Перейти к содержанию

круазик

Мастер
  • Постов

    4 874
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    183

Сообщения, опубликованные круазик

  1. ,Изготавливая выхлоп,надо избегать острых углов.Переходы должны быть плавные,без "карманов" и выступающих кромок.Поток газов должен двигаться свободно и с наименьшим сопротивлением.post-9285-0-77940700-1427598266_thumb.jpgПриблизительно так собирается выхлоп.

    • Upvote 9
  2. @AMBIVERT42,Нет,фирменный Ранчо.Этот якорь от полной поломки, спасло усиление.Предпологаю что,принесут на восстановление аналогичный,в стандартном исполнении.

    Стоимость как у прицепа,качество(промолчу)Не рассчитаны на наших джипёров.

     

  3. @батя54,Баловался такой темой с однотипным аппаратом Jasic Tig-180Р.1. отключение HF,надо вывести дополнительный переключатель.2.Врезать в переднюю панель 4-х выводной разъём(управление газовым клапаном и вывод 220в.)3.Подобрать регулируемый БП. на 12 или 24в.в зависимости от подающего механизма.И сугубо личные наблюдения.Более,менее приличное формирование шва, происходит на двух установках.И регулировать подачу проволки и регулировать ток,ещё та забава.Я вас не отговариваю,предупреждаю о подводных камнях.По сути,на Tig и П/а различные ВАХ (Вольт-Амперные Характеристики)

  4. @Roman29,Здраствуйте, я не советую крутить  регулировочный винт.Вы изменили параметры давления( Заводские настройки 3,5 кгс).Я знаком с такой серией аппаратов(У меня Jasic 200).По редуктору,скорее всего у вас западение клапана  регулировки.Нужно разобрать редуктор и прочистить его.В 90 % случаев  именно он(клапан) виноват.

  5. @magamed,Запомни раз ,и на долго.При сваривании ответственных деталей:Зачищать все детали. Ржавчина даёт поры в шве, и детали отвалятся,что при сварке с использованием основных электродов, и на П/а будет такой же результат.

    • Upvote 2
×
×
  • Создать...