Daniel Posted April 27, 2010 Share Posted April 27, 2010 Какие виды сварки используются на этапе сборки-сварки кузова в автомобильной промышленности!?Надеюсь, найдутся специалисты. Никак не могу в интернете найти полной информации.Естественно имею в виду те виды, которые наименее распространены. Т.е. то, что используется контактная точечная сварка - это понятно. Но вот что ещё!!?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spec Posted April 27, 2010 Share Posted April 27, 2010 MIG/MAG - Полуавтоматическая и автоматическая сварка в среде защитных газов. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted April 27, 2010 Модератор Share Posted April 27, 2010 П/А сварка. Из последних новшеств-проволока CuSi-позволяет получать высококачественные швы с малым тепловложением и высокой прочностью. Обычно петли дверей приварены на машинах(забугорных) выпуска после 2005 года. Характерное отличие-шов соломенно-золотистого цвета. Цен точных не знаю, ОБС(одна баба сказала)-около 100 вечно зеленых рублей за кг. Сам варил этим чудом только один раз-рекламщики привозили на фабрику показать. Варить легко и приятно, я на пробу варил оцинковку-никакого дыма и белой дряни в виде окиси цинка, образцы долго валялись, цинк не поврежден, ржавчины нет. http://domovoy.net/catalogue/svarka/363/887/rsc_001800.htmlздесь как пример посмотри, правда в ценах российских плохо ореинтируюсь Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted November 27, 2010 Share Posted November 27, 2010 tigОписанная Вами технология называется coldArc http://www.ewm-sp.com.ua/welding.php?w=coldarc оборудование для которой предлагает немецкая фирма EWM. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 28, 2010 Модератор Share Posted November 28, 2010 Эта технология называется СМТ- сварка модулированым током. К стати, разработана в 1953 году М П Зайцевым. Aнглоязычный вариант СМТ это Colt Metal Transfer, иногда этот способ еще называют STT-Surfase Tension Transfer-перенос за счет сил поверхносного натяжения. Но принцип одинаков-"периодическое, заранее запрограммированное изменение энергетических параметров системы источник питания - сварочная дуга между высоким (импульс) и низким (пауза) уровнями"Хотите поспорить? Пожалуста, но сначала прочитайте это http://www.svarka-lib.com/node/208/Для более предметного спора. Не обижайтесь, здесь и до Вас со мной спорить на эту тему пытались. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted November 28, 2010 Share Posted November 28, 2010 Я никого тут на спор не вызывал... Назовите хоть горшком!Был вопрос об автомобильной промышленности - я и дал ссылку на соответствующее оборудование и принцип его работы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 28, 2010 Модератор Share Posted November 28, 2010 Да я тоже спорить не особо желаю. Просто тут попадались рекламщики-старые, проверенные технологии называют по новому и рекламируют как ноу хау и авторство этих технологий приписывают кому угодно, только не нестоящему автору.К Вам это ни коим образом не относится 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted November 28, 2010 Share Posted November 28, 2010 "Один говорил - наша жизнь, это поезд. Другой говорил - перрон..." Равносильно спору о преимуществах ММА над РДС... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 28, 2010 Модератор Share Posted November 28, 2010 Нет, здесь другое. Придумал один, а другой пытается присвоить. Я не правдоискатель-за державу обидно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted November 28, 2010 Share Posted November 28, 2010 Классика жанра: радеть за державу... из заграницы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted November 28, 2010 Модератор Share Posted November 28, 2010 Державы за которую радею уже нет... вот что печально. Да и разработчик не держава, так что ирония по поводу заграницы...А попал я сюда благодаря "новым украинцам" которые за радея за вiльну i нэзалежну нэньку довели страну до ручки-прыщавый нацик Ющ и воровка с косой Юля. Только я свои задачи и обещания детям выполнил(по два ВО имеют) и домой думаю к Новому году вернусь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
димедрол Posted November 25, 2011 Share Posted November 25, 2011 Какие виды сварки используются на этапе сборки-сварки кузова в автомобильной промышленности!? Надеюсь, найдутся специалисты. Никак не могу в интернете найти полной информации.Естественно имею в виду те виды, которые наименее распространены. Т.е. то, что используется контактная точечная сварка - это понятно. Но вот что ещё!!?? А вам для чего конкретно нужно? Вы собираетесь авто чинить или производить? Слышал, что Мерседес сейчас вообще для соединения частей кузова полимеры использует (клеет короче, во избежание деформации при нагреве от сварки, и то так что х... оторвеш) Уверен, что не один Мерседес сейчас такими делами занимается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
игорь жилинский Posted November 26, 2011 Share Posted November 26, 2011 Автомобиль можно варить или ремонтировать любой сваркой( аргоном,ручной,полуавтоматом в углекислоте)хотя конечно углекислотой будет полегче и побыстрее. Link to comment Share on other sites More sharing options...
