Пневмоподвеска на Газель

[Сварик]

 И снова здравствуйте! Давненько не создавал новых тем, но тут, как говорится, жизнь заставила. Угораздило вляпаться в очередную историю - поддался на льстивые увещевания старого клиента: "Только ты! Никто кроме тебя лучше не сделает", - ну и прочие елейные словеня. В общем, развесил уши и согласился, старый дурак! И понеслось!

 Первоначально пришлось править на Андории (польская Газель) лонжероны - из-за большого перегруза их вывернуло верхними полками вниз, а нижними - вверх. Их правил с помощью талрепов, изготовил и установил дополнительные поперечины между лонжеронами.

Собрал пневмопанель, на которую пришлось впихнуть восемь клапанов и блок подготовки воздуха.

Панель и компрессор установил в ящик для инструмента, который мы изготовили заказчику ещё год назад.

Из ящика шланги выводились на проходной коллектор, который нужен для того, чтобы в любой момент легко снять ящик, предварительно отсоединив пневморукава от этого коллектора.

Панель манометров в кабине.

Изготовил опорные кронштейны передних подушек.

Подчеркну, что вся пневмосистема съёмная и крепится на болтах к лонжеронам. Её можно быстро снять и покончить с "пневмоподушестью", перейдя на "рессорность" обычной Газели.

Остальные фотографии по креплению подушек.

 

[Сварик]

Необходимо отключить интернет для шибко любознательных клиентов! Так как только из него они черпают все свои идеи по доработке и переделке всего и вся.

Изменено 17 мая, 2015 пользователем Сварик

[svarnoi69]

@Сварик, хочу пару моментов прояснить. под болт тело-сплошное,внутри резьба(типа бонки получается)?

1-головки под стандартный накидной.

2-круглая,под внутренний шестигранник?

 

[evgeniy]

Хорошая работа только через чур всё наворочено для газели. Есть планы на своего сделать, только всё максимально просто так как груз круглый год один и тот же просто поставить на каждую подушку по соску и накачивать от обычного компрессора .

[Сварик]

Да, болты М14 шаг 2 мм и длиной 50мм. Их стоит только три штуки (№1). А вот четвёртый, как вы правильно заметили, действительно с внутренним шестигранником и резьбой М12 основного шага (№2). Пришлось пойти на такой шаг из-за подушки, которая и не позволила туда вставить М14.

[svarnoi69]

@evgeniy, ээээ.. а смысл? как вы равномерность /разницу давлений при изменении дорожных условий будете регулировать? нипеля от камер поставите и туда-сюда крутить будете?

[Сварик]

Хорошая работа только через чур всё наворочено для газели. Есть планы на своего сделать, только всё максимально просто так как груз круглый год один и тот же просто поставить на каждую подушку по соску и накачивать от обычного компрессора .

Не то слово! Клиент так захотел и ни в какую не рассматривал компромиссные и более дешёвые варианты. Скажу честно - считал его задумки и идеи по модернизации Газели полным бредом и чушью. Но когда увидел, как работает вся пневмосистема, просто офигел! Такую бы на мою старенькую Ниву впихнуть, да по окраинским колдобинам вышивать.

[Рязань штурман 001]

В Питере парень сделал Газель самосвал 4х4 с пневмоподвеской, гидравлическим ручником и еще что-то, кажется вакуумный усилитель сцепления.Работа гигантская проделана.Все подробно описывает, видео есть.Газель поднимается и опускается, как БМД

[evgeniy]

@evgeniy, ээээ.. а смысл? как вы равномерность /разницу давлений при изменении дорожных условий будете регулировать? нипеля от камер поставите и туда-сюда крутить будете?

Разности давления не будет потому что каждая по отдельности будет накачиваться, я сначала тоже думал что одного или два соска хватит, ааа нет пообщавшись со знающими изменил планы. А на ходу подкачивать так это датчики высоты нужны не думаю что на эту газель ставили да и не нужно это и ей эти навороты все для мажоров на всякие спортивки-нереалки. Каждому для своих задач. Мне нужно для бездорожья так как машина не приспособленна движок низко расположен запарился быгры ровнять. Изменено 17 мая, 2015 пользователем evgeniy

[Сварик]

штурман 001 сказал(а) 17 Май 2015 - 21:33:

В Питере парень сделал Газель самосвал 4х4 с пневмоподвеской, гидравлическим ручником и еще что-то, кажется вакуумный усилитель сцепления.Работа гигантская проделана.Все подробно описывает, видео есть.Газель поднимается и опускается, как БМД

Видел это видео. Из него мой клиент как раз и черпал свои фантазии! . Интернет надо ограничивать для шибко любознательных и интересующихся.

