны). В зазор приклеил уплотнитель. Сзади двумя полосками по углам прижимается. Красил молотковой "бронзой" на пару слоёв. Ну и местами серебром брызнул с баллончика.

Это концы глушаков или сопла РД?!!

http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage01.jpg http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage05.jpg http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage04.jpg http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage19.jpg http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage22.jpg http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage27.jpg http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2015/01/dementiaandcourage23.jpg

@AMBIVERT42, С Днём варенья! Здоровья, денег и удачи!

Извините за оффтопик. Любые "заводские" или "самоварные" приблуды - это, согласно Техстандарту РК, – переоборудование. Хотя в советское время багажники "Скиф" не вносились в "техпаспорт", хоть с ними и изменялись габариты и вес ТС. Курим гугл: Согласно Техстандарту РК 1418-2005, переоборудование автотранспортных средств — это внесение изменений в их конструкцию путём исключения предусмотренных или установки непредусмотренных составных частей и предметов оборудования, в результате которых изменяются их свойства, параметры и технические характеристики, заданные предприятием-изготовителем: — тип кузова, двигателя; — наличие специального несъёмного оборудования; — количество и размещение пассажирских сидений, топливных баков; — габариты и весовые параметры; — модель двигателя, его вес и мощность; — система подачи топлива, тормозная система; — количество, места установки, углы видимости, световые и цветовые характеристики приборов освещения и световой сигнализации; — ходовая часть, рулевое управление, а также составные части конструкции, обеспечивающие видимость, обзорность, пассивную и послеаварийную безопасность. Если уж совсем следовать букве закона этого идиотизма, то "бамперосберегающие" наклейки на двустороннем скотче на пластиковые бампера - тоже переоборудование, так как габариты изменяются. На 8–10 мм, но изменяются.

@russia811, По креплениям пролёт: на другую машину (с другим расстоянием между водостоками) багажник не встанет. Лучше делать регулируемые по ширине.

Под Оперой форматирование поста почему-то отключено. На других сайтах - всё работает. Под ИЕ форматирование активно. Где искать причину глюка?

http://images.vfl.ru/ii/1418949046/eef0d473/7251968.jpg

К сожалению, на УАЗку вообще ничего не делал (не заказывал никто). Можно удалённо поработать: скажу что замерить, потом нарисую что да как. Так делал для Делики булки с высокой крышей. Вроде клиент претензий не предъявлял (клиент с другого края Казахстана).

Всех с наступающим НГ, всем жирных клиентов, повышения ЗП и вагон "капусты" в год Козы! Ну и самое главное пожелание: всем мирного неба над головой. ЗЫ @Andrew, Если я не ошибаюсь, сварщик на картинке ПА с присадкой варит?

Доделал и сдал наконец-то пару багажничков на ГрандЧероки. Разочаровался в американских машинах: дешёвый фиговый пластик в салоне, фиговенькие закладные гайки на крыше (прокручиваются), сама крыша слабовата (надавил - погнул). Антивандальные пара капель ПА. У нас такие светодиодные светильники воруют моментально, если оставить без присмотра в общем дворе. Ну и человек на джипе приехал с вопросом, могу ли я составить конкуренцию китайским товарищам в плане изготовления цепей на колёса. Накидал основу, потом ещё по поперечине добавили. Толщина звена 5 мм, само звено 35х20 мм, емнип. "Замки" тоже с нуля с тройки выпилил болгаркой.

При равных условиях - целесообразно. Например, прыжки в высоту, когда шесты были из разных материалов (дерево, металл, композит). Это неравные условия. И физическая подготовка спортсменов проигрывала техническому прогрессу.

Говоря современным новоязом, +100500. Одно дело - создать что-либо на пределе возможностей своих инструментов, для другого этот "предел" - халтурка левой задней в перекуре. Нельзя наравне оценивать разные возможности при примерно одинаковой способности.

Очередные багажники на джипы (На Черки 90-х годов). Очень мелкая серия (всего 2 шт.).

Трубы, сталь 3 (предварительно почищенная крацовкой). Проволока 0,8 омеднёная (марку не скажу - обычный базарный ширпотреб, уже второй месяц ей варю). В углекислоте. @schkaliki, Сейчас стукнусь в личку, спасибо. А то моих знаний в медицине уже не хватает P.S. Наверное, мне надо было написать в эту тему: http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=310&page=12. Чет сразу не сообразил, извините.

Камрады, вопрос на засыпку: несколько последних дней варил только ПА, после этого горло болит как при сильной ангине. Горячим чаем с лимоном симптомы малость снимаются, начинаю варить - опять та же хня. Углекислота грязная или что другое? Температуры нет, очень болит горло (верхняя часть). Раньше такого не было.

Среди меня есть мнение, что политику зарезали совершенно правильно. Я лазил по куче сайтов, куда не зайдёшь - срач, попадающий под статью УК РФ. Было несколько ресурсов, где политическое бурление говн запрещено, либо жёсткая модерация и премодерация - там приятно общаться с контингентом. Либо держат себя в руках, либо выпилены. Лично я - за массовые расстрелы и порядок.

Пока есть такие профессионалы, мы без работы не останемся )) http://cs319916.vk.me/v319916859/65e4/p9mlnPWA7DI.jpg

Все кронштейны шириной 40 мм. Я с верхними пролюбился долго: в итоге они почти идеально повторяют верхний контур двери. Замять не должны - нагрузка распределена. Про калитки на патриотах я знаю - рвёт шов. Человек с драйва-2, грит, откатал 3500 км, и петли, и отверстия в порядке (там был варварский способ присобачивания подобной лесенки.

"Лесенка" для запаски на Ладу Ларгус. Основное назначение: крепление запаски на большую калитку. Так как тороидальный баллон для газа (ГБО) ставится на штатное место запаски (сзади снизу), то запаску либо в салон, либо на крышу. Оба варианта не комильфо. Кронштейны с двойки резал болгаркой, гнул руками+тиски и молоток, каркас - 20х20х1,5. Самая большая проблема - колёсные болты+гайки. В ближайшем лабазе один продавец просто включил дурака и отказался продавать, с другим минут 30 подбирали пары болт/гайка (М12 х 1,25). По итогам - я на прикрученной запаске на лесенке повис (70 кило) в присутствии клиента, вопросов по прочности конструкции больше не было.

Всё, получилось, спасибо.

Я нашёл на яндексе своё местоположение. Дальше что делать, куда жать? Скрин:

С этой картой невозможно работать. Не смог координаты зафиксировать. Интуитивно кривой интерфейс.

С моим китайским сварочником-трансформатором с дискретной регулировкой, к сожалению, есть смысл. Ну и потом, я не хотел "соплей" навешать. Особенно с моими кривыми руками

Если не ошибаюсь, дугой вперёд варил? А зачем шлифовки шва? ЗЫ По теме: вертикальный шов электродом 2,5 мм J422 (аналог МР3) труба 60х40х2 к уголоку 32х2. Сильно не пинайте, вертикал варить не умею, фотал на болгарку.