Kurt1

тут выручает 192 кастолин, по трубкам нужно учится паять 4047 с флюсом, кастолин на эти цели дороговато. Любые даже самые самые тонкие и грязные китайские трубки паяются за 5минут.  

Я не скажу что не пробовал и что не получается, просто понял что не приносит удовлетворения от проделанной работы тем более был неудачный случай, нет два, так и прикасаться теперь не хочется. Я лучше откажусь от пайки и дождусь сварки...

Сегодняшний "пациент" "брат" предыдущего но этот аварийный. Патрубок замятый отпилил, выравнял, поправил и обварил штырь, а вот усилители, что приварил, забыл сфоткать. 

Про казусы. Добрался до фото сессии. Радиатор приезжает второй раз (точнее его привозят    ). Радиатор от новой газели с дизельным движком. Радиатор и интеркулер соединены по середине двумя пластинками, эти пластинки вибрацией (или еще какой неведомой силой) отрывает и он успевает протереться друг о друга. Первый "поход" клиенты делали к диметчикам (ранние описывал проблемы  после их ремонта) и этот раз рассмотрел как был отремонтированы соты - на фото черная точка видна (надо было по свежему сфоткать) я как то возненавидел пайку АЛ, тем более сот радиатора да и к тому же после димета. Принял решение глушить три трубки, одна сторона (где димет не прикасался) проблем не создало а вот там где побывала рука "мастера" да плюс залили туда лака т.к. им устранить течь не удалось но и клиенту не сказали а мне всю эту дрянь надо выжигать ТИГом (хорошо не додумался применить СО2  ) . в итоге залепил. Далее решил теперь укрепить радиаторы между собой дополнительными уголками, надеюсь теперь рвать его так не будет.

Отдельноее обращение к мастерам кто пользует димет - не надо лить всякую хрень, если не получилось запылить - это раз, во вторых - не надо лениться и убирать ламели между сот и тогда легко можно запылить но предварительно отпескоструить. В третьих - если предполагается все же  сварка то даже не пытайтесь туда пхать свой порошок (вам будет икаться).

Вот она шишка от димета 

 так пришлось лепить

другая сторона интересная вставка насквозь соты сплашняком (наверное для усиления)

Правильно фото не получилось вставить.

на фото видно и режим тока на аппарате и полярность подключения горелки также видно глубину проплавления.

Дело в том, что нет баллона СО2 главного фигуранта, остальное все и всем известно.

.Речь идет о том,что можно ли произвести сварку,если у вас нет всего необходимого для качественного выполнения работы.

Нет, не об этом речь, и не главное качество, суть в СО2 и стойкого утверждения (сам принцип возможности при опыте с 15летнего возраста).

да я понимаю что ал варится на переменке с разрушением оксида и в среде аргон или смеси и волфрам роль играет,но тема не об отвественных швах а то чо можно заварить ал постоянкой в со2 и не расматривать этот вариант как норму.

Я это тоже понимаю что можно, мне не понять как это сделать в СО2 (я не имею морального права заявлять о своем стаже, у меня даже обыкновенных корочек нет сварщика) т.к. повторюсь -есть тут и со стажем с 10тилетиеми, меня "убивают"/удивляют утверждения опытного, универсального сварщика ( с саморекламой что сварит все) и с заявлением на всю планету - что реально варить АЛ в СО2 (нет, не постоянно но при необходимости) и я не могу поверить.

Еще раз опустим , горелки пропан/ацетилен/МАП/МАФ/гелий/аргон а оставим постоянку и СО2 и сварим ну пускай будет 10см шва сплошным швом и без зачистки

на поверхности шва были поры немного шлифонул зачистным кругом не какой щеткой зачистки небыло и подготовка под сварку такаяже просто зачистным кругом пробежал и все не обезжиривал

Не забываем снять видео подключения баллона СО2 (без монтажа и подмены цветов баллона) ОЧЕНЬ интересно как будет выглядеть шов!

Да забыл про еще одно заблуждение

  и волфрам роль играет,

как так? а у меня вольфрам стоит в горелки один и только его переворачиваю, когда надо варить АЛ (с другой стороны шарик) и марку его даже не знаю, так какую он может роль играть?

По поводу СО2

Железо становится хрупким при соединении с азотом, который в большом количестве присутствует в атмосфере. Поэтому газ СО2 часто применяется для защиты сварочной ванны от атмосферного влияния. Под воздействием супервысокой температуры дуги газ СО2 возле сварочной дуги разлагается на монооксид углерода СО и кислород О.

http://www.kobelco-welding.jp/russian/images/education-center/support/1_04.jpg

Полученный в результате разложения кислород реагирует с расплавленным железом, формируя оксид железа FeO.

http://www.kobelco-welding.jp/russian/images/education-center/support/1_05.jpg

Затем углерод С, содержащийся в стали, который легче соединяется с кислородом О, чем железо Fe, отнимает кислород из оксида FeO и дает монооксид углерода - газ CО, который часто остается в сварочном металле, формируя свищи. Сварочный металл в котором присутствуют свищи, не может считаться прочным.

http://www.kobelco-welding.jp/russian/images/education-center/support/1_06.jpg

Для повышения прочности используется сварочная проволока, содержащая кремний Si и марганец Mn, обладающими большим сродством к кислороду; в таком случае кислород в составе оксида FeO соединяется не с углеродом, а с кремнием и марганцем, и поднимается на поверхность сварочной ванны, образуя шлаки SiO2 и MnO. Хотя в процессе и образуется шлак, сварочный металл становится прочным, в нем отсутствуют свищи.

http://www.kobelco-welding.jp/russian/images/education-center/support/1_07.jpg

Помимо кремния Si и марганца Mn, которые предотвращают образование свищей, в состав сварочной проволоки добавляются разные другие химические элементы, чтобы придать сварочному металлу нужную прочность, ударную вязкость, устойчивость к коррозии и другие свойства.

В ситуации с АЛ в присдке раскислителей нет и все это вступает в реакцию с АЛ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!