П.С. А парень, конечно, молодец и отличный мастер!

[AMBIVERT42]

@Сварик, расскажите, для чего предназначены штуцера отбора воздуха, те, что на тройниках между пневмоклапанами? И как организована схема стравливания воздуха? Силикагелевый осушитель в схему не внедряли? У меня есть отрицательный опыт, связанный с перемерзанием пневмоклапанов из-за влажного воздуха. Да, вот ещё что. Регулировка давления в ресивере производится посредством реле давления, или как-то по-иному? Компрессор подцеплен к ресиверу через разгрузочный клапан? 

[DED 1]

@Сварик,А что полиамидом не развели? Обратный клапан не увидел. Реле давления тоже не наблюдаю. Одногоршковому компу тяжеловато будет такие объёмы качать. Лучше два, в пару.

 

расскажите, для чего предназначены штуцера отбора воздуха, те, что на тройниках между пневмоклапанами? И как организована схема стравливания воздуха?

Верхние клапана, что к рампе подцеплены, пускают воздух в подушки. А нижние, что через тройнички подцеплены, спускаю воздух с подушек. У  @Сварик,там даже нечто глушителя сварено. 

 

Компрессор подцеплен к ресиверу через разгрузочный клапан? 

Лишним не будет, но для автокомпрессора это не актуально, он пускается и под давлением. Вот осушитель, точно, лишним не будет.

[Сварик]

@AMBIVERT42, @DED 1, ещё не успел ответить, как вы сами всё разложили по полочкам. А вот на счет осушителя: на пневмопанели стоит фильтр-влагоотделитель с редукционным клапаном, после которого воздух поступает на рампу и клапаны. Поэтому считаю, что этого достаточно. 

[AMBIVERT42]

 

 

Верхние клапана, что к рампе подцеплены, пускают воздух в подушки. А нижние, что через тройнички подцеплены, спускаю воздух с подушек.

 @DED 1,ЕМНИП, те газовые клапана, что на фото (от ГБО)-одностороннего действия. То есть, газовый подпор держат только в одну сторону. Конструктив у них такой. Когда я собирал пневмоподвеску, то ставил два клапана на один контур, чтобы работали в противоположном направлении. Иначе-на скачках по колдобинам клапана будут пропускать воздух обратно в ресивер. Либо, как вариант-после клапанов отсечки ставить обратные клапана.

 

 

А вот на счет осушителя: на пневмопанели стоит фильтр-влагоотделитель с редукционным клапаном

 @Сварик, этот влагоотделитель-крайне примитивен и предназначен для отделения капель воды, то бишь, жидкой фазы. Парообразную воду он отшибить не в силах. Пар будет конденсироваться в ресивере и клапанах. Возможно, что при Ваших климатических условиях это прокатит. Но, в Сибири-точно нет и без силикагелевого патрона не обойтись. Особенно, если воздух из ресивера задействовать не только на пневмоподвеску, а на подкачку шин, продувку чего-либо и прочее.

[DED 1]

 

 

, те газовые клапана, что на фото (от ГБО)-одностороннего действия. То есть, газовый подпор держат только в одну сторону. Конструктив у них такой. Когда я собирал пневмоподвеску, то ставил два клапана на один контур, чтобы работали в противоположном направлении. Иначе-на скачках по колдобинам клапана будут пропускать воздух обратно в ресивер. Либо, как вариант-после клапанов отсечки ставить обратные клапана.

У @Сварик,  стоит редукционный клапан перед рампой, может он играет роль обратного, чтоб в рес не сдувалось при скачках на дороге. 

[DED 1]

 

 

фильтр-влагоотделитель

Если сказать честно, то это не фильтр, а отстойник. Задерживает только воду, пар на сквозь проходит, и оседает на всех железках изнутри. Быстросъёмы, пистолет подкачки, клапан, перестают работать зимой, если они расположены и хранятся на улице.

[Сварик]

А вы, коллеги, не сравнивайте окраинский климат с сибирским и уральским! Тем более клиент попался шибко умный, велел не соваться своим фейсом в калашный ряд. Кстати, сегодня звонил - доволен аки крокодил.