Лидеры

Поддон Опель (GM). AlSi9Cu3-F-литейная надпись. Казалось бы,обычный сплав,но... Опять это "но". Обыкновенная трещина,разветвленная порядка 150-180мм.Что сложного? Вырезать,выжечь масло и заварить. Обычно полчаса,даже меньше,но эта работа заняла около 4часов.Поддон старой машины.Сплав неплотный,большая насыщенность маслом и присутствие железа в сплаве. Пениться,пористость при нагреве,притом на всей площади поддона. Наварка-вырезка,наварка -вирезка и так без конца. Пришлось прибегать к режимам:треугольник,подогрев,4047 и ток 76а -и это для поддона. Даже не думал,что на поддонах придется применить пайку костолином 192,но пришлось и,в общем-то,надо сказать,с нормальным результатом. Дело в том,что на границе сплавления образуется течь,так как сплав слишком пористый и его надо герметизировать-похож на сахар -рафинад под горячей водой. К этом надо добавить возникновение горячих трещин-это тоже надо учитывать.

Корпус ТНВД мелкого погрузчика. В чем сложность сварки? Если бы можно было разделать трещину полностью или хотя бы на 3/4,то сварка бы затруднений не представляла.Разделать трещину нельзя,так как можно провалить шов,что и произошло в одном мест-пришлось гравером с алмазной насадкой выбирать провал. Трудность заключается в том,что удалить "грязь" сложно-она все время лезет в шов. Мыть и выжигать тоже особого смысла нет. Простенькая сварка,но повозиться надо...

Покажите-ка,что вы умеете делать.Образцы сварки,которая выполнена именно вами.Думаю,что уже всем стало ясно,что вы замахиваетесь на ту работу,о которой вы не имеете представления.Теоретизировать попусту можно бесконечно ,и разговор уже становиться беспредметным.Давайте свои образцы сварки,а если нет,то тема будет закрыта,как бессодержательная пустая тема....уже пять страниц пустоты.

Понимаю, но под новый год денежка лишняя нужна на подарки), а до частной практики мне еще несколько лет расти (покупать тиг трехфазный и авто и много чего еще или арендовать рабочее место под мастерскую), к тому же санкционку или панч для меня не проблема раздобыть данное обьявление не ради подзаработать (для этого есть авито и другие площадки) а скорее про возможность попробовать данный сварочный материал тем, кому килограмм сразу затруднительно заказывать или нецелесообразно ради разовой работы, панч на форуме кстати отдаю по закупке

Как говорила Эллочка -людоедка:Хамите,парниша!...впрочем, пока прощаетесь. Сначала учат буквы и ноты , а потом тексты и кантаты.Ст3 -самый простой материал для вашего источника.И пока у вас со сваркой большие проблемы, судя по фото.Умение сварить герметично ванночку-простейший профессиональный тест.

Хорошо,это уже что-то. Прежде чем браться за проволоку CuSi3,возьмите несколько обрезков из листовой ст3 и попробуйте сварить какую-нибудь ванночку,чтобы швы были герметичны.

По делу-сварка, которую видно,проходит по категории качества-"насрано,но не оторвёшь сразу".И какие проблемы в сварке были в данных перфомансах с авророй?

Где-то и раньше слышал что-то подобное... ...заговорили о деле, занимавшем весь Старгород. — До чего дожились, — иронически сказал Полесов, — вчера весь город обегал, плашек три восьмых дюйма достать не мог. Нету. Нет! А трамвай собираются пускать. Однако временами Виктора Михайловича настигала стихия реального действия. На несколько дней он скрывался в мастерскую и молча работал. Дети свободно бегали по двору и кричали что хотели, ломовики описывали во дворе какие угодно кривые, телеги на улице вообще переставали сцепляться, и пожарные колесницы и катафалки в одиночестве катили на пожар — Виктор Михайлович работал. Однажды, после одного такого запоя, он вывел во двор, как барана за рога, мотоцикл, составленный из кусочков автомобилей, огнетушителей, велосипедов и пишущих машинок. Мотор в полторы силы был вандереровский, колеса давидсоновские, а другие существенные части уже давно потеряли фирму. С седла свисал на шпагатике картонный плакат «Проба». Собралась толпа. Не глядя ни на кого, Виктор Михайлович закрутил рукой педаль. Искры не было минут десять. Затем раздалось железное чавканье, прибор задрожал и окутался грязным дымом. Виктор Михайлович кинулся в седло, и мотоцикл, забрав безумную скорость, вынес его через туннель ка середину мостовой и сразу остановился, словно срезанный пулей. Виктор Михайлович собрался было уже слезть и обревизовать свою загадочную машину, но она дала вдруг задний ход и, пронеся своего создателя через тот же туннель, остановилась на месте отправления — посреди двора, ворчливо ахнула и взорвалась. Виктор Михайлович уцелел чудом и из обломков мотоцикла в следующий запойный период устроил стационарный двигатель, который был очень похож на настоящий, но не работал.

Это как раз для пайки задача, я из обрезков сантехнической/гидравлической/пневматической фурнитуры периодически что-то паяю по работе. Очень просто и удобно, очень дешево и очень сердито, надежно и доступно. Опять же, именно пайкой удобно соединять разнородные детали: сталь-бронза, медь-бронза, латунь-медь, нержавейка-бронза. Паять под герметику мелкие детали проще чем сваривать, тем более полуавтоматом. Это я Вам пишу как человек, много чего собирающий по работе, именно нестандартного и сложно-сочиненного.

Извиняюсь что вклиниваюсь, но зачем "в быту" вообще сваривать "желтую" цветнину? Ее даже на производстве сваривают не часто. В быту "желтое" намного проще паять, твердыми припоями.

Радиатор трактора семи или восьмирядный. Второй радиатор с "классическими" повреждениями - трещины в трубках напротив патрубков. Слабые усилители боковины и жесткая привязка к двигателю.Это не последний,есть еще несколько тракторов двух-трехгодичного возраста с одной и той же проблемой. Как можно сразу говорить о цене,если изначально были обнаружены течи в семи трубках,а в итоге пришлось паять тринадцать (один патрубок),а на втором три,а в итоге семь..практически в два раза больше от первоначально обнаруженных.