димедрол Posted November 27, 2011 Share Posted November 27, 2011 Автомобиль можно варить или ремонтировать любой сваркой( аргоном,ручной,полуавтоматом в углекислоте)хотя конечно углекислотой будет полегче и побыстрее. Самый популярный способ сейчас, для народного ремонта. Link to comment Share on other sites More sharing options...
copich Posted November 30, 2011 Share Posted November 30, 2011 Самый популярный способ сейчас, для народного ремонта. Вы дату создания темы видели? Хозяина вопроса уже наверное это не интересует.А если в тему то: высокотемпературная пайка! Процесс МИГ, но проволока специальная. И это позволяет делать пайку без выгорания цинка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
димедрол Posted December 1, 2011 Share Posted December 1, 2011 А если в тему то: высокотемпературная пайка! Процесс МИГ, но проволока специальная. И это позволяет делать пайку без выгорания цинка. А вот об этом если можна поподробнее, давно интересует эта тема. Link to comment Share on other sites More sharing options...
copich Posted December 5, 2011 Share Posted December 5, 2011 А вот об этом если можна поподробнее, давно интересует эта тема. Да тут много информации в интернете (МИГ-пайка). В полуавтомате должен быть специальный режим. На сколько успел заметить - только увеличенного дроселя достаточно. Но в инверторе это не проблема реализовать. Т.е. если нвертор с электронной регулировкой дроселя. Проволка - с большим содержанием меди. Т.е. проволока для пайки (брэйзинг) DT-CuSi 3. Различное содержание компонентов. Сварка оцинкованных фонарных столбов, кузовов автомобилей и др изделия. Достоинство: нет выгорания цинка в около сварной зоны. Там где выгорает цинк, из-за дуги, ложиться проволока. Хим состав проволоки препятствует ржавению самого шва и околошовного пространства. Еще эту проволоку применяют в плазме-пайки. Т.е. проволока холодной подается и плазмой происходит разогрев шовного пространства. Шов получается более аккуратный. Почему же пайка? Нет проникновения одного в материалл в другой. Буквально при толщине в несколько микрон происходит проникновение припоя в основной материалл. Если разламывать шов, то это отчетливо видно. Это для цинкового покрытия. На ТАЗе это не очень прижилось... Хотя лет за 5 может и изменилось. Но применение робота не пошло из-за очень большой разницы (зазоры) в размерах. В ручном режиме сложно обеспечить повторяемость шва, поэтому старались оставить контактную сварку. Это было, когда я косулся. Может что то изменилось. Данная процедура очень сильно прижилась для сборки кузовов в Европе.Если что то конкретно интересует - спрашивайте. Постораюсь ответить (если знаю ответ ) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
димедрол Posted December 7, 2011 Share Posted December 7, 2011 Да тут много информации в интернете (МИГ-пайка). В полуавтомате должен быть специальный режим. На сколько успел заметить - только увеличенного дроселя достаточно. Но в инверторе это не проблема реализовать. Т.е. если нвертор с электронной регулировкой дроселя. Проволка - с большим содержанием меди. Т.е. проволока для пайки (брэйзинг) DT-CuSi 3. Различное содержание компонентов. Сварка оцинкованных фонарных столбов, кузовов автомобилей и др изделия. Достоинство: нет выгорания цинка в около сварной зоны. Там где выгорает цинк, из-за дуги, ложиться проволока. Хим состав проволоки препятствует ржавению самого шва и околошовного пространства. Еще эту проволоку применяют в плазме-пайки. Т.е. проволока холодной подается и плазмой происходит разогрев шовного пространства. Шов получается более аккуратный. Почему же пайка? Нет проникновения одного в материалл в другой. Буквально при толщине в несколько микрон происходит проникновение припоя в основной материалл. Если разламывать шов, то это отчетливо видно. Это для цинкового покрытия. На ТАЗе это не очень прижилось... Хотя лет за 5 может и изменилось. Но применение робота не пошло из-за очень большой разницы (зазоры) в размерах. В ручном режиме сложно обеспечить повторяемость шва, поэтому старались оставить контактную сварку. Это было, когда я косулся. Может что то изменилось. Данная процедура очень сильно прижилась для сборки кузовов в Европе.Если что то конкретно интересует - спрашивайте. Постораюсь ответить (если знаю ответ )Спасибо. Давно интересовало что это за ф-я пайки в моем апарате (DECA 5190 http://www.dadada.co...?productID=1129 почти такойже, с ф-й MIG-MAG ) а то ни прдавец ни кто другой не могли мне обяснить, Я чуть споттер из своего ПА не сделал из любопытства. Еще бы какое нибуть видео пайки и маркировку проволки дпя этого вообще былоб здорово... Link to comment Share on other sites More sharing options...
blazen79 Posted December 7, 2011 Share Posted December 7, 2011 http://www.ventsvar.ru/cat_446.html?id=1610 19 30, она же для MAG. Link to comment Share on other sites More sharing options...
димедрол Posted December 10, 2011 Share Posted December 10, 2011 http://www.ventsvar....46.html?id=1610 19 30, она же для MAG. Спасибо. Если наткнетесь на видеоо с пайкой - кинте ссылку, пожалуста. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now